15万买一款国产家轿 是脑子进水还是精打细算？

15万家轿里面，卖得比较火的有哪几款？朗逸和轩逸算其中俩，2月份，朗逸卖了3万台，而轩逸卖了1.9万台，而在前十名上只有帝豪和宝骏310是自主品牌的，而且都是10万以下级别的，所以小鹿朋友的鄙视不无道理，那么15万自主家轿真不能入法眼吗？

在这个级别上，小排量涡轮增压发动机已经相当普遍了，荣威i6全系标配1.5T发动机，而朗逸则可以选择1.2T、1.4T和1.6L，轩逸则可以选择1.6L和1.8L，在动力上，荣威i6可真的是完爆了其余两位，甚至比1.8L的轩逸还要高出不少。

虽然动力明显高出很多，但是油耗上荣威i6一点也不吃亏，工信部公布i6的百公里综合油耗为5.9L，比轩逸多出了0.7L，比朗逸多出了0.2L，如果功率和扭矩都能高出一个等级（轩逸的最大扭矩只有153Nm，比i6少了近100Nm），我相信还是会有很多人愿意掏出这点油耗的，毕竟起步超车干净利落对于驾驶者来说是一种享受。

说到空间，可能这是轩逸最为洋洋得意的一项，从定位上来看，荣威i6、朗逸和轩逸这三款车都是A级车，荣威i6在长宽和轴距上都有明显的优势，严格上来讲，应该要比其余两款高半个等级，属于A+级车，而轩逸在高度上依旧有绝对的优势。

那是不是车身的尺寸越大，它车内的空间也越大呢？从车身尺寸转化到车内空间也是很有学问的，不然本田也不会提出MM理念（乘员空间更大化,机械空间更小化），尽管荣威i6在车身尺寸上都占据了便宜，那么车内空间又是如何？

虽然荣威i6的高度比轩逸略微吃亏一点，但是后排的头部空间却是高出了不少，62mm，将近一拳的空间，而腿部空间和行李箱容积，轩逸明显占优，看来空间还是日本车玩得比较厉害，朗逸则在这环节上吃了大亏，荣威i6则为中规中矩。

看完了动力和空间，接下来就要看配置了，到了15万元级别的A级车，不能说配置应有尽有，但是基本不会缺了，而自主品牌的甚是如此，和主打性价比的自主品牌比配置，合资品牌在这方面，似乎有点以卵击石的感觉，究竟有多大区别？

在这么多配置中，小鹿最看重的就是安全配置，不得不说这三款车在安全配置上都下足了功夫，可是朗逸和另外两款比起来就要逊色好多了，只有三个气囊，荣威i6和轩逸都是五个气囊的，再加上车道偏离和主动刹车系统等等，朗逸已经没有竞争力了，而荣威i6比轩逸多了上坡辅助、自动驻车和自适应巡航三项，少了并线辅助一项，单单就自适应巡航这一项也足够加分了，所以荣威i6在这个环节上险胜轩逸。

很多人一上车第一时间就是摸一摸座椅的材质，荣威i6的仿皮材质虽然质感不错，但是始终不及朗逸和轩逸的真皮座椅，幸好方向盘是真皮的，而且在其他舒适性配置上也是诚意满满，例如主驾驶位的电动调节和前排座椅加热等等，都是比较实用的，再譬如后排的出风口，只有荣威i6才作标配。

外部配置就是车灯、后视镜和后备箱尾门的设定，从表格上可以看到荣威i6的圈圈比朗逸和轩逸加起来都还要多，这就不用比较了，自动防眩目内后视镜、后视镜电动折叠和感应雨刷等等都是同级别比较少见的，所以在这一项中，荣威i6可以说完爆对手了。

在配置对比这里，其实你也可以看到，越到后面差距越来越大了，自主品牌的优势就逐渐显示出来了，特别是多媒体这一项，轩逸虽然可以实现手机互联功能，但是比起荣威i6标配的斑马智能互联系统，确实有点小毛见大毛。

其实手机互联在实际使用中都有些鸡肋，即便小鹿车上有这项功能，也很少使用，相比之下，智能互联就方便好多了，例如通用的安吉星、长安的小安、博越的智能语音，还有就是这款荣威的斑马互联，只要通过语音控制就能实现很多功能，例如语音导航，调节多媒体音量大小等等。

斑马互联还能语音控制天窗开启和空调等等，还接入了支付宝功能，只要是“车”产生的相关费用，都可以直接通过后台的支付系统支付，小鹿还是第一次听闻。

很多人买车的时候都会忽略底盘配置这一选项的，底盘好不好，坐上去开一圈，就自有定论，只不过底盘舒服、扎实与否，跟它的硬件有很大的关系，所以最后一项，我们来对比一下它们的底盘配置。

在底盘配置上，小鹿能找到荣威i6在腿部吃了一点点亏的原因了，使用多连杆独立悬挂必然会占用后排的空间，不过它为车辆的舒适性和操控性的贡献是非常大的，而朗逸和轩逸都是使用扭力梁非独立悬挂的，小鹿不是说扭力梁就一定不好，只是好的实在是太少了，而且就成本而言，多连杆肯定要比扭力梁贵。