重点工程建设播报

近日，伴随着旋挖钻的轰鸣声，由中铁设计济南监理公司监理的潍宿高铁至青岛连接线监理1标工程首桩——沙河中村特大桥8#墩桩基础开钻。

潍宿高铁至青岛连接线起自青岛市（西海岸新区）洋河口站，并行青盐铁路东侧南行，引入青岛西站，出站后向西途经潍坊市（诸城市）、日照市（五莲县），连接潍坊至宿迁高速铁路。新建线路长度108.78公里，全线共设4座车站，分别为洋河口站（接轨站）、青岛西站、诸城南站、五莲北站（接轨站）。青岛连接线是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，项目建设对于改善山东半岛沿线地区交通基础设施条件、助力青岛地区与长三角地区的融合发展具有积极意义。

济南监理承担潍宿高铁至青岛连接线ZQJL-1标段,新建正线长度32.56千米，工程涉及路基、桥梁、隧道、轨道、站改、房屋、三电迁改等施工专业。

监理项目部自进场以来，积极组织人员进行业务学习培训，严格遵守工作纪律，完善各项规章制度，做到标准化管理，强化“安全至上，质量第一”的理念，严格履行岗位职责，夯实安全质量管理基础工作，提高监理工作水平，确保施工准备有序开展。加强对施工安全质量过程管控，满足节点进度要求，以高效、严谨、务实的工作作风得到山东济青高速铁路有限公司和济南铁路局青岛枢纽改造工程建设指挥部的充分肯定。

潍宿高铁青岛连接线项目首桩的顺利完成，标志着潍宿高铁项目正式进入施工阶段。监理项目部全体人员将再接再厉，优质高效地完成各项工期节点目标，为全线按期通车贡献应有的力量。

近日，由中铁设计承担设计、中铁电气化局承建的梅州至龙川高速铁路接触网首件工程，顺利通过专家现场验收。经深圳工程建设指挥部、国铁集团工电部、工管中心、中国铁设、广铁集团供电部、深圳供电段、广东梅龙铁路有限公司、铁四院、上海天佑、中铁电气化局等单位专家认真讨论，一致认为梅龙铁路接触网首件工程符合设计和相关验收标准要求，同意通过评估。

首件工程施工过程中，中铁设计技术人员从设计源头、施工工艺、设备安装标准等方面进行了深度优化，组织技术人员常驻现场开展施工配合工作，积极参加平推验收，确保首件工程建设高标准完成。

梅龙高铁接触网专业首件工程的顺利通过验收，为统一全线技术、安装、工艺标准奠定了基础，为梅龙高铁新线建设“一次成优”提供了技术保障，标志着梅龙高铁接触网建设施工按下“加速键”。

近日，随着最后一节合龙段拱肋的吊装完成，由中铁设计济南监理公司监理的新建天津至潍坊高速铁路工程济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱拱肋安装顺利合龙，成为津潍高铁济南联络线第一个拱肋合龙的系杆拱桥梁，也为系杆拱桥梁的后续施工奠定基础。

津潍高铁线路全长145.3公里，设计时速350公里。济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱拱肋立面投影28.52米，重量达842吨，采用吊车上桥“有支架分段吊装法”进行拱肋安装。施工区域内特殊结构物集中、场地局限性强、技术复杂、安全风险高、线形控制难度大。

自开工以来，津潍高铁济南联络线3标监理项目部从项目施工组织管理、人员配备、方案审批、工序控制、信息采集、高危作业风险控制、保护环境及突发问题控制等方面入手，强化责任、细化措施、从严管理、严格盯控，确保了项目安全质量工作有序可控、平稳推进。在施工监理过程中，始终本着“严谨、科学、廉洁、高效”的工作作风，遵循“持续改进、铸就精品”的质量方针，全面履行监理质量主体职责，切实做到施工监理过程中不出问题、不留隐患。坚持事前控制、事中跟踪、事后检查，保障工程质量安全，提高工作效率，得到施工及建设单位的高度认可。

在下一步的监理工作中，津潍高铁济南联络线3标监理项目部全体人员将继续秉承“守法、诚信、公正、科学”的工作理念，牢记“安全重于泰山，质量高于一切”的现场管理宗旨，认真履行监理职责，为津潍高铁济南联络线的建设提供优质的监理服务，为企业高质量发展增光添彩、再立新功。