自从2013年
9
月
7
日， “一带一路”战略首次被习大大提出后，很快被写进十八届三中全会、十三五规划，成为国家发展的长久战略之一。
习近平主席在纳扎尔巴耶夫大学的演讲上
首次提出了“一带一路”的倡议
中央为什么在当前提出
“一带一路”的顶层设计，背后有什么深层的战略逻辑？
改革开放30年来，中国不仅形成了巨大的国内市场，同时也积聚了巨大的过剩资本。
而在目前“新常态”下中国经济未来的战略，不仅强调出口也强调进口，不仅强调吸引外资也强调中国资本走出去，既强调我们搭别人便车，也强调别人要搭我们便车。这是一种双向的开放。
事实上，传统的对外开放“单车道”，已经不能满足与世界经济交流合作的需求，迫切需要在更高层次上需求更加多元的对外开放新通道。
正是在这样的国内外经济环境和时代契机下，
“一带一路”的战略构想被提出来了。
那么， “一带一路”战略构想的实质究竟是什么？
“一带”，是陆路，全称是“
新丝绸之路经济带
”。“一路”，是海路，全称是“
海上新丝绸之路
”。
陆路从东到西，海路是从北到南，并以中国为起点，勾勒出了一个巨大的未来发展框架。
我们这里重点说“一带”。
“一带”，即“新丝绸之路经济带”，有三层含义：
这是个把整个欧亚大陆联系在一起、贯通起来的大通道。
欧亚大通道又分三个部分：
1.高速公路通道
高速公路通道，是用高速公路把欧亚大陆连接起来，从中国开始，把中亚经济带全部拉通，一直拉到红海边上。
2.高铁通道
高铁通道，用高铁把欧亚大陆连接起来。
欧亚高铁通道有北、中、南三条线。
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北线计划从中国北部的黑龙江省出发，通过北部的俄罗斯横断铁路，连接到西欧。这条
线对于中国东北地区的发展将有巨大的促进作用。
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中线从新疆乌鲁木齐出发，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳
其等国，最终到达德国。这条线路将连接28个亚洲国家和地区，总长约8.1万公里，建成后将大大缩短中国与欧洲国家贸易的时间。
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南线将是向南延伸，与越南、泰国、缅甸和马来西亚的铁路网相连接。这条线路将有利于巩固中国东盟自贸区的发展。
航空通道，用航空线将欧亚大陆连接起来。
在未来三年中，中国将建设继北上广之外，第四个和第五个航空中枢，兴建两个国际性的大型中枢机场，西南一个西北一个，西南就设在重庆，西北设在乌鲁木齐。
这两个新的航空中枢的建立，将大大缩短中国和世界的交往距离。
之前提到过， 在“一带一路”沿线国家布局生产线，将极大释放国内制造业产能。许多产业将摆在欧亚大通道上，尤其是制造业。目前重庆的笔记本电脑，有75%的出口产品走“一带”的欧亚大通道，向西走，不走传统的由长江出海的海路，因为这样时间短得多。
所以现在好多企业都在面临调整，因为对于市场来讲，通道的作用很强的。
大通道把欧亚大陆连起来，是需要靠城市群体连接起来的，在欧亚大通道上，将产生许多新城市，一个城市连一个城市，成为大通道城市群体带。“十三五”期间的重要任务，就是构造中西部城市群体带，构建城市群体，
用城市群体把通道连接起来，
用城市文明建设新疆
，新疆最近就批准了四个地级市。
一带的核心都在新疆，要全力把这个通道拉通，把南疆部分拉起来
。
目前“一带一路”的设想刚刚起步，不过近日，牛津大学的著名学者彼得弗兰科潘用详尽的史料及史诗般的语言，成为首位深入解读“一带一路”的西方学者，并在他那部轰动全球的历史巨作《丝绸之路：一部全新的世界史》中，首次提出了“一带一路”顶层设计深藏在丝绸之路两千年历史中的理论基础和战略意图。
