这两款合资SUV如此便宜，8万不到深得年轻人喜欢？

10-15万 降价排名 免费询价

在合资小型SUV市场，本田两兄弟缤智和XR-V一直牢牢占据着这个级别的销量前列。而日产逍客经常都是在它们之间的夹缝中生存，有鉴于此，日产前不久推出了劲客来和本田硬杠，而福特翼搏最近也迎来改款车型。

劲客和翼搏都是面向年轻人的市场，那么下面不妨拿两款车系来对比一下。

动力输出，劲客更平顺

劲客只有一副1.5L发动机可选，但这已经相当足够了。在技术上，采用了GTR VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，将压缩比提升到了12.2：1。与CVT变速箱的配合还是相当默契，深踩油门时的降挡有条理。

这一代的日产CVT变速箱摆脱了以往给人沉闷的印象，开始刻意模仿出AT变速箱那种节奏感。尽管如此，在换挡的顺滑程度上还是不用担心劲客的表现。无论是低速蠕行还是急加速，劲客都不会有不平顺的情况出现。

翼搏的动力选择要比劲客丰富不少，有1.0T，1.5L和2.0L发动机可选。就1.5L车型而言，动力输出上没有了福特车的那种爽快劲。在初段的输出上，反而有种日系车的蹿，给人动力充足的错觉。

与1.5L匹配的是6AT或者6挡双离合变速箱，由于福特的双离合变速箱早已声名狼藉，所以6AT车型会是主力。调校而言，这副6AT显得有点犹豫，设定偏向于省油。深踩油门时的降挡不会一步到位，而是倾向于逐级试探。

劲客的底盘质感稍好

劲客的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式非独立悬架。在舒适性方面的表现完全无须担心，特别是快速压过一些桥头跳时，整个底盘的表现都很扎实，很有从容感。减震器可以及时拉住弹簧，避免多余的震动。

翼搏大部分车型的悬架类型与劲客一致，唯有顶配采用了多连杆独立后悬架。在调校上整体偏舒适，过弯时的侧倾稍微大了那么一点。在慢开时，扭力梁悬架的车型在处理震动时都较为得体，但速度较快的时候就容易露馅。

空间上，两车各有长处

由上表可以看到劲客在头部空间上的优势明显，但是腿部空间确实较为一般。如果坐姿稍微躺一点的话，很容易就顶到前面的座椅。而二排中央地板有一定的凸起，但不是很高，还好有中央头枕。座垫长度一般，体验者的大腿有一部分得不到承托。

翼搏虽然在头部空间上表现弱了一点，但是在二排腿部空间上，成功扳回了一程。不过，也仅仅只是多了那么一丢丢而已。然而二排中间缺乏头枕支撑，不仅舒适性要打折，也影响中间乘客的安全性。中央地板有凸起，而且前排中央扶手向后侵占的位置有点多，导致中央地板根本放不下脚。

总结

这两款车系都是针对年轻人开发的，劲客在动力输出的平顺程度上会稍微占点优势，底盘质感也会多几分高级感。翼搏的可选车型明显更多，且在空间上会有一点优势，外挂式的备胎在同级别车型中十分亮眼。

品牌选车

条件选车

购车计算

车型PK