主要观点总结
本文报道了日产、本田与三菱汽车考虑合并的消息,分析其原因及可能的影响。文章指出三家汽车企业面临新能源汽车技术的冲击,销量下滑趋势难以逆转。合并计划旨在形成产业联盟以应对挑战,能大幅压缩研发成本并提高销售效率。同时,文章也提到了中国电动汽车市场将在未来几年迎来大爆发,对合资燃油车市场构成威胁。
关键观点总结
关键观点1: 日产、本田与三菱汽车考虑合并
三家企业面临销量下滑和新能源汽车技术的冲击,考虑合并以应对挑战。
关键观点2: 合并计划的好处
合并可以打造产业联盟,抱团取暖;大幅压缩研发成本并提高销售效率。
关键观点3: 中国电动汽车市场的发展趋势
中国电动汽车将在未来几年全面进入平价市场,并迎来大爆发,对合资燃油车市场构成威胁。
关键观点4: 微信公众号推送机制的变革
微信公众号推送机制变革导致内容容易被错过,呼吁读者关注并星标喜欢的公众号。
正文
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来源:牲产队,作者牲产队长(本文不代表财金新天地立场)日产,本田准备合并,还打算拉上三菱汽车,组建一个超级汽车产业联盟。为什么要拉上三菱呢?有两个原因:一是,日产持有三菱汽车34%的股份。二是,三菱汽车卖得太差了,已经退出中国了。日产与本田合并,就得把三菱也打包带上。否则,三菱汽车就得退出历史舞台了。为什么要合并日产、本田、三菱呢?直接原因就在于,中美引领的新能源汽车技术,对传统燃油车的冲击太大了。这不只是日本一家所面临的重大挑战,德国、法国也在经历阵痛。像2023年,日产汽车全球销量337万辆,本田398万辆,三菱就只剩78万辆了。别看日产、本田好像卖得还不错,但销量下滑的趋势,却是难以逆转的。进入2024年,前三季度日产汽车的全球销量就只剩250万辆了。本田汽车则逆势增长,前三季度卖了426万辆。这个增量是哪里来的呢?核心就在于美国市场。本田美国销量得到大幅增长,光是一款CR-V就卖了30万辆,勇登美国畅销榜第五名。但本田也有自己的烦恼,那就是中国市场下滑太厉害了。在第三季度,本田中国连续三个月销量下滑幅度超过40%。日产中国也不乐观,车卖不动也就算了,第三季度还亏了93亿日元。今年1到11月份,日产中国累计销量74万辆,跌幅高达30%。就这个业绩,还是日产疯狂降价才达成的。可现在,已经无价可降了,连利润都打没了。英国《金融时报》报道,日产高管层正在寻求外部融资,不然,12到14个月,日产汽车就会破产。这不仅让人惊讶,日本汽车三巨头之一的日产,怎么会这么容易破产呢?它们在中国赚的巨额利润去哪里了呢?答案很简单,赚的钱都分掉了。在合资时代,日产汽车几乎是躺着赚钱。赚来的利润,不是分给股东,就是分给员工了,并没有留在公司账户上。如今,当日产真正面临危机的时候,日产汽车的账户上却没有钱了。于是,日产、本田、三菱合并的计划也浮出水面。合并有哪些好处呢?一是,打造产业联盟,抱团取暖。正所谓,瘦死的骆驼比马大。日产、本田、三菱合并,将迅速组成一个超级汽车产业联盟。这个联盟的销量总数将攀升至800万辆以上,成为仅次于丰田、大众的全球第三大汽车集团。这种产业联盟的组合,是有过成功案例的。像法国斯特兰蒂斯集团,就整合了菲亚特、克莱斯勒、PSA、玛莎拉蒂等一堆品牌,打造了一个超级失败者联盟。但这个失败者联盟加起来,就成为了年销600万辆的巨无霸,跻身全球第五。韩国也是合并了现代、起亚,跻身全球第三,年销量超过700万辆。二是,可以大幅压缩研发成本。以三菱的能力,已经跟不上新能源时代了。如果它不加入本田、日产联盟,三菱汽车就进入死亡倒计时了。因此,加入本田、日产联盟,才是三菱活下来的唯一机会。对日产、本田而言,也能大幅减少研发成本。如果是分开过苦日子,日产要专门打造一套新能源技术体系,本田也得另外打造一套。这就会形成巨大的资源浪费。但二者整合到一起,就能取长补短,共同打造一套新能源技术体系。在销售端,本田、日产的经销网络,也能合并起来。整个经营成本,能够大幅压缩。
考虑到大众汽车的销量不断下滑,日产、本田、三菱联盟,有可能反超大众,登上全球第二的席位。实际上,留给本田、日产考虑的时间已经不多了。因为进入2025年,中国电动汽车就要全面杀入10到15万的平价区间了。长期以来,在10到15万的价格区间,都是比亚迪秦等混动车型,攻城拔寨,电动优势、智能化优势不算特别明显,还是有不少人会买燃油车。但到2025年,这一形势就彻底被扭转。小鹏Mona 03,埃安RT以及吉利星愿等车型,就已经以纯电模式,在平价车市场取得巨大成功。蔚来旗下的第三品牌“萤火虫”,也将进入15万级市场,也是主打纯电模式。在这些品牌的带动下,整个纯电市场会在2025年迎来一个大爆发。其中,最值得期待的是,智驾系统也将下放到15万级车型。中国电动汽车将真正地进入到“智驾平权”时代。这种以纯电为基础的“智驾平权”,将加速淘汰掉合资燃油车。日产、本田、三菱的合并,既是一种失败者联盟,也是一种无奈的自救。日本车企还不像欧洲车企,欧洲车企是打不过,就加入。像奥迪引入华为智驾,大众投资小鹏,斯特兰蒂斯则成为零跑汽车第一大股东,沃尔沃联手吉利,奔驰也准备引入魔门塔智驾。唯独日本车企,是打不过,还拒绝加入。三菱已经退出中国,除了丰田,还能勉强扛住,日产,本田的躺赢时光都已经结束了。最后,因为微信公众号推送机制的变革,现在没有星标的账号,很容易被错过推送,所以如果喜欢财金新天地的文章,拜托你一定一定别忘记★星标★【财金新天地】。方法也很简单:点开公众号名片,点击右上角“…”再点击“设为星标”即可,谢谢大家了。
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