上百万的豪车十多万入手，为啥还被同事集体怼呢？

☺你一定是在很久以前就知道

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买车在中国人看来是一件大事，所以很多朋友都会反复去看车，恨不得把整辆车拆开看一次。而我做事喜欢快刀斩乱麻，或者说是草率吧。

刚毕业，其实没有买车的打算。一直开着家里的帕杰罗io，上下班通勤完全够用，虽然不太省油虽然偶尔要更换老去的零件虽然零件很难找，但是特立独行的外观，超高的回头率，偶尔还能去放肆一下甩甩尾，停车不用那么辛苦找位置，通过性好能上山下水。不是我开玩笑，我真的不想换车！

但计划赶不上变化，老妈的车要报废，平日买菜爬山跳舞打麻将，每天行程不超过10KM的她看上了我的帕杰罗io，于是我的买车故事被迫开始。

在珠三角地区，二手车交易很火爆，像丰田普拉多这款车，转手几次的并不少见。刚毕业没必要在买车上花费太多，很多在工作的同龄人都会很经济地选择二手车，然后在结婚年龄时再购入新车，所以我也打算买个二手车。

开习惯了小吉普，对很多城市SUV早已没有兴趣，也没有7座的需求，目光聚焦在轿车身上。而刚毕业的年纪开行政轿车并不合身份，所以打算选择一款运动轿车。小吉普作为一辆经典老车，内饰自然古色古香，毫无人机工程学可言，长期驾驶体验很不好。

综合上面那么多条件，只需要一步一步筛选了。买二手车有年份风险，选择日系车会比较稳妥。内饰要有豪华感的日系品牌第一时间锁定雷克萨斯，而运动轿车，追求操控，结果就出来了，我选了雷克萨斯GS430。

本着同事的车必黑的传统，老雷一来就遭到同事猛怼。

“十几万买台二手车，打死我都不会买的！”

“怎么说也买个新车吧，顶配思域的价格买个二手车，你脑子是不是有回音？”

其实我初衷也考虑过全新的IS，36万左右落地，但算笔账发现买二手老雷没什么不好的。老雷残值高，就算再开几年，到结婚年龄再换车，这辆车的价格也不会再跌多少。买一辆新车就不一样了，一落地就没好几万了，找不到不买二手车的理由。

“好车是好车，但没必要买那么大排量吧？每年交排量税不得把你穷死？

至于为什么不买GS300而买GS430？很简单，现在广州都限牌了，政策这回事很难预料，说不到明年佛山就限牌了，买个大排量的起码有个大排量指标，不至于以后没有转变的余地。再说了可以体验大排量自吸的快感，车船税算得了什么？

4.3排量的大V8，在我们公司并不陌生。某壕同事老张的坐骑就搭载这副代号3UZ的V8，只是他的车配重不好，开起来比较喜欢推头。相比之下，我的老雷就比较乖巧了。

“好好的V8，只有280匹，还不如一个ATS-L，罗密欧都280匹了，怎么不买个罗密欧？”

志豪试驾甚至说感觉比思域还肉！

大家拿十年前的调校数据跟现在比是不公平的，但是同样280匹马力，反馈出来的驾驶感受并不一样。V8的输出是极其线性的，保持着一个G值往上走。而2.0T的涡轮增压推背感强烈，但顿挫不小。3UZ的低扭很强大，动力储备可以说是过剩的。一个线性输出，一个动力介入，比数据真的没意义。

“传动效率太低了，浪费了发动机的潜力”

其实认真想想，这是老雷专门的调校结果。他们根本不需要很夸张地去压榨马力，280匹已经游刃有余了。拥堵路况和倒车都能体现其强大的低扭，倒车时刹车少踩一点速度都会过快，刚开始不适应也吓到了自己。

现在的调校开起来是很舒适的，油门下去动力也是随传随到，最关键的是和变速箱的匹配很顺滑。线性加速的顺滑和目前主流的涡轮增压的介入感是两个范畴，没有孰好孰坏之分。

GS430的百公里加速时间是6秒，放在现在来看也是属于优秀的表现，不可能说这个车肉。我觉得大家的感觉都被减速玻璃欺骗了，当我开着窗兜风时，风可是劈头盖脸的刮过来的。过弯速度稍微高一点轮胎也会不自觉的叫起来。

“我最近看东西越来越慢，不知道该不该去配副眼镜？”

“你的GS就像一个花枝招展的女人。”

“为什么？”

“满脸都是粉。”

我…

老车都有历史，我买回来的时候GS已经身披一些战绩，门板上还看得出一些抹得并不好的腻子粉，看得出来上一手车主挺喜欢磕磕碰碰的。

“老车那么多年，虽说是雷克萨斯，底盘也是会散架的吧？”

十分幸运的是，上一手车主是开4.3V8买菜的，路况都很好。开了一段时间，大部分时间使用舒适模式，底盘很紧凑，过一些暗坡也没有分段的感觉。过段时间把底盘老化的衬套更换掉行驶质感肯定会更好。

“悬挂寿命到了吧，那么多年！换电磁悬挂穷死你！”

简单解释下电磁悬挂，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，调节阻尼抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高又突遇障碍时更能显出它的优势。它的反应速度比传统的悬挂快5倍，即使是在最颠簸的路面，也能保证车辆平稳行驶。

这个让我也很惊喜，这套电磁悬挂的状况很健康，调到运动模式时，真的硬到受不了，后排乘客能颠出屎。调回舒适模式时，又立刻变回一艘船，试过60KM的短途巡航路况，整车人除了驾驶位的我都睡着了。仿佛上一手车主开了十几万公里的平路。

“感觉除了高油耗，没什么好的吧？”

“得20个油吧，你家人是中石化还是中石油的股东？”

实话说，拥堵路段确实看着平均油耗一点点上去（賊心疼），毕竟八个缸，95#真的在燃烧，但是巡航路段并不会很耗油。经过接近2000KM的测试，定速巡航80KM/H百公里油耗在8L左右，定速120KM/H百公里油耗不超10L。我通行的路况比较好，所以油耗综合在12L左右，对一台V8来说，这个数据并不过分。

同事的黑根本停不下来，配置一一被把玩！

“你玻璃的升窗节奏有点不一样，是不是换过？”

6D挑刺的地方真的是我意料之外没法接的。吓得我赶紧去看看，打开左侧的功能盒子才发现，通过功能盒的Mode键，升窗节奏是可调节的，还有很多个档位，快速正常慢速还有三个手动调速度。

“很多功能都坏了变成摆设了吧，这么多年？”

其实雷克萨斯的耐用性值得肯定。全车雷达日常开启，工况良好。折叠右侧的后视镜功能在会车时很有用，毕竟GS也挺肥美的。调节屏幕亮度这些比较常规的，偶尔能满足一下强迫症。

座椅通风加热、多向调节三组记忆功能座椅，方向盘电动调节、悬挂软硬模式调节、三种驾驶模式选择这些都还是很常规的。不过没有的话肯定要被同事黑出翔。

重点来的，这套Mark Levinson并不多见，当时买顶配车型要贵十来万。现在很多品牌，例如奔驰选装柏林之声，宝马的HK音箱等等，都要花大价钱，我花一个买音响的价钱买一台带着Mark Levinson的V8，就算目前有一个小喇叭工况不是很好，我也觉得很值。

每次按这个按钮，都有很强烈的仪式感。觉得后窗遮阳帘的这种阻尼才是豪华的象征。

看着430的尾标，我忽然觉得被同事怼也是很幸福的一件事。

因为

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