笑破你肚皮：美国人坐上中国高铁，痛骂奥巴马！

中美高铁竞赛——20000∶0

1964年日本新干线投入运行时，美国便开始构思建造高铁，并在1965年出台《高速地面运输法》，首次批准9000万美元发展高铁。1992年，联邦铁路局批准了中西部、佛罗里达、加利福尼亚等五条高铁走廊;1998年，又批准了六条高铁走廊。

然而，几十年过后，呈现在奥巴马面前的美国高铁现状，却是惨不忍睹：目前为：0公里（2016年）...

而中国高铁建设却全然不同，起步虽晚，却发展飞快，一下后来居上。

经过10多年的高铁新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。中国铁路运营里程2014年已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位，占世界的60%以上。 

高铁之“高”，涉及、钢铁、冶金、复合材料、机车、动力、底盘、制动、动力、电源稳压、传感器、通讯、电讯、自动控制、信号集成与传输、自动控制、安全控制、工程控制等几十个科研门类，涉及工程制造、机械制造、系统集成、质量保障、安全监控领域数百个制造门类数以万计的“中国制造”的整体提升。

中国靠一国之力建设的高数铁路长度，质量匪夷所思，开创了人类文明以来前所未有的道路运输，使得人类路面运输达到史无前例的效率。中国实现如此现代化，高效率的运输体系，使得13亿中国人迅速流动起来，这是人类史上多么伟大的迁移史。要致富先修路，如今中国修的铁路，高速道路以中国为中心，逐步向欧亚大陆蔓延，实现了新的丝绸之路。拥有如此神迹一般创造力的伟大国家不能成为世界第一强国，这世界还有啥指望呢？

中国已经建成针对不同气候、不同地形的高铁：既有经过零下40度高寒地带的哈大高铁，也有穿越台风频发环境的海南环岛高铁；既有经过“大风区”和戈壁沙漠的兰新高铁，也有隧道长度超过总长度一半、有“超级高速地铁”之称的贵广高铁。这些覆盖各种地质和气候条件的高铁，为世界高铁建设积累了丰富的经验。

2005年，中国技术人员在美国参加高铁技术研讨会时，所有人都在关注西门子、阿尔斯通等老牌企业。2014年11月，当他们赴美推介高铁时，已经是另一番情景。“美方技术人员全程陪着我们。他们急切想了解中国高铁的技术发展。” 

俄罗斯代表团来，可以看哈大高寒高铁；热带国家代表团来，可以看海南高铁；阿拉伯国家代表团来，则有横穿大漠风沙区的兰新高铁；需要穿越山区，可以看郑西高铁；如果沿海修建，就看京沪高铁……

想要什么样的高铁，中国“总有一款适合你”，嘿嘿嘿。

高能！美国网友对中国高铁的评论：

我很惊讶，在没有环保主义疯子干扰下，工程的进度可以如此之快

中国正在创造伟大，而我们却在腐烂和衰败

必须承认，我很喜欢他们明亮的火车站设计，比芝加哥那个灰色阴暗的火车站强多了。

中国人用伟大的工程来衡量他们的成就，为自己的工程奇迹自豪，而我们现在成天浪费时间在种族关系学科上，他们则学习电子工程。

我最担心我们对手的实力就是他们的工程师，狂热的意识形态信徒很好对付，就如我们对付俄国人那样，但工程师会每时每刻不断变强。

他们根本没有工会的吸血鬼

看看我们的波士顿的工程，由于贪婪的工会吸血鬼，预算超支350%，还得延期20年以上，这就是民主党的建筑效率，民主党的国家

我们的工程师告诉缅甸那路需要大量金钱和10多年才能建成，结果中国人用了1年和很小的花费就建成了那路

我们美国以前也是建造者的文明，我们曾经为纽约和芝加哥的摩天大楼，胡佛大坝，土星5火箭无比自豪，而现在我们却只关心体育和娱乐明星的花边新闻，我们已经50年来躺在我们父辈180多年的艰辛劳动的遗产上睡大觉了，等老本吃光后，我们要么重拾祖先建造者的传统，要么像罗马帝国那样，曾经建造了伟大，现在则靠祖先遗产的废墟吸引游客来度日。

加州还在等待落山及到旧金山的高速铁路计划的批准，这审批已经超过4年了，而中国人已经把铁路造完了

是啊，我们还没研究完其对环境的影响呢

我们佛蒙特州的一条环城公路已经耽误了30年还没搞定呢，就一条破路

多伟大的工程啊，真希望我们美国也能做这个，可惜我们现在没有工程师和技术专家了，我们的教育系统现在只出酒囊饭袋。

既比我们的快，也比我们的便宜，用电而不需要进口石油

劳动力便宜，而且全世界的东西现在都是中国生产的，因此运输也快，大概这就是为什么中国人能这么快搞定吧

中国有既便宜又高素质的劳动力，这是成功的关键，印度和非洲的劳动力只是便宜，只有中国有这能力完成超级工程。

跟我们的世贸中心遗址形成鲜明对比，8年过去了，现在还是个大土坑

跟苏联不同，中国现在在经济上搞得是超级新资本主义，效率极高，我不指望中国会像苏联那样由于自己经济的缺陷而崩溃，中国现在通过跟西方的贸易，很牢固的掌握了国内的民心。

而我们，感谢自由市场经济，历史上第一次向我们的敌人输出资本，而中国人现在很会利用这点来削弱我们。

一些人做实事，一些人说大话，我们现在是那种？

我坐过两次中国的高铁，每次1个小时左右，速度有200英里每小时，票价大约20美元。很舒服。比飞机好，空间大，而且没有安全问题。

我希望我们国家也能有高铁，可惜没这个希望。不是因为我们不够聪明，而是因为我们的政治体制问题，低效而且腐败。奥巴马,我艹XX！

我做过莆田到厦门的动车组，商务座要6美元。像滑动在玻璃上一样顺畅，安静。与此相比，我们美国的铁路系统好似在石器时代，而且价格高得离谱。

高铁会毁掉航空业。这就是美国迟迟不肯建造高铁的缘故。这个国家的大公司规则。如果高铁从旧金山到洛杉矶只要两小时而飞机要一小时并且还要多花一小时等在机场里，火车还可以看风景……对吧？

想到我们在高速运输上落后了，我就好伤心！！

中国是下一个超级大国，除非我们开始投资新技术并像他们那样承担风险！

安全显然很重要，但是严肃地说，这篇文章说到中国受到了高铁特殊问题的伤害（把动车事故扯到高铁上，美国网民，呵呵）。我们美国其实也有很多列车相撞事件（比中国多），即使我们是又慢又晚点的火车。

美国铁路为何这么烂？美国网友认为：

并不是火车旅行越来越不受欢迎，它是被石油公司游说蓄意谋杀的！大型石油公司扭曲了联邦政府的手，为航空和高速公路提供补助，而铁路却没有补助。美国邮政总局就是这么被联邦快递和UPS杀死的，通过操纵法律，从联邦那里抢来了包裹快递业务（他们只要包裹因为包裹业务赚钱，送信不赚钱！）。 

高速公路和机场的维护费用是由联邦预算支出的，铁路和火车站则并不是，火车票中必须包含维护费支出，这就是铁路“不经济”的原因。把联邦给航空和高速的钱收回来，然后我们再看看它们的表现！这明显是带有目的性的歧视，就是为了让石油公司挣更多的钱，火车才是最有限率的交通方式，所以欧洲才建立了优秀的铁路体系。

另：

美国火车事故每年超万起 死伤无数（2014年，美国共发生与火车有关的事故11855起，平均每天32起）(中国的铁路比美国安全N倍，前两天美国火车又脱轨了...)

又另：

纽约地铁每年撞死几十人 从未安装安全门（有人提议装安全门，美国政府直接回答没钱！）

文章来源：铁血军事（ID：tiexuejunshi）

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