跟法国人有仇吗？！这台“公路坦克”为啥就是卖不好？

标致508，一款经典的法系中级车，是2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。想想这个平台还挺尴尬的呀，两款车雪铁龙C5和标致508都卖得那么差，大部分人对这两款车的评价都是：车是挺好的，但我，就是不选择它。

而媒体朋友们最喜欢评价他们就是：浪漫

我们来看看这款车到底有多浪漫，我们今天拿到的是2011款的标致508顶配版，外观方面比现款更加圆润，的确有法系独特的设计感。

我们再来看看内饰，方向盘比较粗壮，多功能按键很丰富，不过比较尴尬的是，这个喇叭是怎么都按不响，据车主说，这已经是508的通病了，支架总是坏了换，换了坏，他已经准备买个大声公来当喇叭。

不得不说，这款508的配置是真高，有无钥匙进入、自动感应雨刷、HUD抬头显示、甚至，前后排座椅都配备了电动加热，其中前排驾驶位甚至还有按摩功能，这绝对是这个级别难得的高级配置。

不过或许可能是因为顶配，车内电子设备耗电量极大，稍不注意就电瓶亏电，但是请注意，即使有自购车载应急启动电源也是徒劳，因为手贱把它放到了后备箱，亏电状态后备箱完全无法通过任何模式开启。

标致508的门板储物空间不错，可以放不少东西，但……中控连个放手机的地方都没有，还只有一个杯架！

这辆标致508采用的是机械液力转向助力，所以在低速行驶时方向盘比较重，这如果是女生来开的话可能会比较费劲，不过好在番茄哥我单身几十年，这点阻力并不会影响老哥我麒麟臂的发挥。

油门刹车调校还是很线性的，德味，就是起步的时候会觉得有点肉，它采用2.3L自然吸气发动机，最大功率171匹马力，230N·m。508搭载的这台2.3L自然吸气发动机已经服役了不少年，无论是最大功率还是最大扭矩，都和同级别车型有一定的差距，以现在的眼光来看确实有些落伍。变速箱方面匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。但是日常使用是绝对没有任何问题的，开了508之后，我发现我的路怒都要好了，再也不想和人斗车，反正，也斗不过。

而且据车主反馈，这款508的机舱设计有BUG，夏天极易开锅，基本每年都会去拆前杠清洗水箱散热片。

体验过一番和跟车主交流了之后，也就能知道标致508当初为什么卖的不好了，即使他的配置和颜值都很高，但是还有许多细节没有处理好，没有给车主一个更好的使用体验，毕竟车是买来用的，谁都想省心好用，谁愿意反过来去迁就车的一些不人性化的设计呢？