为“双积分”而战？政策导向车企转战新能源汽车

记者发现，从年初开始，新能源汽车产业进行了调整，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》、《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源汽车的产品结构进一步优化，而完善汽车投资方面的政策以及“双积分”管理办法征求意见稿的出台，也迫使企业加大了在新能源汽车的投入，新产业政策倒逼机制即将形成。

7月15日，长城汽车股份有限公司与河北御捷车业有限公司签署了合资框架协议。而在7月初，北汽和戴姆勒签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元，在北京建立纯电动车生产基地及动力电池工厂……越来越多的车企已在新能源领域展开合作。

业内普遍认为，从国家和地方以补贴政策促进新能源汽车发展的模式正在发生转变，随着双积分制的推动，再加上新能源车合资门槛放宽，国内各大车企已经开始未雨绸缪，展开行动。

据了解，进入2017年后，国内的新能源车政策面也发生了巨大变化。原本是为了鼓励新能源车生产的补贴政策已经开始进入退坡机制——按照规定，2017-2018年新能源汽车补助标准将在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%，直至2020年全部退出。

中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。中国汽车工业协会方面表示，补贴退坡、新能源汽车目录重审等影响正在消退，下半年随着双积分等政策的出台，销量将会有一个规模化的增长。