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大众汽车集团2024财报：转型阵痛，韧性还在

芝能汽车 · 公众号 · 汽车 · 2025-03-17 08:58

正文

芝能汽车出品

2024年，大众汽车集团交出了一份喜忧参半的财报：

● 全球销售收入 3247亿欧元，同比增长0.7%；

● 营业利润下滑15%至191亿欧元；

● 净利润下降30.6%至124亿欧元；

● 全球销量 903.7万辆，同比下降3.5%。

大众在电动化和智能化转型的阵痛期展现出韧性，中国市场销量承压（293万辆，下降9.3%），西欧纯电动订单量翻倍、北美稳健、南美增长，整体全球化布局的平衡能力是不错的。

营业利润下滑源于26亿欧元的内部重组成本，包括德国裁员3.5万人等举措，净现金流50亿欧元为后续转型提供支撑。

大众正通过降本增效和产品攻势迈向回报期，中国和美国市场将成为其破局关键。

我们从销量与财务表现、战略转型与市场竞争两方面深入剖析大众2024年的得失，并展望其未来发展。

Part 1

大众集团的销量与财务表现

2024年，大众汽车集团全球销量为903.7万辆，同比下降3.5%，市场份额约11%。

● 从动力总成看

◎ 纯电动车（BEV）销量同比增长12.7%至73.1万辆，占总销量的8.1%，

◎ 混合动力车（含插混）销量增长明显，燃油车销量占比仍超70%，显示其在传统市场的主导地位。

● 财务表现上

◎ 销售收入3247亿欧元，同比增长0.7%，得益于金融服务业务的增长；

◎ 汽车业务收入2659亿欧元，略低于去年；

◎ 营业利润191亿欧元，下降15%，利润率5.9%，若剔除26亿欧元重组成本，实际利润率达6.7%。

◎ 净利润124亿欧元，下降30.6%，净现金流50亿欧元，同比下滑但仍稳健，在转型中的抗风险能力是不错的。

● 分区域看：

◎ 中国市场交付293万辆，同比下降9.3% （30万辆），占集团总销量的32.4%，受本土新能源竞争加剧影响；

◎ 西欧交付385万辆，同比下降3%，但纯电动订单增长88%，占比升至12%；

◎ 北美交付97万辆，同比增长2%，南美增长8%至45万辆，全球化布局有效缓冲了单一市场的冲击。

● 品牌销量方面：

从大众集团的各子板块来看：

◎ 大众乘用车营业利润114亿欧元，销售回报率5.3%；在核心的乘用车板块，大众此前将品牌划分为三个品牌阵容。

其中，大众、斯柯达和SEAT/CUPRA等为核心品牌；奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪为进取品牌；包括保时捷在内的豪华运动品牌。

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