共享单车市场争夺战目前处于白热化状态，各家都对自己的业务发展保持乐观态度，争相调高市场占有预期，与此同时也都在加速业务各个环节业绩目标的落地与实施。普通用户对市场状况的感知只能是用目测了，感觉上街面上的小黄车怎么也要比小橙车多一点，小蓝车的数量更少一些，而其他颜色的车辆则基本处于打酱油的状态。最新一系列第三方数据机构发布的数据报告，证实了普通用户的这一观感。
Trustdata在今年4月发布了《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》，报告中披露的信息如下：共享单车整体日活跃用户飙升6.5倍；3月的新增用户首次突破千万达1093.5万；3月月活用户突破2000万；日活用户峰值达到了581.8万；日充值笔数峰值近100万笔。新增的1093万用户中，有451.1万来自ofo，348.9万来自摩拜，79.2万属于酷骑单车，在新增用户数量方面ofo居于首位，第二和第三名分别为摩拜和酷骑单车。在月活用户增速方面，ofo在3月月活用户环比增长了169.4%，而摩拜则增长71%排在第二。
iiMedia艾媒在3月发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》，也从另一个侧面证实了Trustdata的结论。2017年中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%，远超2016年12.3亿元的市场总规模，报告预测2017年共享单车的用户规模将达2.09亿人次，而截至2017年3月为止，全国共享单车投放总量已超400万辆。
在用户品牌选择偏好上，艾媒报告指出，ofo以40.8%的用户偏好占比位居第一，摩拜单车的用户偏好占比为36.5%，而小鸣单车的用户偏好占比则为24.1%。在用户满意度方面，ofo以9.3分的满意度排名第一，摩拜单车得分为9.0排名第二，小白单车得分8.6排名第三。而在粘性指数排行榜上，ofo以7.4的得分仍位居首位，摩拜单车得分为7.1分，小蓝单车得分为6.6分。
在艾瑞发布的最新的5月8日至14日的周度数据中显示，ofo的周度日均独立用户达到439.82万，摩拜周度日均独立用户数为416.97万，ofo用户周度日均总使用次数高达2561.13万次，摩拜为1630.98万次。这份周度报告还提供了单个用户平均周度总使用次数，ofo仍旧占据第一，为14.29次，这一数值是摩拜的将近2倍。在单个用户平均单日使用次数方面，ofo为5.82次，摩拜为3.91次。数据显示，ofo的用户使用行为更趋高频，粘性更强。
艾瑞最新周度数据还显示，ofo单个用户平均周度总使用次数为14.29次，是摩拜单车单个用户周总使用次数近2倍、比摩拜高出超90%。在单个用户单日使用次数方面，ofo是摩拜的近1.5倍。而且，ofo单个用户平均使用天数比摩拜高出了近30%。艾瑞最新数据均表明，相比摩拜，ofo整体的用户都呈现更高频的、更强的使用粘性。
易观智库今年4月发布的《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》中，对共享单车的月留存率数据进行了披露，其中ofo以58.01%次月留存率领先行业，摩拜为49.41%紧随其后。这份报告认为，ofo和摩拜的活跃用户数相差不大，分别为2037.1万和2069.8万，但ofo的活跃用户增速显然强于摩拜，为77.44%，而摩拜活跃用户增速为56.67%。
另外，猎豹智库和极光大数据在4月和6月分别公布了共享单车app方面的数据。猎豹数据认为，2017一季度中国共享单车APP排行榜中，ofo排名第一，活跃渗透率0.523%。而极光大数据提供的app渗透率总榜单中，ofo排名为86位，摩拜排名第89位。在新增用户方面，极光大数据认为ofo在4月新增了1830万用户排名第61位，摩拜则新增了710万排名第182位。
近期先后发布的这批共享单车市场报告，均通过不同的调查维度给市场提供了依据，但结论大体是一致的，首先是中国共享单车市场在2017年至少会有7倍以上的增长，其次是ofo在各项指标数据中居于首位，目前处于领先位置，第三是摩拜在一些关键指标上虽然落后于ofo，但在品牌认知度等一些其他指标方面与ofo差距不大，ofo是其非常难缠的主要竞争对手。但大多数报告并没有解释一件事，即构成ofo领先地位的内在成因。
猎豹数据显示，2017年共享单车的总订单量或将突破3000万辆，而2016年中国自行车全行业总产量不过5303万辆。在14亿人口的大市场中，似乎单车投放能力会成为成败的关键，而这恰好是ofo的擅长之处。ofo的单车具备低成本优势，此外ofo从一开始也格外注重供应链管理方面的能力建设，将整个共享单车70%产能一个相当大份额牢牢拿在手中，这使得ofo能够以比对手更快的速度和进行单车投放，且在资金方面不会有太大压力。广义投放能力，恰好是促成ofo行业领先的核心竞争力。
在中国这个庞大的市场上，数量和质量永远是个对立统一的命题，在数量饱和的情况下去追求质量，或许是个稳妥的发展路线。但从目前的状况看，共享单车还并没有把数量这一空白完全填补，整个市场对于质量的关注还远没有上升到首要位置。或许ofo与摩拜相比，在单车的智能化程度上有些差距，但ofo先解决数量问题的策略也许是对的，这也正是ofo能保持领先的原因之一。共享单车的核心功能仍旧是满足大众出行需求，智能化程度所带来的好处，或许还需被市场进一步逐渐感知。
