连设计大师原研哉都点赞的共享单车，下月进军日本本土！然而这事并不简单...

本文转自日本设计小站（ID：japandesign），已获得其授权

PART A

你造吗，日本人也想要“共享单车”！

2016年下半年开始

共享单车迅速席卷了北上广深等一线城市

因为解决了城市出行 “最后一公里” 的问题

这种符合低碳出行的理念

已经越来越多地引起国际友人们的注意

而在 日本人眼里

他们是如何看待共享单车呢？

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随停随放对于日本人民来说

可能是件不可思议的事

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大师 原研哉 甚至在给自己的学生上课时都说：

中国的电子支付和 共享单车是一个有意思的商业模型

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「然而，共享单车在中国的实际情况……」

一辆小小自行车的遭遇

无限放大了某些人心中的“恶”

因为有那么一小部分人

恶意地对单车大肆破坏

而且手段之“毒辣”、花样之丰富

让人心寒……

有的“断头 ”

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有的“分尸”

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这是和共享单车有仇吗？

用完就塞垃圾桶内、河里、废墟中、树上？

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最令人痛斥的一种行为

就是把共享单车据为私有

有的甚至涂抹撕刮二维码

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和自己的车锁在一起

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这和日本人对共享单车的一致好评

形成了一股强烈的反差

「共享单车国外会发生被破坏的情况吗？」

那么共享单车放到了“国外” 是个什么情况呢？

在新加坡的共享单车， 也已经遭遇了“一血”

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日站君不禁在想

如果共享单车落实到日本

会是一种怎样的情况？

现在，共享单车界的一哥摩拜已经走出了这一步

PART B

摩拜单车进军日本，

会发生怎样的改变？

据日经新闻6月17日报道

摩拜单车将于下个月进入日本市场

另外在日本地方政府的协助之下

在年底之前，摩拜希望进入日本的十座城市

试运营期间每半个小时的收费可能是100日元或是略少

（呀，半小时六块钱，比中国贵好多 ）

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日本享有“公共礼仪最好的国家”的称号

那么“共享单车”在日本

想必是不会遇到什么运营上的难题了

事实是否真的如此？

我们来结合实际情况分析分析

「当摩拜进军日本后…会有哪些问题发生？」

1. 地形问题

日本的城市地形多是高低起伏（岛国的特征）

所以骑自行车出行，有时会比较费力

电影《情书》里最经典的骑自行车片段

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如果摩拜推进的还是他们备受诟病的

“平地如上坡，上坡如上天” 一代车的话

怕是日本国民都宁愿去骑小电瓶了吧

2. 日本本身交通已经非常便利

日本的城市公共交通极其方便

地铁、公交车、城市轻轨、电车、出租车等

几乎不给公共自行车一点“生存空间”

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