来源：第一财经日报
继圆通、中通、申通、韵达四大民营快递公司之后，国内快递业另一大巨头顺丰速运，今日正式在深圳证券交易所敲钟上市。
顺丰控股由鼎泰新材更名借壳，开盘报53.70元，涨6.99%，截至发稿时已接近涨停。
根据顺丰控股发布的业绩快报，公司扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约为26.43 亿元，这实际上就是顺丰控股2016年的净利润。
上市后的顺丰控股表示，将贯彻公司重资本、高科技、善用大数据的竞争战略，为消费者提供更优质服务，给投资者更丰厚回报。未来在物流方面，将进一步完善中转配送网络，保障快递产品的及时率与安全性，同时，冷运业务与仓储配送业务也会继续扩张;信息流方面，将进一步提高顺丰控股的信息处理能力，并对无人机、车联网等下一代智能物流技术进行投入。
低调王卫现身
值得注意的是，此次借壳上市，也使顺丰的掌门人人王卫的身价倍增。目前，王卫控制的明德控股将持有鼎泰新材股本64.58%;考虑配套融资因素，交易完成后，王卫控制的明德控股将持有明德控股总股本的55.04%。
根据顺丰控股24日开盘价计算，王卫身家已超千亿。而除了王卫对顺丰有绝对控股权，顺丰的多位副总也分别持有1%上下的股份，此外，材料中披露的王卫年薪是105.6万，在高管中的工资几乎是最低的，其中副总经理的最高年薪达到300万。
在敲钟仪式上，此前一向低调神秘的王卫终于现身，上身顺丰员工服，下身牛仔裤，一贯平时的随意装扮。他表示，上市后将继续提高顺丰的服务质量，不过“有些话不能随便说了，有些地方不能随意去了”。
快递公司借壳成风
除了顺丰，包括申通、中通、百世汇通、全峰等民营快递巨头也都先后传出谋划上市的消息。
申通快递是率先爆出要登陆资本市场的民营快递公司。2015年年底宣布借壳艾迪西(002468.SZ)。
2016年10月，圆通速递也通过借壳大杨创世(600233.SH)登陆上海交易所，韵达也在2016年7月公布了借壳新海股份的上市方案，并于今年1月18日完成了上市计划。
而另一大民营快递巨头中通快递则于2016年10月选择了在美国纽约证券交易所上市。
“借壳上市的好处是上市成本低、速度快。”快递物流咨询网首席顾问徐勇对第一财经记者分析，对于顺丰速运来说，上市主要是为了进一步加速国际化及扩大网络和运力规模，对于“四通一达”等快递公司来说，上市除了扩充产能，也是为了有重组的资金整合加盟商，加速完成“一体化”。
“上市融资的钱要怎么花?答案其实很简单，那就是扩充产能，包括扩张分拣中心、提高网点的服务能力、更新信息化系统等。”上述民营快递的管理层对记者透露：“2014年一线快递公司只有两家超过自身行业的平均增速，且只有一家超过上游电商行业的平均增速，结果是大量的订单溢出，谁受益了呢?必然是有足够的资金能够扩大产能的。”
顺丰此次借壳上市定向增发募资80亿元，其中27亿购置航材满足货运飞机的部件维修需求及机队规模扩张需要，11亿用于信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目，7亿元用于冷运车辆与温控设备采购项目，35亿元用于中转场建设项目。
据记者了解，除了在国内多个机场投建分拨中心，顺丰还准备在湖北鄂州建设国际物流枢纽机场。根据规划，顺丰机场将在2020年投入使用，到2021年货物的吞吐量有望超过100万吨。该项目包括全长3600米的双跑道货运机场、物流基地和产业园，占地面积达到15-20平方公里，项目建成后，可以起降远程宽体飞机，助力顺丰拓展国际快递市场。
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