如果不是二胎的开放，7座车还始终停留在商务车的概念里面，要不就是小型的客车了！如今可以说，什么样的车都开始加板凳做7座。空间不变，座位多了，一家人都可以放心大胆的装了。
可是，你思考过一个问题吗？
7座车，尤其是那些五座改7座的车，安全吗？尤其是第三排真的安全吗？
对于第三排最大的担心来源于追尾事故。如果是侧面碰撞，这排跟前两排区别不大，如果碰撞是来自前方，这排离撞击点最远，反而能沾光。如果没装第三排座椅，整个尾厢都可以看作是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，如果有第三排座椅，第三排座椅距离车尾的距离就缩减了一大半。溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤害机率会更大。
五星安全车就有五星安全的“屁股”？
对于7座车来说，很多车辆都通过了国内CNCAP的五星认证，说明安全性已经很高了，但是由于并没有专门针对7座车第三排成员的安全测试，所以在正面的碰撞中，我们无法得知第三排乘客究竟会怎么样，但是如果发生追尾事件，到底会怎么样？美国IIHS是有追尾测试的，但是也仅仅是在很低的速度下测试，目的测试前后保险杠的设计是否合理，而对于车内乘客的影响则没有测试。
全球缺乏这一安全测试是对7座车的后排乘客一种不负责任。
在日常用车环境中，市区里面大家还觉得没有啥，毕竟速度并不快，大部分的追尾都是“雷声大雨点小”，并不会有太大的危险，但是刚在高速上或者车速较快时，此时发生追尾的话，会出现什么情况？
三厢车可以变成两厢车
如果遭遇货车，可能变成薄饼
7座车到底安全性能怎么样？尽管官方并没有给出相应的测试结果，但是民间大神依旧对7座车追尾的安全性能做了测试。
德国一家汽车杂志AutoBild就想看看获得碰撞五星安全评价的车，是不是也长了个“五星级的屁股”，于是，就联手DEKRA（德国机动车监督协会），买了两台在欧洲获得ENCAP五星安全的车。
他们在每个座位都放了测试假人，在这车前1米2的地方摆了台旅行轿车，大概是模仿排队停车等红灯的情况。然后，让一台奔驰车以40英里的时速（约64公里）冲着该车尾部撞过去——结果，后果还是比较严重的。
在64Km/h的时速发生追尾时，7座车的第三排乘客就会出现生命危险，这是在ENCAP取得过五星安全标准的车辆，在国内CNCAP中得到五星安全标准的那些车你觉得能够承受住多快速度的追尾呢？
主流CNCAP五星安全标准的7座车
7座SUV和7座MPV哪一种更安全？
SUV与MPV两者的结构上有一定的相似，但是也有着不同的地方吧，比如屁股。SUV为了照顾车型的美观，一般会做成短尾的形式，而MPV则是一刀切的平直板。从结构学上来看，SUV拥有一定的溃缩区，MPV没有，但是从上面的两张图中的撞击受损情况来看，恰恰相反。
这与两者尾部的用料情况有着很大的差距，刚强度钢的使用比例以及尾部材料的使用有着极大的关系。
你现在还想买7座SUV吗？虽然没有人告诉你7座车第三排是否安全，但是你不能忽视这个问题，因为车上的每一个人都是我们的亲人。
