预售8.98万起，越级大空间

去年11月的广州车展上，我们给大家带来过AION UT的静态解析内容，2月28日，AION UT即将正式上市，此前公布的预售价为8.98-10.98万元，这一次我们终于把它开上了路，来看看这辆两厢小车，驾乘品质如何？

外观设计上，AION UT既有着不错的精致感，细节部分又考虑了实用性，设计完成度比较高。其车头车尾都采用了四点式灯组造型。

同时车门拉手采用半隐藏式设计，兼顾了低风阻和使用的便利性，另外为了保障前向视野，AION UT在A柱设计有小三角窗。

车身尺寸方面，AION UT的长度为4270mm，轴距为2750mm，足够长的轴距也保障了车内相对高的空间利用率。

实际上在前排调整好标准坐姿后，身高170cm的编辑在第二排还有三拳的腿部空间，另外后排座椅支持一挡调节，可以实现两个不同的靠背角度，满足不同乘客的乘坐喜好。

前排部分，AION UT配备14.6英寸中控大屏，中控屏下方设计有带盖储物盒，副驾一侧带有小挂钩，细节的储物设计足够贴心。

另外，为了考虑车主带娃出行的需求，AION UT还配备了以往在大尺寸家用车，例如7座MPV上常见的车内广角后视镜，可以帮助驾驶者在驾车时轻松了解后排乘客的情况，是一个不昂贵但同级别中很难得的实用配置。

驾驶感受方面，AION UT全系提供100kW单电机驱动，推动这样一辆两厢纯电小车，动力储备完全不用担心，在底盘调校风格上，AION UT也更追求舒适性，悬架在经过抛跳和减速带时都能保持不错的舒适性。

在驾驶模式的选择上，同样也能看出AION UT偏向舒适性的取向，其提供节能和舒适两种驾驶模式，在舒适模式下提供三挡动能回收力度的调节，即使调整到动能回收力度较强的“中等”选项，动能回收力度也不算突兀，与大家所说的单踏板模式有着显著区别，而动能回收全关后，驾驶体验与燃油车的滑行感相同，对于新手朋友或者燃油车过渡过来的消费者来说，AION UT的设计足够友好。

目前AION UT在软件层面还有两个小bug，但是经过和AION官方工作人员的沟通，对方表示这两个细节会在后续OTA升级中解决掉，大家可以持续关注一下。其一是AION UT没有配备实体的后视镜调节按键，后视镜调节需要在车机操作，但目前这个操作节目没办法语音唤醒。