奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名员工失业，德国汽车制造商面临全球业绩下滑的挑战。工厂关闭背后的原因是全球市场对高端电动SUV的需求下滑、物流及生产成本居高不下等结构性问题。同时，母公司德国大众汽车也面临销量下跌和利润下降的问题，将关闭至少三家德国本土工厂并裁撤上万名员工。中国市场虽然仍是BBA的最大单一市场，但面临着自主品牌的激烈竞争和中国高端汽车市场的转型。
母公司大众汽车也将关闭工厂并裁撤员工以应对利润下降的局面。中国市场虽然仍是其最大单一市场，但面临着自主品牌的激烈竞争。
比亚迪、奇瑞、吉利、长安和长城汽车等自主品牌在中国市场表现亮眼，销量大幅增长，并占据了一定的高端市场份额。
据法兰西24电视台28日报道，
奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名员工面临失业且无法获得遣散费。
奥迪母公司德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致了高昂的物流成本。公司工会代表多次批评奥迪过度依赖“绿色”议程，并指出该工厂专注于生产高端车型，未能重视大众市场需求。
据央视财经3月2日报道，
德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约3000名工人失业。
当天，奥迪工厂的很多员工收拾好自己的物品，陆续离开。有些老员工难掩失落的心情。
2024年9月，超过5000人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，要求欧盟当局制定更加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。而当时奥迪宣布将于2025年关闭在布鲁塞尔的工厂，正是这一示威活动的导火索，许多奥迪员工因此走进抗议队伍。
奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于2025年4月举办招聘会，提供4000个职位。
奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过70年，自2018年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。不过全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致工厂的旗舰产品Q8 e-tron车型销量锐减。此外，物流及生产成本居高不下等结构性问题也让经营难以持续。
根据规划，欧盟希望到2035年将全面淘汰内燃机汽车。然而欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷。
汽车数据公司分析师Felipe Munoz曾表示，奥迪工厂关闭是欧洲汽车制造商面临的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市场，而消费者还没有习惯购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商陷入困境。
2024年11月6日，奥迪集团发布第三季度业绩。数据显示，
第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。
奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；营业利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。
数据显示，2024年前三季度，奥迪集团共交付了125.14万辆汽车，去年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车交付量为40.74万辆，同比下降16%。
包括中国市场在内，奥迪的所有主要市场销量均出现下滑。奥迪在中国市场2024年前三季度的销量约为47.95万辆，下降了8.6%；在德国，奥迪交付了超过14.95万辆汽车，同比下降了19.7%；北美销量为14.45万辆，下降了16.5%；欧洲的交付量约为50.85万辆，下降9.8%；在其他市场，销量为11.89万辆，下降16.9%。
对于全球业绩的大幅下滑，奥迪解释，主要是由于布鲁塞尔工厂可能关闭导致重组成本高昂，零部件供应有限以及激烈的市场竞争带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个中国汽车市场正在经历重大转型，正通过更广泛的产品组合重新定位自己。
奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）此前在新闻稿中表示：“我们正在推进的车型计划彰显了奥迪的发展方向。2024年是我们迈向全新产品组合的过渡阶段。”他提到，凭借清晰的产品和技术路线图，奥迪正在有条不紊地更新其产品组合。2024年和2025年，共将推出20余款新车型。此外还将推出多款新型插电式混合动力汽车。
根据德国大众汽车集团2024年10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团2024年第三季度营业收入为785亿欧元，同比下跌0.5%，净利润同比下降了64%，仅为15.8亿欧元。这一结果远低于市场预期。
大众方面表示，公司将通过一系列节约措施来应对利润下降的局面，
包括关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。
目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。此前大众方面已经取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，而终结协议后，大众或从
2025年中开始强制裁员。
当地时间1月8日，德国大众汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体表示，
大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。
去年12月，大众汽车管理层与工会达成协议，
决定2030年前在德国裁员35000人。
工会方面同时提出，管理层也要为过去的决策失误承担责任。
多年以来，中国市场一直是BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球最大的单一市场，即便是严重下滑的今天也依旧没有改变这一状况。
但在中国市场，随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。
在BBA的财报中，都不约而同地提到了“中国市场竞争激烈”。
中国自主品牌正在强势崛起。据中国汽车工业协会数据，2024年11月，中国自主品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期提升8.6个百分点。而在2024年10月，中国品牌乘用车销量占比更是突破70%大关。
从各大车企发布的2024年度销量数据来看，自主品牌表现愈加亮眼，
其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现了全年销量正增长。
具体来看，
比亚迪
在2024年再次展现出不俗实力，全年累计销量突破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长长41.26%，超额完成360万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年实现乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国家和地区。
奇瑞
集团
2024年的成绩也较为亮眼，全年累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。
创造年销量历史新高的还有
吉利汽车
。根据官方数据，吉利汽车2024年全年销量为217.65万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万辆的目标，创年销量历史新高。作为吉利旗下高端纯电品牌，极氪2024年交付22.21万辆，同比增长87%。
值得一提的是，
长安汽车
2024年的销量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024年，长安汽车累计销量约268万辆，实现连续5年正增长。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车交付超24万辆，阿维塔销量约7.36万辆。长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。
长城汽车
方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。长城汽车全年出口累计销量达45.31万辆，同比增长43.39%。
在中国高端汽车市场中，自主品牌已经取得了一定的话语权。中汽协分析认为，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来了机会。中汽协数据显示，2024年，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
来源：每日经济新闻、央视财经、奥迪官网、澎湃新闻、每经app
