京张高铁工地里的驻守工人｜春节异乡人

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从北京市区出发，沿京藏高速一路向北来到八达岭滚天沟，在新建京张铁路第三标段工程所在地，刚刚吃过早饭的白佳宝顶着寒风从宿舍挪到简易钢板搭建的技术员办公室内，点开了电脑中的CAD制图软件，开始了一天的工作。

作为一个本科主修土木工程的“90后”工人，白佳宝已经把上千张施工设计图以及的几十本书籍资料翻了好几遍，粗壮黝黑的双手布满皲裂。

完成设计图，白佳宝和其他工友来到京张铁路八达岭隧道2号斜井。沿着坡度10°的辅助导洞步行深入数百米，施工员在钻洞机器的轰鸣声中扯着嗓子交谈，脚下码放着等待安装的预应力锚杆和锚索，隧道侧面的施工工序图上写着“建精品京张，办精彩奥运”，大型运载车辆穿行不断。

八达岭隧道2号斜井施工现场

新建京张高铁八达岭长城站，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站，虽然车站总长仅为470米，但是工程总建筑面积达4.1万平米，各类隧道总长度接近19公里。在这样一个庞大复杂的工程中，可以说每一个钉子钉在哪里，钉多深，从什么角度钉，都要白佳宝这样的技术员来监督。

八达岭长城站沙盘

和南海北的工友们相处时间长了，来自内蒙包头的白佳宝在电话中也飚起了“四川普通话”。

上研究生、考公务员？白佳宝毕业后并没有走按父母安排好的路，而是选了铁路建筑行业，也曾遭遇来自各方的压力甚至反对。如今“儿行千里母担忧”，白佳宝的妈妈每天都用微信语音发来了一段段叮嘱，第一次在异乡过年的孩子让她放心不下。