汇聚3城际+2地铁，五和交通枢纽勘察设计招标！打造创新交流中枢

近日，深圳发布五和综合交通枢纽勘察设计总承包项目招标计划，招标估价7279.42万，计划招标时间2024-05-06至2024-07-05。

根据项目概况，深圳市五和综合交通枢纽位于龙岗区西部，布龙路与五和大道交叉口。

五和枢纽在既有地铁5、10号线基础上，引入在建深大、深惠城际和规划的广深中轴城际，是一座五线换成的城际枢纽。

五和枢纽工程包括深大、深惠城际车站工程、综合交通枢纽工程、上盖同步实施工程，其中综合交通枢纽工程包含综合换乘厅、城市通廊、既有地铁5/10号线改造工程、交通接驳及配套工程、上盖同步实施工程。五和枢纽总规模为22.71万㎡。

据了解，在龙岗“一芯两核多支点”战略中， 五和枢纽片区所在的坂雪岗科技城是龙岗“西核”信息数字核的重要组成部分， 是助力龙岗产业智能化、服务化融合，推动深港“智能+”合作的制造引擎。

五和枢纽片区未来将承接大量创新产业要素流动，扩大服务能级，打造都市核心区内创新交流中枢。

五和枢纽交通示意图（以政府最终审批为准）

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长58.860km（深圳市52.836km，东莞市6.024km），设站11座，全线采用地下敷设方式。

连接深圳、东莞和惠州，是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分。项目于2021年12月开工建设，预计完工时间为2026年12月，建成后将实现前海自贸区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

最新进展：“凤~东区间”区间首台盾构“出洞”并成功接收。两大区间盾构实现“双始发”，包括，深惠城际2标坂李井→五和站区间TBM、平湖井→坂李井盾构。其中，坂李井→五和站区间TBM为深圳地铁首台大直径双护盾TBM，配合连续皮带出渣，可实现推拼同步、快速作业。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。

线路设计时速为160km。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

最新工程为深大城际1标二工区第三台盾构机“扬帆号”顺利始发，黄麻布站至石岩中心站区间（简称“黄石区间”）正式进入“三盾齐进”阶段。

深广中轴城际是串联深圳福田中心与广州天河中心快速联系的城际铁路，是强化广深“双城联动、比翼双飞”，强化交通基础设施对广深双城联动的支撑。

相关上位规划对深广中轴城际通道方案存在差异，根据国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深广中轴城际铁路仅福田至龙华段以常平至龙华城际纳规，常平至龙华城际串联福田、龙华、东莞常平，与既有莞惠城际衔接，线路全长约40公里。