一提到
悍马
，给人第一感觉往往是
又大又贵
，看起来还
非常
凶猛；
的确，
在上世纪
90
年代初期的那场海湾战争中，搭载反坦克导弹和小口径机关炮的悍威越野车，在武装直升机的掩护下扬尘战场，将伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。
正是因为悍威的英勇表现，让它大出风头，实力圈粉一批崇尚力量的人们，因此它的生产制造商便开始考虑推出民用型悍威的可能性。就在海湾战争结束的第二年，
民用版的悍威
正式上市销售，并定名为
悍马H1
。
作为一台源自军事用途的车型，所有的开发目标肯定遵循作战需要，所以这台悍马
H1
的外观如你所见，以最为粗犷的神态出现在我们面前。但也是悍马
H1
如此的
不修边幅
，如此凶悍的
车身造型
，让它有了比起其他硬派越野车更强的威慑力。
如果看
车身尺寸
，其实这台悍马
H1
会比你想象的来得小得多，
4686mm
的
车身长度
和
1956mm
的
车身高度
，也不过是一台中型
SUV
的水平，毕竟它是台强调机动性的军车，同时又要能够承载各种作战武器设备，甚至是作为一个小型的发射平台。
这台悍马
H1
拥有这惊人的
离地间隙
，达到了
四百多毫米
，这几乎是任何其它越野车的两倍。这是因为它的
门式车轴
与普通家用车将半轴与轮圈中心点相连不同，它的半轴是连接在轮圈中心点更加靠上的位置，从而增加离地间隙，
那像奔驰那台久负盛名的乌尼莫克也采取了相似的设计。
另外悍马
H1
的这副
底盘
也很清晰的向我们传递出一个信息
，它没用采用太复杂的结构设计，但用
极其粗壮
的下摆臂、弹簧和减震器托起整个车身，为的就是能拥有更强的
负载和越野能力
，同时又保证了车辆的
可靠
性
和
耐久性
。
为了让这台悍马H1能够
应对复杂的路况
，悍马甚至带有中央
轮胎充气系统
，驾驶员能够在驾驶舱通过摁钮，为轮胎充放气，比如说车辆处于沙漠或者岩石路面，我们就可以通过这系统降低胎压，增大轮胎和地面的接触面积，降低压强，增加抓地力。
心脏部分其搭载的是一台和军用版本一样的
6.5L V8
涡轮增压
的
柴油发动机
，这也是这台车比较难得的一个地方。要知道，引进中国的悍马更多搭载的是通用那台
6.2L
自吸汽油发动机。比起汽油发动机，柴油机的优势在于
澎湃的扭矩
，这让悍马
H1
拥有极强的穿越和脱困能力。
等我一下下...终于上来了。外观看来挺威武的一个车身，没曾想空间却那么局促，前后两排四个小小的座位。据说悍马
H1
为了兼顾它的前后配重，
发动机采用了中置布局
，因此占用了大量的
车内乘坐空间
。不过这车本身就是为了满足作战需要，所谓的乘坐舒适性根本不是它考虑的范畴。
90
年代推出的悍马
H1
在
中控布置
上还是比较接近军用原型车的，仪表台上各种小的圆形仪表，提供着车辆工作状态的信息，从
电瓶的压力表
、
机油压力表
、
时速表、转速表、水温表、油量表
上的单位不难看出这应该是台美版车型。
噢对，还有下方的
胎压表
，而旁边的两个按键就是用来充放气的控制开关。
至于你要说有什么
娱乐设施
，看半天，好像就一台
收音机
，再外加车顶的这几个
喇叭
，聊胜于无吧。什么？还要舒适性配置？给你个空调就是给你面子了。
