广州南站依旧独领风骚，而白云站在春运期间的发送旅客数量仅为广州南站的15.43%。白云站的高铁进城概念下的产物，规模顶流，人气尴尬，客运量远不及南站。
白云站面临交通配套不完善、车次少等问题。然而，随着白云经济的持续狂飙和旧改计划的推进，未来白云站有望改善交通状况，承担更多车次，实现高铁进城的愿景。
白云区经济发展迅猛，产业集群规模破7000亿，旧改冲锋号吹响，未来可期。同时，新盘供应充足，满足不同需求，为购房者提供了更多选择。
春运数据陆续出炉，广州南站依旧独领风骚。
但高铁进城的代表、号称“亚洲最大”的
白云火车站
却在春运战场上遭遇了“滑铁卢”:
春运期间预计发送旅客157.5万人次
（来源：广州铁路）
，仅为广州南站的15.43%
（由广铁两站预计发送比较得出）
。
连普速列车老前辈广州站的日均客流量都比它高出一大截
。
比如春运首日，广州站到发旅客约19.6万人次，而白云站仅约4万人次。
（数据来源：南方都市报）
规模顶流，人气尴尬，
客运量远不及南站
白云站，
高铁进城
概念下的产物，火车站界的“巨无霸”，规模及配置碾压广州其他车站：
建设量全亚洲第一 ，占地约263万㎡，枢纽及周边综合开发面积约147万㎡。
（数据
来源：赢商网）
投资440亿，站场规模11台24线
（含高铁、普铁各5台11线，城际1台2线）
。
按常理，人气与规模相匹配。
可现实却是，2025年春运首日，
白云站发送旅客
4万人次
，
南站发送
54.2万人次
，连后者的零头都够不着。
整个春运，白云站预计发送157.5万人次，而
南站是这个数字的6.5倍
。
统计周期放长一点，以1.28-2.4为例，白云站到发旅客预计100万，远低于广州南。
没得法子，车次少得可怜
，
春运开行列车93.5对（单日），
南站却高达455.5对！
南站平均50秒发一趟车，而白云站发车间隔可能够时间泡碗面。
白云站，仿佛被遗忘的崽。
据说，
候车厅空旷得能踢足球
。
门口的煎饼摊老板都开始怀疑人生：
“这火车站TM难道是个大型装饰品？”
装备齐全，可惜
经验为零，白云站
在春运战场上
刷经验
，结果被南站这个
职场老油条
按在地上摩擦。
话说回来，也不能全怪白云站。
先天不足，后天又发育迟缓
。
原本要接盘广州站、东站的普速列车业务，结果这俩老登改造进度拖沓，白云站只能对着空荡荡的站台哀歌一曲《凉凉》。
| 白云站偶尔也有人多的时候
而交通配套还需要相当长的时间。
说好的六条地铁线，目前只有8号线，但石潭站下车后要走
800米
才能到白云站！
8号线的设计，本来就没有兼顾白云站，只是石潭站距离较近，就修了一条换乘通道。
改善至少要到今年12号线开通
，这才是专为白云站设计的。
而且目前进出主要依靠村道，因为主干道几乎都是断头路，贯通得等附近几条城中村的拆迁落地。
这样的交通条件，连白云机场的流量也蹭不到。
白云机场年吞吐量近6000万人次，旅客却宁可拖着行李箱打的40分钟去南站坐高铁，也不愿在白云站多待一秒。
没有便利的交通，谈何高铁进城
？
加上广州站、东站改造缓慢，白云站想要承担更多的车次，很难。
另一角度看，
白云站
现在的冷清，其实是包场Vip体验
。
虽然白云站像误入派对的死肥宅，但别忘了
白云区GDP可是在3000亿俱乐部里蹦迪的
。
2024年的白云，经济开挂，GDP首次突破3000亿大关，增速全市第二。
产业集群规模破7000亿，连“低空经济”、“人形机器人”这种科幻片标配都玩得风生水起。
随着白云经济的持续狂飙，未来就难再有如此体验了
。
经济强势，几乎等同于人气的旺盛。只可惜，
白云站活成了“经济强区的反差萌”。
经济学霸，交通偏科
。
而且，面对“经济强、交通弱”的尴尬，白云区显然不打算躺平，祭出“
钞能力+拆迁队+黑科技
”组合拳。
启动“5+5+X”旧改计划，
改造数量和进度全市领先，目标是腾出土地给产业升级，把城中村的“握手楼”变成“握手产业园”
。
城中村，迟早要变成“
城中金
”
！
| 2024年底，白云区第三批城市更新项目集中开工
随着城中村改造的推进，四大枢纽也随之联动，让物流飞起来，让旅客留下来。
基础建设密锣紧鼓，
经济建设也在快马加鞭。
据悉，华为
广州研发中
心
或将于2月中旬开园，届时广州终端业务和智能汽车业务，将整体进驻。
以后白云站找不到路的旅客，说不定可以呼叫华为AI导航，顺便测试下5G信号覆盖范围。
|
华为研发中心已亮灯
向城中村要空间，向天空要未来：
低空经济、人形机器人、生物制造等未来产业提前布局，无人机企业扎堆落地，甚至造出国内首款全尺寸人形机器人“里工D1”，堪称现实版“钢铁侠孵化基地”。
而交通上，白云站也将上演逆袭剧本。
首先是地铁大礼包，
2年内
白云
将开通5条地铁：
2025年预计开通12号线、13号线、14号线二期；
2026年，18号线北延线、22号线北延段。
随着
12号线等地铁线路的开通
，
未来旅客出站后不用再上演“荒野求生”。
等广州站改造完，白云站将正式接盘普速列车，再加上
广湛高铁、广清城际接入：
到时候白云站可能比天河公园相亲角还要热闹……
当别的区还在为GDP破千亿绞尽脑汁时，白云区已经手握3000亿成绩单，却因为一个火车站被全网调侃“偏科”。
但换个角度看，这种“甜蜜的烦恼”恰恰暴露了它的野心——
既要当经济优等生，又要做交通全能王
。
随着旧改推进、科技巨头入驻、交通网络完善，白云站也将从“春运社恐患者”逆袭成“流量担当”。
到那时，网友的吐槽可能会变成：
现在你对我爱答不理，明年我让你挤不上
！
靓地批量上新，2025白云楼市看点多
白云站客流不如人意，本意料之中，顶天了也是瑕不掩瑜。
白云的脚步，也不会因为一个火车站而止步不前。
毕竟，白云的潜力，大家看在眼里。
2024年，白云超越黄埔，拿下中心六区成交量第一，便是明证。
这固然与供应有关，但也表明白云逐步得到购房者的认可。
如果你想在广州买房，不妨看看白云，今年的机会相当多。
从
官方披露信息来看，2025年白云土地
供应挺可观的，多是白云核心区靓地。
作为供应大户，白云新盘包揽全场，刚需、刚改、改善、豪宅全都有。
白云主要在售及待上市新盘，都在下表了：
这么多新盘该怎么选，就看自己需求，以及预算了。
如果要天河更近，那不妨重点看看
越秀·云悦
。
区位及交通等等就不展开了，反正一路之隔天河，双地铁在旁。
需要注意的是，云悦已经卖完两栋，只剩下最后的2栋在收筹，也快要开了。
2栋的面积段也只有两个，88平4空间、105平4房，价格预计持平3栋。
如果首重教育，不妨看看
越秀·天悦云湖
及
品实云湖花城
。
这两个项目均对口
白云广附云湖实验学校
，九年一贯制公办学校，金广附旗下。
学校实景
