VOCs治理｜汽车维修行业喷漆废气VOCs治理现状对

引言

VOCs是挥发性有机物（Voranic Organic Compound）的英文缩写，VOCs的危害很明显，当居室中浓度超过一定浓度时，在短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、四肢乏力，严重时会抽搐、昏迷、记忆力减退，伤害人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。VOCs是形成细颗粒物（ＰＭ2.5）、臭氧（O ³ ）等二次污染物的重要前体物，进而引发灰霾、光化学烟雾等大气环境问题。所以减排VOCs是目前大气污染防治的一项重要内容。随着汽车保有量的增多，各地汽车维修行业也得到了蓬勃发展，据初步统计，一个地级市拥有喷漆房的汽车维修店不少于300家，这些汽车维修店喷漆属于间断式使用，有时一天能使用7～8ｈ，有时2～3ｄ使用１～2ｈ。喷漆时废气排气量大，浓度低；烘干时废气排气量小，浓度较高。目前汽车维修行业多使用溶剂型油漆，产生的废气主要污染物为VOCs，溶剂型油漆产生的VOCs主要成分有甲苯、二甲苯、芳香烃、酯、醇、醚、酮等。

VOCs处理技术分析

VOCs处理技术大体可分为回收和消除技术两种。回收技术主要包括吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等物流方法，消除技术主要包括燃烧法、生物法、低温等离子体法和催化氧化法等生物、化学方法。 针对汽车维修喷漆废气浓度低、量少等特点，不具有回收利用价值，主要采取消除技术方法。 通过查阅资料和调查了解，目前处理汽车维修喷漆废气交科学的方法是：活性炭吸附—浓度饱和后脱附—天然气催化燃烧—排放，但此方法建设费用较高，且多数汽车维修店不具备催化燃烧条件。通过调查我市的汽车维修喷漆情况，多采用的是活性炭吸附后，定期更换活性炭，然后将废活性炭密封保存作为危险废物转移至有处理资质的单位进行焚烧处理。也有的使用光催化氧化设备将喷漆废气直接氧化分解。

现就洛阳市汽车维修行业废气治理技术现状存在的两种方法进行对比分析，帮助汽车维修单位选择较合理的喷漆废气处理方法。

活性炭吸附法。多数汽车维修店喷漆房废气处理装置使用活性炭吸附方法进行喷漆废气处理，其工艺是将喷漆废气通过装有活性炭的装置吸附过滤废气中VOCs。通过对比分析多份监测报告，经活性炭吸附法处理过的喷漆废气各项指标均能够达标（甲苯和二甲苯合计浓度在1.1~8mg/m ³ ；非甲烷总烃浓度在1.2~13mg/m ³ ，去除率到达73%-90%），满足河南省省定目标值（甲苯和二甲苯合计浓度≤ 20mg/m ³ ；非甲烷总烃浓度≤ 60mg/m ³ ，去除率≥70％。）要求。但这些数据是在新换活性炭情况下检测所得，当使用一段时间后（活性炭吸附饱和后），活性炭将失去吸附处理效果。这样就要求使用活性炭吸附法进行处理喷漆废气的要定期（ 不超过３个月）进行更换活性炭，且这些换掉的废活性炭属于危险废物 （《危险废物名录》中900-041-94），要按照危险废物的管理要求进行收储和转移至有资质处理单位进行处理。经调查汽车维修喷漆房安装的活性炭吸附装置费用大概在5000元左右，废活性炭转移处置费用大约15元／ｋｇ，每次更换大约10ｋｇ。

光催化氧化法。利用光激发氧化将O ² 、H ² O ² 等氧化剂与光辐射相结合，使H ² O ² 分解产生羟基自由基的速率大大加快，促使有机物的氧化去除，所用光主要为紫外光。 光化学氧化技术是在可见光或紫外光作用下使有机污染物氧化讲解的反应过程，其可以高效讲解常见有机物废气，且不产生二次污染。 通过对比分析多份监测报告，经光催化氧化设备处理的喷漆废气各项指标均能达标（甲苯和二甲苯合计浓度在0.15~5mg/m ³ ；非甲烷总烃浓度在1.8~14.8mg/m ³ ，去除率到达75％～87％），满足河南省省定目标值（甲苯和二甲苯合计浓度≤ 20mg/m ³ ；非甲烷总烃浓度≤ 60mg/m ³ ，去除率≥70％。）要求。经调查汽车维修喷漆房安装的光催化氧化设备费用大概在 2 万元左右，设备中的紫外灯管使用寿命约为 5 年。

结语

经以上对比分析，虽然安装光催化氧化设备处理喷漆废气比安装活性炭吸附设备费用较高，但废活性炭的更换、收储、转移，会增加很多管理成本和处置转移费用，且如果废活性炭收储不好会使吸附的VOCs再次挥发，产生二次污染。综合对比经济和环境效益，使用光催化氧化设备进行处理汽车维修喷漆废气综合效果比使用活性炭吸附设备更好更稳定。

来源:《绿色科技》

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