近日，众泰汽车公布2018年报，受我国整体汽车产业低气压的影响。在颓势的中国汽车市场下，众泰汽车积极开始新布局，寻找汽车销售的新渠道，为汽车销售赋予新的动力。公司不仅努力扩展销售渠道，并加大汽车研发，做中国“性价比”最高的汽车品牌，用品质和智能的汽车产品让消费者感受“质· 悦，生活”。
4月16日，2019上海国际车展如约而至，众泰汽车秉承“造老百姓用得起的好车”的初心，全球首发3.0时代首款概念车型i-acros量产版B21。
金浙勇董事长表示众泰汽车除了将推出新一代智美中国车外，还将构建起全新的服务价值体系，为消费者解决后顾之忧，同时将加快新能源领域布局，计划在2020年推出燃料电池车型。
虽然遭遇2018年汽车市场寒冷的打击，众泰汽车依旧保持较高口碑，并在车企普遍销售困难时刻主动出击，为新一轮的“十五年”发展之路加足马力。众泰汽车战略升级重塑“513”战略，打造众泰汽车“新品牌、新形象、新媒体、新口碑和新营销”的“五新工程”，还将在原有的“服务品牌”和“公益品牌”上再添“技术品牌”，进一步完善品牌体系，初心不改，砥砺前行。
汽车销售量受整体市场环境的影响较大，2018年，我国汽车产业遭遇着巨大的压力，宏观经济的回落、中美贸易战的影响重重打击下我国整体汽车市场产销增速低于预期，据中国汽车工业协会统计数据，2018年，我国汽车产销分别完成2,780.9万辆和2,808.1万辆，产销量同比分别下降4.2%和2.8%。其中：乘用车产销2,352.9万辆和2,371万辆，同比下降5.2%和4.1%；中国品牌乘用车销售998万辆，同比下降8%。2019年7月新车辆购置税法实施之后，车辆购置税优惠政策将被全面退出，这项针对于新能源车给的补贴政策取消后将对人们购置新能源汽车预期受到影响。
2018年度业绩，公司实现营收147.64亿元，同比下降29.03%；归属于上市公司股东的净利润为8亿元，同比下降36.34%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损12.41亿元。需要提出的一点是，公司各季度之间表现的销量差异较大，是由于汽车销售季节性导致，2018年第二季度为淡季，销量较低，从第三季度9月开始销量逐步增加，销售收入上升，第四季度为全年销售的旺季，销量最高。
业绩下滑一方面是由于销量的下降，另一方面来自于汽车加大对于技术的研发，不断提高产品的产能。加快公司从传统制造企业向现代制造服务型企业转型。2019年，公司将推出多款新车型。覆盖汽车各大细分领域。
值得注意的是，众泰汽车布局智能出行，进军网约车业务，并在国内市场备受打压下开拓国际市场，众泰汽车主动出击，率先将中国智能车走向国外。先于市场的布局让公司花费大量的资金。在销售受阻和不断扩张的双重影响下，公司财务报表难免表现出较低迷的数字，但后市可期。
2018年9月28日，
众泰汽车与福特智能出行签署合作协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，提供网约车相关服务。
同年10月19日，众泰汽车与斑马快跑签署万台车辆战略合作，众泰将为网约车运营商和司机提供纯电动车租赁、数据化车队管理、车载数字化、智能网联、车辆定制化等多种服务。
此举进军网约车无疑给公司的销量带来可预见的提高，扩大公司的经营规模和经济效益，也会提升众泰汽车在智能出行领域的行业地位。
众泰汽车进军美国市场有着独特的优势，凭借其较有竞争力的价格和较能抗打的性能，进军网约车市场是一步好局，如果下的好，有望一扫之前下滑的销售量。
当然进军美国市场不是随便的决定，也不能盲然地将版图扩大，进军海外市场步子既然大也要稳。在正式进场之前，公司需要有更加严密的布局。
2018年10月，众泰和美国一家 HAAH 的汽车销售公司签署了合作协议，将在美国加利福尼亚州成立众泰美国公司，HAAH 成为众泰在美国的独家经销商。双方将共同研发改进适合美国市场的车辆，首款 SUV 车型将于2020 年中旬登陆美国市场。
进军海外市场将是众泰汽车未来可以发力的重要着力点。
