完美！这些大尾箱车型，年货再多都能装下！

过年回家，必然会一大车的年货往会运，此时，就很考验后备箱的装载能了，但是，轿车，SUV，MPV的装载能力都不相同，因此，茶哥今天就在轿车，SUV，MPV之间各挑了两款后备厢容积较大的车型来和大家聊聊，保证你不会成为下一位“后置发动鸡”的“改装者”。

明锐的后备厢容积可以说在这个级别，这个价位上的合资车里面处于数一数二的位置，常规容积有590L，在后排座椅放倒之后，后备厢容积可以达到1580L。

明锐的外观在如今的紧凑型车中来说，算是比较不那么受到待见，毕竟也有些“老派”和正经了。至今未改款也导致明锐的配置跟不上现在消费者需求，中配以上的车型，才配备了ESP，且价格方面也稍显的略贵，不过，空间上的优势还是为明锐保留了一些优势。1.4T车型虽然动力方面较为充沛，但是价格较贵，所以茶哥建议家用1.6L车型就可以了。

这边说的帝豪可不是帝豪GL，就是帝豪，帝豪的后备厢容积可以说有些逆天，达到了680L的容积，并且后排的座椅可以按4/6比例放倒，让其可以在进步加大扩展性。

帝豪的前身就是帝豪EC7，相信大家也对这款车比较熟悉了，即使是新帝豪，在外观也不算很抢眼，但有着不错的用户口碑，新帝豪也让不少人去选择它。并且在做工用料和配置上都有一定的提升，最重要的是价格上并没有因此而提升。可能是后备厢容积过大，导致车内的空间就稍微被“压榨”了，相比同级不算宽敞，并且作为家用车，底盘悬架方面调校的偏硬了一些。

空间是汉兰达最的卖点之一，无论是乘坐空间，还是后备厢的空间。在七座的状态下，依然能容下28寸的行李箱，且还有空间塞上两个行李包，而在第二排和第三排座椅放倒之后，即使载冰箱，载电视都不是问题。

汉兰达自从2015年改款之后，变得更加年轻，没有那么的正派和老气。汉兰达的配置相比同级不算高，处于中等水平，顶配和次顶配的配置会较为符合30万这个价位，但还是挡不住汉兰达的火爆，即使是到了现在，依然还需要加价提车，茶哥觉得，这就不够厚道了。

长安CS75的后备厢容积在正常的状态的下可达到590L，相比其他同级别的国产的车型而言，有一定的优势，后排座椅可以按照4/6比例放倒，放倒之后容积可达到1560L。

长安CS75也算是半个“老将”了，CS75身材的相比同级来说，视觉上会显得大一些，这也和它的较为硬朗的造型设计有一定的关系。不足是，内饰大部分的硬质材料，也让其的档次感有所下降，并且在设计上显得有些不够新意。在车型的选择上，CS75提供了三款动力的车型选择，对于消费者而言，有比较大的选择空间，并且在动力上也不会亚于新款车型。

五菱宏光卖得好不单单是因为便宜，还因为的载人载货能力强。在常规情况下，五菱宏光的后备厢可容纳一个20寸的行李箱和3-4个行李包。第三排座椅可以按照4/6折叠，在完全折叠之后，进深可以达到820mm，最小宽度1030mm，最大宽度1350mm，完全可以平放2个24寸的行李箱，并且还有不少的空余空间。

五菱宏光虽然在设计上没什么亮点，但要是放在“小型货车”之间，相信你，肯定会觉得五菱宏光比较好看，而这个那么多人选择的原因之一。不过，装配工艺就不怎样了，毕竟价格摆在哪里，况且，买五菱宏光也不是拿来“宠”的，是拿来“操”的。

奥德赛虽然是商务车，但是，需要载货的时候，奥德赛还是有着MPV的载货“血统”，第三排收起的状态下，底盘基本是平整的，最大宽度可达到1220mm，最小宽是980mm，第二排在最后的位置时，纵深有870mm，而第二排移至最前时，纵深可达到1600mm，这样的空间完成可以说是一个小型货箱车。

奥德赛在改款之后，稍微变得不那么的商务，家用的话还是挺合适的。在乘坐空间上有着一定的口碑，座椅的舒适度也较高，而配置方面，中高配车型会稍微多一些。不过有一点不足的就是，奥德赛悬架调校的较硬，作为一辆商务车，似乎不算太适合，对舒适度有一定的影响。