本文经授权转
载自
中国新闻周刊
（ID：chinanewsweekly)
作者：陈淑莲
编辑：孙晓波、王琳
“我和朋友点了红烧肉、基围虾、粉丝、咖喱鸡丁还有一盘青菜，总共花费40多元，算下来和外面大众快餐的价格差不多。”来自苏州的韩玥妍对中国新闻周刊说道。作为土生土长的苏州本地人，过去她从未想过坐个地铁还能在站内食堂用餐。
近日，苏州地铁广济南路站挤满了来吃饭的食客。原来，不久前苏州地铁自营的广济南大食堂正式开门迎客，这是国内首个开设在地铁站内的社区食堂，也是苏州首个对外开放的国企员工大食堂。
近些年，在地铁站内见到早餐车、便利店不稀奇，但在站内开设社区食堂还是头一回。
苏州轨道交通城市运维服务有限公司总经理谷亚军在接受中国新闻周刊采访时表示，自开业以来，广济南大食堂日均供餐量超2400份，吸引了周边社区居民和附近楼宇办公的企事业单位工作人员前来就餐，也有不少慕名前来打卡尝鲜的食客。
“唯一的缺点是目前人流量有点大，还需要排队。”韩玥妍说。
可同时容纳约280人就餐
广济南大食堂位于苏州轨道交通1号线、2号线换乘站广济南路站站厅，相关数据显示，该食堂经营面积1300余平方米，可同时容纳约280人就餐。
大食堂设面点档、特色档、自选档、轻食吧、铁板烧、麻辣烫六大档口，从相关报道来看，既有五香爆鱼面、枫镇大肉面等苏式经典面，也有沙拉等减脂套餐，还有现做的腊味煲仔饭、铁板炒饭、麻辣烫等。
谷亚军表示，大食堂营业一段时间后，他们还根据食客们的反馈，加大了酱汁肉、腌笃鲜等热销菜品的投放数量，目前正在筹备青团子等特色时令菜品。“后续还将根据反馈意见做出优化调整。”他补充道。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚在接受中国新闻周刊采访时表示，苏州地铁的主要乘客群体以年轻人为主，其中包含大量外来务工人员与工薪阶层。在地铁站点设立食堂，能为他们提供便捷、经济的就餐选择，切实解决通勤途中的用餐难题，极大地提升了他们的生活便利性，开设地铁食堂具有积极意义。
一位在苏州地铁工作的文姓工作人员向中国新闻周刊透露，他虽然不在大食堂所在的广济南站上班，也特意去体验过两次，“大荤一般9—12元，小荤5—7元，素菜3—5元，汤和米饭免费提供。”他说，毕竟是国企食堂，味道环境卫生各方面都有基本保障。
“不过听部分乘客反馈，稍微有点小贵，可以适当降低价格。”他说。
鹿珂也是苏州本地人，平日里鲜少乘坐地铁，广济南大食堂开业后，她也去“凑了个热闹”。“我点了2个大荤、1个小荤、 2个素菜，一共38元，感觉贵了点。”她对中国新闻周刊直言，“价格便宜才是打工人的首选。”
一位范姓食客对中国新闻周刊表示，地铁内的社区食堂为上班族和老年群体的用餐带来了极大便利。食堂将原料、调料等信息公示，以透明化模式运营，让人感受到其用心，当地居民吃得也安心。“食堂装修不错，菜品选择多样，有众多志愿者提供服务，垃圾清理也十分及时。”他说。
韩玥妍认为，餐饮价格其实因人而异。在她看来，食堂价格与外面大众快餐相近，但对于像她这样的独居年轻人而言，买菜做饭既耗时费力又可能吃不完，点外卖又担心卫生问题，现在上下班途中就能在国企食堂解决吃饭问题，生活便利了很多。
她还提到，大食堂结算方式很智能，盘子放上去就能识别每个菜品和价格，无须人工识别。“营业时间从早上7:30到晚上10:00，满足苏州人早餐、午餐、下午茶、晚餐和夜宵的需求。”韩玥妍说。
谷亚军告诉中国新闻周刊，下一步，他们将结合客流情况、周边配套缺口，对苏州其他地铁站进行评估选址，争取年内在更多地铁站开设社区食堂。
盘活闲置资产
事实上，大约半年前，广济南大食堂所在地还是一处闲置多年的空间，广济南路站也只是功能单一的地铁站。
谷亚军表示，在地铁站开设社区食堂，不仅是惠民之举，也是深挖地铁闲置资产价值、推动消费、融入城市发展大局的举措。
据他介绍，目前苏州地铁全线现存85处存量资产，总面积约40万平方米，278座站点全面增设站厅商业种类。
