今天参与分享的车主是来自于车Fans老粉：所长。几年间新购多款车型，本次选购车型是：2025款揽胜P400盛世加长版。
车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。
车主：所长
购车地区：安徽
购车经销商：深圳中升仕豪
购车时间：2025年1月20日提车
购买型号：2025款揽胜P400盛世加长版
买车花了多少钱？
开头我先声明一下，文章写完之后，自己看起来都有点像吹车的广告，但这的确是真实感受。目前只开了1000公里，尽量给大家分享细致一些，相信各位看完也可以在网上变身揽胜车主！
购车初印象及对比过哪些竞品车型？
我对于揽胜还是有一些情怀，2005年第一次去香港给奶奶买进口药，顺便买了一本香港的《车主》杂志，有一篇文章是越野路华（揽胜在香港的中文名）的海外首试，给我留下深刻的印象，这是一台越野能力很强的豪华车。
那一代揽胜车型代号是L322，也是克拉克森的农场里Jeremy开的那一代，也是第一代官方引进中国市场的揽胜。这部车在电视剧《蜗居》里面也很出名，张嘉译开的车。
再后来四代揽胜外观内饰我也非常认可，但当时的揽胜产品力好像没有那么突出，到了第五代，经典元素全都在，腰线、悬浮车顶、车身轮廓、蚌式发动机盖等等…毕竟是唯一进过卢浮宫展出的车。
底盘的行驶品质基本上是200以内SUV里的天花板，如果有机会开添越的话，我就能判断这是不是500万以内最好的SUV了。
2022年深圳车展，应该是这一代揽胜的中国首秀，当时展台上那台车就是V8车型，金色外观白色内饰，autobiography的配置，看得我口水直流。
白色的半苯胺真皮，皮的车顶，皮的车顶拉手，后排电动中央扶手和杯托，后排带腿拖的老板椅，外加3.2m轴距带来的空间，终于见识到什么叫做奢华型汽车，虽然只是入门的奢华。
肯定有人说印度虎，不过这车和揽运都是在英国索利赫尔工厂生产，如果硬要说印度虎的话，我更期望吉利把塔塔集团买了，谁买车不想图个吉利呢。
购车过程中，正好店内有台现车，是我与这代揽胜初遇时的配色，我和家人都很满意，就选择了这台车，也对低配车没有真皮车顶和后排老板椅做了妥协。
接下来说说参考了哪些竞品吧。
撇开情怀，从理性来说，选这车有以下原因：
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之前开奔驰GLS，上一代GL和GLS后排空间惨不忍睹，我的身高坐后面很容易顶腿，揽胜后排基本上100万以上SUV里最大的，即使对比添越加长版和库里南；
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和GLS比多少需要一点点消费升级；
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对7座毫无需求，这个配置也有越野自适应巡航，官网上现在都没改。
顺便为想买揽胜的好大哥们说说主要的配置区别。
我这个配置比同价格7座车型多了全尺寸备胎，后排空间变大，但是少了两个座位，二排腿部空间也有不同。更高一级的配置多了4个喇叭、半苯胺真皮、48v防倾杆；再高一级的就有鄙人心心念念的皮车顶和35扬声器音响了，恕鄙人实力有限，没研究过。
购车经历以及交付体验怎么样？
在1月初消费者说的那篇文章中我也有出现，曾说今年可能会换一台某燃油大尺寸5座带有后轮转向的SUV，今天他来了。
车是一月中旬开始看，两三天就付全款，是在深圳中升仕豪。
我对比了本地两家店，另一家是深圳中汽南方。中汽南方那边价格不太有优势，而且没有白内现车，就直奔中升仕豪了。
销售的服务还是可以的，第一天带着去把车库里的车看了个遍，拿着个油桶跑来跑去的，感觉很热情，态度很好。
价格商议经历的拉锯战不可避免，为了磨价格都出了好几次门，当天也没聊好。第二天去了当机立断谈好直接全款拿车了，除了店里买个保险，没有其他额外项目。
众所周知，五年贷款两年提前还的高息高反便宜一些，为什么没有选择这种购车方式，主要是因为这家店合作银行不允许在合同里体现24期后免违约金，担心银行翻脸就决定全款。
在这给自己打个广告，车的原装轮毂不是这样的，现在用的是一套同尺寸的国锻，原装轮毂只跑了30公里，低价出售，有意向的老板可以评论区找我。
车辆使用感受怎么样？优缺点是什么？
聊一聊小缺憾：在配置上个人觉得有些遗憾的是48V防倾杆、大功率音响，这两个配置能够补齐的话就很不错了。
预算够最好冲高配车，那个皮车顶和48V的防倾杆还有35扬声器音响真的太诱惑了，体验上也有很高的满足。无级铰链的缺失我觉得不应该，好像全系都没有，这么贵的车确实需要这个，车门很重，用上体验会好很多。
我可怜的15扬声器400w的音响确实差点意思，扬声器数量都没有焕新Model Y多，看看调整一下EQ尽力弥补吧；还有就是这么大的车，真应该有遥控泊车，哪怕只能遥控前后，也比只有自动泊车好太多。
很多车fans老粉都知道，车fans有一个很著名的粉丝，说比亚迪e2比卡宴揽胜帕美都好开，那么事实如何，我没开过e2我也不知道。
驾驶体验用一句话来概括：舒适性比肩甚至超越D级豪华轿车。
这个车的后轮转向是一个极其提高驾驶体验的配置，7.3度的转向角度在无需订阅后轮转向的车型当中算是比较大的，两车道的空间掉头就可以一把过，体验感非常好。
动力还是够用的，变速箱反应也蛮积极，低速工况急刹车之后立马大脚油门会有顿挫，这点和我的老宝马如出一辙，25款之前的会更严重一些。我不确定有没有动能回收，但是松开油门的带档滑行的工况还是比较润的，比很多有动能回收的车要更舒服一些。发动机变速箱之间的标定，因为2025款车型换了四代的ZF8AT变速箱，整体驾驶起来的动力质感更像豪华轿车。
不会像之前的年度款车型一样低速喜欢冲高转，低速油门也不会那么贼。巡航过程中想超车加速什么的，油门响应蛮快，动力来的也很积极，不会过于积极去降档。
个人觉得这种偏豪华舒适属性的车，不管马力绝对值有多大，日常加速、超车的时候不需要频繁降档，开起来很有底气。
我之前的上一代GLS就很喜欢频繁降档，虽然是V8车型，反而感觉日常驾驶的动力高级感更差，而且他的变速箱一旦稍微变节奏驾驶就会长期维持在比较高的转速上，要再让他恢复高档位巡航得很温柔开好几天才能变回来。
英杰力的PT306发动机设计上和B58还是比较接近的，加上ZF的8at变速箱，开起来动力感觉像宝马也十分合理，其他情况下就很顺滑了。
这车的自动启停动静挺大，完全不像48v车型应该有的表现，和12v的传统启停差不多。不过发动机正常启动的动静倒是很符合48v的车型表现。油门调教比23款有所改进，更加好控制了。Auto hold做的也非常好，有两种模式，一种是和大部分汽车一样，打开开关之后只要一停下立马启动，另外一种是像奔驰保时捷那样，停车之后踹一脚刹车踏板就可以启动。我个人喜欢奔驰这一种，但是这车能满足不同人群的喜好，非常好评，希望广大友商多多借鉴。
底盘悬挂没得说，真的超级好，一改SUV悬挂偏硬且弹跳多的刻板印象！开在路上有一种漂浮感，我乘坐过的所有新能源没有一个能达到的，反正高合蔚来极氪这些五六十万都做不到，EM90也不行，传统汽车能做到的也不多。这种漂浮感不是完全抹平路面的起伏，感觉像在路面上随着起伏漂浮。路面接缝，标线那些也被过滤得很好。车辆悬挂会有一丁点的感受传上来，告知正在压过地上的线或者减速带，但是震动过滤到几乎没有，是一种挺有意思的体验。
所以买车之前试驾有条件的话，去自己天天走的必经之路，可以很好地感受出不同车的动力、底盘间的区别，这也体现出上门试驾的优势。
不知道是不是开过空气悬挂的车比较少，之前开一些奔驰奥迪四轮空气悬挂的车型，在低速过比较高水泥减速带的时候，前轮和方向盘传上来的质感会非常奇怪，但在揽胜上不会出现。不确定是不是双腔空悬导致的，也有可能是一些老车型空悬调教不够好。
前后排都是双层夹胶玻璃，前排的隔音比后排好一些，刚换车的时候安静的都觉得有点耳鸣，不过100以上的速度能感觉到风噪慢慢变大，主要也是造型的原因。
50扁平比的轮胎看起来虽然没那么酷炫，但真挺舒服的。座椅非常的宽大，可调节的项目也比较多，后排少一些，乘坐起来十分舒服。安静加上舒适的座椅就会导致这车十分好睡，之前开GLS家里人很少路上睡觉，提车那天一开揽胜坐车的全都睡着了。
24款开始把全地形模式选择按钮、音量键、空调按键全部集成到了屏幕里面。用起来还可以接受。
平时主页标签栏可以快捷开启座椅通风加热，温度调节音量调节和全地形选择都在屏幕两边固定，无论切换什么界面都在那，而且可以快速滑动调节，所以实际不会觉得很难使用。唯独开启内循环稍微麻烦，要点两下。车机是8155的，不够完美，支持OTA，毕竟完美的产品不需要OTA。新的车机加了一个什么智能互联系统，能用微信和腾讯地图。
对于我来说无线CarPlay好用就可以了。路虎车机的UI设计还是很漂亮的，尤其和某些百万级新能源友商的车机一比，还是挺明显的，我也觉得这车的UI比现在奔驰宝马都好看。
储物空间在豪华车里面算是非常丰富的，每个储物空间都有脚垫或者植绒。车内门板仪表手套箱表面什么的都是皮的覆盖，但是仪表台顶部是类似一种防水材质，也有缝线，SV车型在仪表台顶部会多一点真皮，但只是一点，不知道是不是避免真皮长时间晒到老化或者是避免反光。方向盘的握感不错，是偏老派的，环身比较细，而且是个圆的。不像现在的奔驰宝马方向盘很粗，也不像新能源一堆异形。
空间上来说基本上什么身高的人都能很舒适乘坐了，二排空间和大尺寸的MPV中排差不多了，行李箱空间也有800多升，还有电动的隐私保护帘。
但是想买七座车型的朋友需要注意，我自己的比对结果来说，七座版本即使第二排调到最靠后的位置，也不如五座版的后排位置靠后，而且前排头部空间不如看起来那么阔绰，对于一些身高非常高的人来说可能不够。作为对比，我以前的GLS把主驾调最低还有差不多两拳头部空间，揽胜同样情况下最低只有一拳。
还有一点，正常驾驶过程中没什么提示音。现在很多新能源还有奔驰，动不动就叮叮当当哔哔哔叫起没完，盲区监测也叫车道偏离也叫，让人觉得很紧张很暴躁。我个人还是喜欢有什么信息，仪表文字或者图标告诉我就好了。
这车有L2驾驶辅助，不过开启方式很独特，开启分两步但不分先后顺序，一步是打开自适应巡航，另一步是打开车道保持，整体表现还行吧。
最近深圳几乎不堵车，试不出堵车表现怎么样，正常跟车加速刹车表现挺好，也不会在车道内疯狂画龙，可用但不太智能，硬件上也有毫米波雷达和双目摄像头。自动泊车用起来也还行，符合传统车企的水平，反正我日常开车肯定用不上。
AEB有一次误刹车：下午逆光，我在路口最左侧车道等着左转，中间有一个骑电单车行人等红灯，有半个轮子侵入车道了，我前面有一个乌龟车起步不踩油门，我在后面跟着也踩不了油门，然后AEB以为电单车要玩鬼探头，直接急刹了。
语音系统可以实现调节空调之类的功能。油耗的话目前只跑了一箱油，表显是百公里13.3升，平均速度30，自动启停一直关闭，我自己计算的是百公里11.68升。春节期间道路比较通畅，油耗仅供参考。
这车不能把放一把钥匙在车里然后用另一把钥匙锁车，操作了之后防盗系统会有警告，需要拿着两把钥匙，放在中控USB口旁边的感应区才能恢复智能钥匙使用。
车的载重能达到710kg，用某友商一般五座车的标准只有375kg来看，这车可以是个9座车。蚌式发动机盖可以把水疏散到车两边，加上侧面的向上的进气口，可以有900mm的涉水深度。后排遮阳帘可以设置成锁车自动升起，着车自动落下，保护了隐私，也让行驶过程中可以欣赏外面的风景。
采用的也是锂电瓶，和保时捷一样，长时间不开车亏电之后也会出问题，但是别去4s，价格会起飞，外面找个修理厂用电脑处理一下再充满电就好了。
侧面的所有玻璃的密封胶条都是隐藏式的，完全是一个平面，这个其他车型上见得比较少，印象里只有揽胜揽运和领克09有。
后尾灯也是漫反射的，亮起来的效果是渐变的，而且灯罩上很多小点。三个后视镜都有自动防眩目，现在越来越多的车，尤其以奔驰为首，右后视镜是不给防眩目的，只有中间和左边有。
