这些车要是有自动挡我就买了，现在真有了就一定能买吗？

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等等，别冲动，立flag害人，那些后加的自动挡值不值得买，还是要个别分析。

宝骏560/宝骏730 AMT

购买建议：如果左脚能动，手动挡还是更爽

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千呼万唤始出来的宝骏730自动挡，本以为背靠通用，拿来个6AT变速箱，宝骏730真是二胎家庭神器了。可是，以上都是我们的意淫，真实的情况是只来了个AMT。

什么是AMT变速箱啊？它本质还是手动变速箱，只是多加了一套电子控制机构去帮我们完成踩离合和换挡的动作而已。

不过宝骏还算诚实，不说自己是自动挡，只说它是智能手动挡，这起码不会让有过高的心理预期。只是确实有人对此还不明就里，问我AMT宝骏730能不能买？

宝骏730这AMT我们先后试过两次，第一次是改款之前，那时候宝骏730的AMT真的很AMT，没有一点非分的表现，换挡顿挫还是那么不羁，换挡还是偏慢，你要松开油门等个2秒，它才能完成换挡动作，一直点着油门它是不会换挡的，其实一样要你操控去迁就它。

所以当时对于宝骏730AMT的购买推荐，我的建议是，如果你的左脚还能动，建议还是去练练手动靠谱，AMT逻辑太妖，不是一般人能接受的。

最近同事V8哥又去试驾了改款后的1.8L+6AMT，感觉要好很多，首先这台“智能手动挡”在挡杆和挡座的造型上就更接近于AT，没有传统AMT那种强烈的“异域风情”。其次松开刹车后，你会发现730的这台AMT和AT一样，有蠕动功能，而且自动前进的感觉比一些双离合变速箱更自然。

然后是AMT爱顿挫的毛病，现在除了起步以及在红灯前刹车，偶尔发生轻微的抖动（类似离合半联动和手动挡高挡低转的感觉）之外，其他的场景中可以说换挡顺畅。

当然，为了换挡的平顺性，这台AMT的换挡动作跟多数AT变速箱相比，还是偏慢的。加速升挡的过程中，还是大概会有一秒钟左右的“加速度空窗期”。此外，由于结构原因，半离合时产生的轻微“沙沙”声还是会暴露它并非AT的本性。

现在这台AMT版本的730是否值得买？还是要问问自己，是否能够接受上述两个瑕疵再做决定。

CS15 双离合

购买建议：只要对双离合心存芥蒂的就要慎重考虑

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CS15的双离合变速箱，你问我体验好不好？一点都不违心地说，确实不错！双离合很多通病都控制住了，起步抖动轻小，加速反应快，低速还不顿，同样双离合的传统优势高效，省油也能保持住，那岂不是很完美？

对，以双离合来说，长安这个双离合初哥的匹配已经做到很不错，比通用这样的大厂还好得多。

只不过，你问我支持不支持大家去买？我本来可以答你无可奉告，但作为一个双离合车主，还是给大家分享一下用双离合的经验。双离合的变速箱有时候真是玄学的，有些开始很渣，但更新一下程序体验竟然可以差很远，有些比如是我10年的双离合高6，抖动明显比新车时候多，挺让人揪心的。

而且CS15上的双离合还是长安自主研发的第一代产品，耐久性是如何？现在谁都说不清。  所以你们要购买CS15的双离合，我肯定是支持的，终于有人做白老鼠了。

但还想日后好相见，对于双离合的车型，我的建议是，要是你对双离合心存一丝顾忌的话，都要慎重考虑，先观望一下现在车主的使用反馈，避免让你的用车生活揪心不已。

CX70 6AT

购买建议：爱信6AT，靠谱之选

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同样是长安出品，CX70用的自动变速箱就靠谱许多，起码是国际名牌大厂产品，爱信的6AT。所以，论体验好感度，CX70这个AT确实要胜过很多自主品牌的自动挡车型，平顺性匹配都没啥好挑剔的，唯一可以说的只是滑行状态断开连接，再加速接回来时，会轻轻顿一下，其实影响也微乎其微。

所以，论体验好感度，CX70这个AT确实要胜过很多自主品牌的自动挡车型，平顺性匹配都没啥好挑剔的，唯一可以说的只是滑行状态断开连接，再加速接回来时，会轻轻顿一下，其实影响也微乎其微。

景逸X5 CVT

购买建议：CVT开出双离合感

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新款的景逸X5可能是跟众泰拜师学艺了，内饰挡着方向盘上的标志，那根本就是大众的套路，特别是方向盘更宝来是一模一样的。可是，开始时候只有手动挡车型，装逼属性还是差了点，不过东风集团家大业大，找个自动档变速箱那是随随便便的事，轻松搞来了一套CVT变速箱。

只不过这套CVT的匹配也是随随便便的状态，起步窜动，收油拉扯，加速平缓，动力损耗明显，反正就是CVT变速箱匹配出了双离合的效果，但油耗却达不到双离合的水准。

所以我对景逸X5的购买建议是，选择景逸X5自动挡之前先问一下自己，对顿挫的接受能力有多高？对大众的设计有多爱？不然实在点看看CS35？

 注：新车评网原创文章

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