轿跑的感觉 这车开一次就会上瘾 | DA试驾

之前因为开过很长时间的摩托车，所以小凤君更喜欢动力强劲、操控灵活、加减速更灵敏的汽车。

一般来说，跑车具有这样的特性，但比起那些以华而不实的数据展示自己的性能，并以价格为傲的超级跑车，我更专注那些所有人都能够买得起的车。即，我喜欢的汽车是那种“造的好，所有人通过努力都可以得到”的车。

01

马自达6是我最喜欢的车。它在2002年5月首次推出，是马自达全家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款车型。

它推出之后获得了诸多设计大奖包括：欧洲年度最佳车型第二名、《Car and Driver》2003年度十佳车型，2002、2003年澳大利亚最佳车型冠军等多达58个奖项。

如此短的时间内获得如此多的奖项，对马自达公司而言，83年历史里是第一次。

2003年，马自达和中国一汽轿车联姻，正式入华。首次进入中国的车型为马自达6 2.3L车型，2.0L车型在2004年7月份引入。

在内饰的配置和发动机的配备上，国产的一汽马自达6和海外版车型没有太多区别，与发动机搭载的依然是4速手自一体变速器和5速手动变速器。

现在的全新的Mazda6 Atenza阿特兹与第一代马自达6相比，发生了翻天覆地的变化。全新的阿特兹装备了多个安全气囊，ABS和ESP等电子控制装置都是基本配置，同时还配置了多种电子装备和安全装备，如：ADD高级平视显示系统、悦联系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统和i-ELOOP制动能量回收系统等等。

此外，改变的还有魂动设计造型，让马自达时隔10年后再次在全球范围内获得了广泛的赞誉。先后获得了2013全球年度车型设计大奖TOP2、2013德国红点产品设计大奖、2013 沃德全球十佳内饰车型大奖、2014 RJC年度车型大奖等重量级奖项都是对它的最好褒奖。

全新阿特兹全系标配了马自达6.5代产品特有的“天蝎眼”LED前大灯组

全新阿特兹中控台上部采用了更具质感的软性材料打造，豪华感与品质感得以提升

全新阿特兹的中控显示屏，采用了如同宝马、奔驰等豪华品牌的悬浮式屏幕设计，前卫的造型，使得全新阿特兹的内饰科技感明显提升

马自达通过市场调研得知，消费者十分认可马自达6阿特兹的操控和设计，但对行驶时的噪音抑制表示不满。

于是全新阿特兹通过装配加厚的双层隔音车窗玻璃，扩大车顶隔音材质的面积，改善车窗内部防水条结构，以及调整后备箱的隔音规格。使得全新阿特兹的内饰静谧性得到了全面提升，将曾经的短板转变为优势。

由此可见，马自达6虽然是轿车，但在它身上所花费的精力，丝毫不比其他著名品牌在跑车上所做的努力少，因为马自达一直都在坚守自己的标准。

02

2016年10月，我收到了马自达“人马一体・品悦行”的试驾邀请函。说实话，当时我的内心是非常激动。

虽说我的性格淡定老成，无论之前试驾过多帅、多快、多贵的汽车，都能够以平常心态回归我的爱车，再次与我的爱车陷入爱河。但唯一这次让我没能挡住诱惑，当时一眼看到数台红色的马自达，这让我想起在我18岁那年，那位差点让我成为欲望奴隶的女朋友一样致命。

在本次试驾活动中，可以依次试驾马自达在华销售的所有车型，尽情享受马自达的驾驶乐趣。看得出来，马自达中国是带着“只要试驾一次就没人能够抵制它的诱惑”这种信心而策划的这次活动。

马自达汽车株式会社中国事业本部副部长松尾則宏专程从日本广岛赶来。在活动过程中，他不止一次说到，“马自达在汽车圈里还是小弟弟，规模不大，但我们会集中所有资源用心打造一款车。”

这让我感受到，全世界几乎所有的汽车公司都标榜自己是最好的，唯独马自达最有实力又十分谦虚。

03

不得不说，全新的Mazda6 Atenza阿特兹实在是太棒了。

抓过方向盘之后，会让你忘记所有像“初体验”之类的世俗价值。你只会与汽车浑然一体，陷入一种忘我的境地。我只记得自己在环洱海的高速公路上，用一种无法想象的速度奔驰，并不自觉得发出高兴的大笑声。

不仅仅是动力，我最喜欢的是它的变速箱的设定，这可能是世界上最聪明的变速箱了，换挡间隙十分的短，在我深踩下油门踏板打算加速超车的那一时刻，变速箱就仿佛懂得你在想什么，会立刻配合，降档提速。

这辆车带给我的快乐远超我的预期，它能够百分之百地按照我的指使，带我随心所欲地前往我想去的地方。有时还会给我展示新方法，会给我展示意料之外的性能和惊喜。在我踌躇时，能够让我安心；在我高兴时，告诉我这是真的。

它跟我实现了完美的合体和交流。如果说阿特兹是女人的话，那么这个女人将是最完美的。虽然它只是汽车，但是跟他在一起时，比跟脾性相合的女人在一起都快乐。

04

驾驶过程中愉悦心情，可以归功于马自达“创驰蓝天”技术的运用。“创驰蓝天”技术并不仅仅指的是马自达新的发动机技术，而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。

这正是“创驰蓝天”真正牛逼的地方，是这个技术完全打破了以往的汽车研发概念，以往就是单纯地模块化研发，搞发动机的就只搞发动机，搞变速箱的就只搞变速箱的做法。

拿沃尔沃XC90来说，发动机是大众的，变速箱是爱信的，四驱是翰德的，自己拿过去做一下调校，然后装上自己的高科技安全系统，卖点就出来了。

而创驰蓝天是把一辆车打碎，重新去定义整个车辆工程的每一个环节概念，这个技术是把车的所有零部件统一成一个整体来研发，不论是发动机，变速箱，车身，底盘，驱动，全部是马自达自己统一研发，这样整体研发能达到其他汽车根本无法企及的和谐性，匹配性，调校性。

所以在驾驶马自达的时候车辆表现才会超出预期，起步平稳不怠慢，提速线性不突兀。忠实驾驶者的操控意图带来舒适的操控和驾乘愉悦感，这是仅凭速度和力量无法获得的体验。

05

名车就是这样，在哲学和技术成为坚实基础的时候横空出世。如果没有“想要打造什么样的车”的坚定信念，那么就不可能抓住正确的方向；没有技术，那么这个理想就不能实现。

当今时代，很多公司不是在用心和用脑，而是用嘴在造车。当然，并不是要求所有的公司都要追求新的理想，并投入最先进的技术；可也没有必要老是跟在其他公司的后面，走别人的路。

制造可以让更多人乘坐，又物美价廉的汽车不也是一种优秀的哲学吗？决定“名车”价值的不是昂贵的价格，或者悠久的历史，而是为了实现自己的目标，不轻易降低标准，并为之做出多少努力，这才是衡量名车的标准。

END

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