那台能“合体”的车，现在怎么样了？

据说，这车被德国汽车工业寄予了极高的厚望，但是，这车最后一条公开新闻就停止在了2016年3月底左右，然后就没有然后了，为什么要说这车呢？最近有一位朋友转给我消息，说看，德国的新车，我一看是一个不知名的公号，又把这事儿翻出来。不过，这事儿也引发了我的思考，从样车来看，技术已经很成熟了，但是为什么没有得到推广？根本在于这车是一件作品，而不是产品，产品要具备使用价值，这车最大的使用前提是，有大量的人要使用这车，而且只能使用这车，才能做到刚才咱们说的效果，它和个性化、和稀缺性是冲突的，所以商业价值上就弱了很多，当然，也许咱们这个时代还没到发挥这小车那个特定使用价值的时候，不过。这个小车停车的技术确实不错，感觉还挺实用的。

这个消息，能持续被当成新闻转，有他的道理，反映了一种预期，也就是大家看好这个东西，觉得它有用，所以希望它赶快出现，您以后可以多观察观察，无论预期是好还是坏，如果一件事儿总被炒冷饭，说明这事儿有一定价值。

现在就差长城没有吱声了，不过按照长城的习惯，他们是好事儿不出声，坏事儿更不出声，另外，关于中国汽车收购FCA这事，也有另外一种比较务实的观点，个人是比较同意的，也就是说，无论是哪家车企确认收购，都将在美国面临政治及监管障碍。最近中美的贸易纠纷，已经上升到贸易战级别，特朗普近日下令对我国发起贸易调查，以确保美国的知识产权和技术得到保护。同时，美国共和党和民主党都要求美国政府坚决反对中国企业收购美国公司。

观致一路走来挺不容易的，虽然质疑不少，经营确实也不太好，但是个人觉得比现在那些PPT造车的要靠谱多了，既然能宽容只有PPT的，为什么不能多给有工厂、有人才、有技术、有产品、有创新能力的企业多一点时间呢。