作者 | 邱锴俊
编辑 | 章涟漪
在新能源汽车圈“卷”破天际的时刻，极氪汽车造了一款“四不像”。
投入还很大——极氪智能科技CEO安聪慧透露，这款车的投入是一款中大型SUV开发投入的2.8倍。光是车门，研发投入就超过了4个亿，制造成本是普通车门的5倍。这款车就是极氪MIX，人送外号“宝宝巴士”。极氪没有说它是SUV还是MPV，只说是“家庭全场景大五座”——“大五座”后面没了。10月23日，极氪在杭州举行了极氪MIX的上市仪式。这款车分智驾版和长里程智驾两个版本，售价为27.99万元和29.99万元，都带高阶智驾，续航分别为550公里和702公里。极氪MIX特殊之处是难以归类。它通过性和视野达到了SUV级别，但空间特别是座位布置和变化，更像MPV。
它外形像MPV，而且前排座椅可以旋转，和后排形成对坐的姿态；还采用隐藏式B柱设计，加上滑移门，可以形成最大1.48米宽的上车空间，极其富裕。但是，它只有4座和5座。极氪MIX如此大胆的设计，可能会有些消费者一时接受不了。安聪慧也说，“我也没有对这款车的销量要有多大的期待”。但他表示，极氪MIX是极氪从战略高度考虑，必须要造的一款车。“极氪MIX的开发，是一个战略性的行为，不是一个短期行为。”安聪慧说，“作为极氪品牌，应该更加有前瞻，更加思考未来的汽车是什么样，未来的出行会是什么样的。”言下之意，大家都在“脚踏实地”，但极氪一定要“仰望星空”。不过，这款车销量也未必“扑街”。甚至“宝宝巴士”的外号，也可能有广阔的意义。汽车行业人士，肯定会联想到吉利与谷歌旗下无人驾驶出租车公司WAYMO联合打造的第六代无人驾驶出租车。不过，这一款车是专为Robotaxi设计，没有方向盘，并且是为短时间出行场景定义的。而现在，极氪将它重新设计，在外形类似的情况下，重新打造了内部空间，探索了未来家庭或者个人、亲友出行的可能。那就是极氪MIX。一是，它车不长，但是轴距很长。极氪MIX的长宽高分别为4688mm、1995mm、1755mm，轴距达到3008mm。轴距足够长，内部空间就有了基础。这是打造极氪MIX的平台——浩瀚-M架构。这个完全为纯电、智能、未来出行打造的架构，用极氪MIX产品主理人杨大成的话说，“是从内往外开发的，空间先做到最大，外面尺寸做到最小”。二是，它轴距长，但是转弯半径很小，只有4.95米。极氪MIX通过独特的结构设计和悬架空间优化，前轮最大转向角超50°，比两门的宝马MINI更加灵活。三是，极氪MIX有165mm的离地间隙，比肩主流家用SUV，但是离地高度只有390mm，却比大多数MPV还要低，方便老人孩子上车。四是，“无B柱”设计，但是能经得起国标近3倍的侧碰，而国标2倍的压顶冲击力。这主要是，极氪MIX采用了隐藏式双B柱设计，在每侧车门内，都安装有两根直径约70mm、潜艇级的2000兆帕热成型钢的钢柱。这种设计，结合电动对开门，让极氪MIX车门最大进出空间接近1.48米，“史上最宽”。这主要是主副驾首创了电动旋转座椅，可实现270°电动无级悬停，全球唯一。而且，座椅和中岛，有3组2米长的电动滑轨。通过座椅的转动、滑动、变形，以及中岛的滑动、打开，和后排座椅的变形、滑动，可以带来九种不同空间场景模式。这“五大怪”对汽车设计、制造带来前所未有的挑战，但也给用户带来前所未有的体验。在汽车被发明以来，极氪MIX的空间创造性，确实带来了颠覆性的变革。除了空间，这款车在动力、智能、补能方面，当然还聚齐了极氪最新成果。极氪MIX是单电机后驱，最大功率可达310kW，零百加速仅需6.8s。两个版本，标准版搭载76度第二代金砖电池，CLTC续航里程达550km，峰值充电倍率可达5.5C，10.5分钟可从10%充至80%；长续航版搭载102度麒麟电池，最大续航里程超过700km，充电15分钟，续航可增加500km。智驾方面，极氪MIX全系标配激光雷达和双Orin-X芯片，搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0，交付就有高速NZP能力。另外，极氪还将在未来3个月内开启跨楼层代客泊车的分批推送；全国都能开、有导航就能开的无图城市NZP，本月底开启分批推送；而车位到车位的城市NZP将在未来三个月内开启分批推送。由于华为在10月份才第一个推送车位到车位的智驾。这意味着极氪智驾和领先者的距离拉近到4个月左右。总体而言，极氪MIX除了具备当今一线智能电动汽车拥有的三电、智能性能和体验，同时在空间上实现了颠覆式创新。它的空间尺寸和九种变化，可以让不同的人群去发掘它不同的使用场景。极氪MIX发布之后，成立三年多的极氪汽车，产品已经很丰富。至此，极氪已经有8款车型（其中2个为衍生车型）在售，覆盖20万-80万元区间，包括轿车、SUV、MPV和“宝宝巴士”这样的异类。按照安聪慧的理念，每款车型都要成为每个细分市场的标杆产品。但是在价格层面，不可避免的，在20-30万区间，极氪有了极氪X、MIX、007和7X，001也部分在这一区间。极氪汽车副总裁林金文表示，同样是20~30万左右的市场，但用户群体是非常不一样的，所以是可以做一定程度的叠加。安聪慧表示，应对新能源汽车时代，极氪要不断的进行品类创新，销量也很不错。极氪009已经成为纯电MPV细分市场，40万元以上的豪华的MPV市场，现在的销量第一；极氪001在猎装车，也是销量最好的；极氪7x刚刚上市，但在纯电中大型的SUV细分市场也最高之一；极氪007和预期相比不够好，但是相信未来一定会提升。极氪MIX这款车又是品类创新，安聪慧说，“充分体现了极氪包括整个大吉利的技术实力，也体现出了创新能力。这款车型也能更好的提升整个极氪的品牌形象。当然创新可能会付出有代价，我们也相信，这款车对行业对未来出行方面的一些理解能起到一些作用，我觉得只要做到这些就足够了。10月18日极氪官宣，自2021年10月交付其首款车型极氪001开始，累计交付突破 35 万台，用时 35 个月，“创纯电新势力最快纪录”。刚刚过去的9月，极氪汽车交付2.13万辆再创历史新高，同比增长 77%，环比增长 18%。其中，9月20日才正式上市并开启交付的极氪7X一炮而红。上市首日,它就实现了全国百城千人交付,10 天交付突破 5000台,仅仅 25 天便达成了 10000 台的惊人业绩,看1-9 月累计销量，极氪汽车共交付142873辆，同比大增 81%。但是，极氪汽车年度定下的年度销量目标是23万辆。这意味着后续3个月，极氪汽车必须每月卖2.9万辆才行。安聪慧对极氪汽车销量走势很有信心。他说，极氪前几个月销量有上过2万，但也有不到2万，后来又回到2万以上，未来不会再下2万了，环比一定会有比较好的增长。林金文表示，团队仍然对完成年度销量目标有信心。一方面，四季度是全年卖车高峰，一般能占全年销量30%；另一方面，极氪7X在爬坡，MIX也会开启交付，另外极氪的渠道在增加，海外右舵车刚刚开始交付，接下来会开始慢慢逐渐发力。从现在趋势看，极氪实现全年销量目标的可能性很大的。纵观全行业，极氪销量表现已经属于上乘，因为23万辆目标比去年增长几乎一倍，而全行业目前看同比增幅不到40%。尤其是纯电产品，增幅更小。在这种情况下，极氪还有信心和“松弛感”，去造了极氪MIX这样一款具有探索性的车型，勇气可嘉。“我感觉到非常自豪。因为对于未来的出行方面，探索最多，并且已经开始进行实践，是极氪。”安聪慧说。
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