10月第二周（10.07-10.13）乘用车销量59.4万辆，同比+38.0%，环比+49.0%；新能源乘用车销量29.5万辆，同比+78.2%，环比+61.9%；新能源渗透率49.7%，环比+4.0pct。
本周A股汽车板块上涨1.02%，在申万子行业中排名第19位，表现强于沪深300（+0.77%）。细分板块中，商用载货车、汽车零部件、摩托车及其他、商用载客车、汽车服务、乘用车分别上涨8.08%、2.09%、1.56%、0.25%、0.25%，乘用车下跌1.84%。
本月推荐核心组合【比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、赛轮轮胎、春风动力】。► 2024Q3业绩：自主崛起提速 规模效应促进盈利前期，我们在Q3业绩前瞻中判断：看好业绩强势的整车比亚迪、吉利、小鹏、理想、零跑、赛力斯等及业绩超预期零部件，本周披露的三季报个股业绩基本符合此前预期：
业绩前瞻判断：1）整车：2024Q3乘用车批发销量690万辆，同比-2.4%，环比+6.4%。结构端，新能源、自主渗透率持续提升，出口环比相对平稳。格局端，零跑、小鹏、理想、赛力斯、比亚迪、奇瑞、吉利环比表现较好。2）零部件：收入端热销车企产业链预计表现较好，成本端原材料整体下降，海运费增长显著，汇兑收益预计同比小幅下降；3）两轮车：2024Q3中大排销量同比+32%，环比-13%，出海业务占比较高的部分公司有来自汇兑变动的业绩不确定性。
从披露业绩来看：1）整车：赛力斯披露预盈公告，2024Q3归母净利润中值为21.75亿元，环比+54.8%（2023Q3为-9.5亿元），环比改善主要原因为规模效应下公司毛利率/费用率环比均有一定改善；2）零部件：福耀玻璃、银轮股份、瑞鹄模具等零部件公司业绩符合预期，扣非增速均在30~40%之间；3）两轮车：春风动力业绩超预期，主要原因是中大排摩托车内外销共振向上+全地形车需求回暖带来营收高增，规模效应带动销售/管理费用率大幅下降，实现扣非净利润3.6亿元，同比+46.6%，表现亮眼。
10月17日，余承东透露，华为与江淮汽车合作的尊界将在下个月广州车展亮相，明年春天上市，定位售价超过100万元的高性能车。智能驾驶催化不断，国内三重拐点向上，1）政策端，L3路测政策出台，自动驾驶汽车全无人商业化运营相关政策不断落地；2）供给端，华为、小鹏、极氪、理想、小米城市NOA 2024年将加速开通，头部车企比亚迪加速智能驾驶落地；3）需求端，社会公众对于全无人自动驾驶汽车接受度不断提升，智驾逐步成为购车重要影响因素，看好高阶智驾渗透率稳步提升。 乘用车：看好智能化、全球化加速突破的优质自主，推荐【比亚迪、吉利汽车、赛力斯、江淮汽车】。
零部件：看好：1、新势力产业链：推荐T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】；华为链-【沪光股份、瑞鹄模具、文灿股份、星宇股份】。2、智能化：智能驾驶-【伯特利、德赛西威、经纬恒润】+智能座舱-【上声电子、继峰股份】。
轮胎：推荐龙头【赛轮轮胎】及高成长【森麒麟】。
重卡：天然气重卡上量+需求向上，推荐【中国重汽】。
摩托车：推荐中大排量龙头车企【春风动力】。
汽车行业竞争加剧；需求不及预期；智驾进度不及预期。1.1 乘用车：智能化+出海共振 看好优质自主车企崛起汽车智能电动巨变，重塑产业秩序，本月推荐核心组合【比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、赛轮轮胎、春风动力】。
2024Q3业绩：自主崛起提速 规模效应加强。前期，我们在Q3业绩前瞻中判断：看好业绩强势的整车比亚迪、吉利、小鹏、理想、零跑、赛力斯等及业绩超预期零部件，本周披露的三季报个股业绩基本符合此前预期：
业绩前瞻判断：1）整车：2024Q3乘用车批发销量690万辆，同比-2.4%，环比+6.4%。结构端，新能源、自主渗透率持续提升，出口环比相对平稳。格局端，零跑、小鹏、理想、赛力斯、比亚迪、奇瑞、吉利环比表现较好。2）零部件：收入端热销车企产业链预计表现较好，成本端原材料整体下降，海运费增长显著，汇兑收益预计同比小幅下降；3）两轮车：2024Q3中大排销量同比+32%，环比-13%，出海业务占比较高的部分公司有来自汇兑变动的业绩不确定性。
从披露业绩来看：1）整车：赛力斯披露预盈公告，2024Q3归母净利润中值为21.75亿元，环比+54.8%（2023Q3为-9.5亿元），环比改善主要原因为规模效应下公司毛利率/费用率环比均有一定改善；2）零部件：福耀玻璃、银轮股份、瑞鹄模具等零部件公司业绩符合预期，扣非增速均在30~40%之间；3）两轮车：春风动力业绩超预期，主要原因是中大排摩托车内外销共振向上+全地形车需求回暖带来营收高增，规模效应带动销售/管理费用率大幅下降，实现扣非净利润3.6亿元，同比+46.6%，表现亮眼。
尊界将于广州车展亮相 智驾拐点向上。10月17日，余承东透露，华为与江淮汽车合作的尊界将在下个月广州车展亮相，明年春天上市，定位售价超过100万元的高性能车。智能驾驶催化不断，国内三重拐点向上，1）政策端，L3路测政策出台，自动驾驶汽车全无人商业化运营相关政策不断落地；2）供给端，华为、小鹏、极氪、理想、小米城市NOA 2024年将加速开通，头部车企比亚迪加速智能驾驶落地；3）需求端，社会公众对于全无人自动驾驶汽车接受度不断提升，智驾逐步成为购车重要影响因素，看好高阶智驾渗透率稳步提升。
零部件：零部件估值低位，中期成长不断强化，看好新势力产业链+智能电动增量。
1）需求端：受益于8月乘用车销量超预期，叠加政策刺激及9月旺季，预计需求维持高位；2）成本端：2024Q3原材料整体下降，其中热轧卷、铝A00价格大幅下降；3）业绩端：2024Q3总量、新能源、出口环比表现较好，规模效应+降本加强+原材料价格下降，海运费不利因素影响有限，预计2024Q3业绩持续提升。当前时间点，我们重点看好智能驾驶赛道及三季报预计表现较优的零部件：1）智能驾驶赛道：特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi于美国西部时间2024年10月10日发布，我们认为，智能驾驶催化不断，国内智驾政策、供给、需求三重拐点向上，看好智能驾驶域控、智驾执行器等相关零部件；2）三季报业绩表现突出标的：国内整车需求向上，预计2024Q3环比表现较好的为零跑、小鹏、理想、赛力斯、比亚迪、奇瑞、吉利等产业链。
短期看，智能化是最强主线，2024年是城市NOA重要落地年份，域控制器、智驾传感器等智能驾驶零部件迎来加速渗透，同时，华为、小米产业链增量可期，坚定看好新势力产业链+智能电动增量，推荐：
1、新势力产业链：推荐T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】；推荐华为产业链-【沪光股份、瑞鹄模具、文灿股份、星宇股份】
2、智能化核心主线：推荐智能驾驶-【伯特利、德赛西威、经纬恒润】+智能座舱-【上声电子、继峰股份】。
1.3 重卡：需求与结构升级共振 优选龙头和低估值房地产政策利好，叠加节假期公路货运量恢复，重卡板块估值有望持续修复。1）需求端：利好政策出台，国庆房地产市场多地商品房销量显著增长，拉动货运、工程重卡需求提升。根据住建部，国庆期间50多个城市出台本地房地产市场优化政策，多地商品房销量显著增长；物流需求在节日期间恢复，拉动货运需求显著增长。国庆期间高速公路货车的日均流量达500万到520万辆左右，和去年假期基本持平；国四加速淘汰，以旧换新政策继续提振需求。上海市宣布10月15日起对国四柴油载货汽车限行，同时9月以来成都、黑龙江、石家庄等多地陆续出台补贴细则，推动中重卡加速置换。2）业绩端：2024Q3零售量、批发量同环比均有所下滑，主要受去年同期高基数和季节性因素影响。2024Q3我国重卡上牌量为13.0万辆，同比-15.4%，环比-21.4%；批发销量为17.8万辆，同比-18.2%，环比-23.0%；2024Q3重卡出口同环比小幅下滑，但总体维持高基数，产品性价比优势仍然显著。2024Q3我国重卡出口量为7.0万辆，同比-2.3%，环比-9.8%，同环比均小幅下滑，主要受俄罗斯进口报废税政策影响；2024Q3天然气重卡销量及渗透率均不及预期，原因主要为气温下降，供暖需求增加，燃气价格上升，天然气重卡性价比下降。2024Q3天然气重卡销量为4.0万辆，同比-26.9%，环比-37.7%；渗透率为30.4%，同比-4.8pct，环比-8.0pct；新能源重卡销量及渗透率表现亮眼，同环比均呈现高增态势，维持高景气度。2024Q3新能源重卡销量为2.1万辆，同比+149.5%，环比+24.4%；渗透率为15.9%，同比+10.5pct，环比+5.9pct。展望四季度，旺季到来叠加以旧换新政策刺激，重卡需求有望持续复苏。
7月31日，交通运输部、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，有望拉动中重卡内需。《通知》明确，对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴，所涉及的支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。
9月中下旬开始，中重卡以旧换新补贴政策已在全国多省市逐步落地并实施。以旧换新细则出台后，多省市积极响应，结合本地实际情况出台了相应的中重卡以旧换新具体补贴政策，各地补贴政策的具体内容如补贴金额、范围、期限等，普遍与中央文件一致。随着具体政策的落实，重卡终端需求有望加速复苏。
2024年来油气差持续处于高位，天然气重卡经济性优势明显，加速上量；同时国六排放标准已逐步进入落地实施阶段，各环节内资头部供应商有望受益排放升级，推荐【中国重汽】。优质供给持续导入，自主摩企新车频出。近日工信部申报的新车中，包括钱江赛700、SV921、无极CU600等。其中，600cc级别无极LX600-2即将上市，该车搭载双缸发动机，实际排量为578cc，最大功率为45kW，并且极速可达170km/h；另外，钱江推出了一款造型延续家族式设计的钱江赛700跑车，这款四缸发动机车型的实际排量为680cc，最大功率达到74.5kW，在整备质量上达到了206kg；钱江公升级复古四缸跑车QJ900GS-8F也出现在工信部申报名单中，该车搭载直列四缸发动机，实际排量达到921cc，最大功率为95kW，极速可达239km/h。
8月中大排销量同比高增，出口持续恢复。销量：据中国摩托车商会数据，2024年8月250cc（不含）以上摩托车销量6.8万辆，同比+43.6%，环比-5.9%。1-8月累计销量49.6万辆，同比+38.5%。1）内销：250cc+摩托车8月内销4.0万辆，同比+47.0%，环比-14.1%。1-8月累计内销28.6万辆，同比+26.1%；2）出口：摩托车8月出口2.9万辆，同比+39.1%，环比+8.5%，同比增长原因为头部企业在250-500cc排量段出口持续增长，环比增长主要原因为部分企业出口订单恢复及欧5+认证持续推进；1-8月累计出口21.1万辆，同比+61.7%。我们认为8月整体中大排量摩托车销量同比继续维持高速增长，环比持续恢复，主要是由于海外排放法规切换影响逐步减弱所致；2024Q2起中大排摩托车市场进入旺季，多款优质新品陆续上市，叠加春风动力、钱江摩托、隆鑫通用等龙头摩企发力出口业务，我们预计中大排摩托车市场维持较高景气度。
推荐中大排量龙头车企。中大排量摩托车市场快速扩容，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，同步助长摩托车文化逐步形成，持续推荐中大排摩托车赛道。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者，推荐【春风动力】。
轮胎行业主要逻辑：
1）短期：业绩兑现（胎企业绩持续超预期）+需求维持高位（国内开工新高&海外进口同环比高增）+低估值；
2）中期：①智能制造能力外溢，中国胎企的后发优势体现在智能制造能力，根据胎企可研报告25-40%开工率即可实现盈亏平衡（更快盈利）、人均创收高于外资胎企（更高自动化率）、全球化建厂（逐渐淡化双反影响）；②产能结构优化，第一梯队胎企开启第二轮（东南亚之外）的产能投建，全球化更进一步，第二梯队企业在东南亚的产能开始释放带来业绩高增，根据胎企年报及科研报告，海外工厂净利率远高于国内；③产品结构优化，胎企产品结构从半钢胎、全钢胎逐渐拓展至非公路、航空胎等品类；17寸及以上产品占比持续提升带动单胎价格提升；开发液体黄金、石墨烯等新技术提升中高端产品占比；
3）长期：①全球化替代，第一梯队胎企摩洛哥、西班牙、塞尔维亚等地区产能逐渐投建，逐渐实现中国胎企的全球化替代；②品牌力提升，自主胎企通过液体黄金轮胎、石墨烯轮胎、朝阳1号等中高端产品推出，逐渐提升品牌力；自主胎企在自主车企、合资车企、外资车企陆续定点，有望实现品牌力提升。
半钢胎开工率高位，全钢胎需求环比恢复。2024年10月18日当周国内PCR开工率79.47%，周度环+1.17pct，处于近10年开工率高位，国内外需求旺盛；国内TBR开工率60.72%，周度环比+18.17pct，处于近10年来中等水平。
行业需求来看，全球替换市场需求维持强劲，PCR及TBR销量同比均实现增长；中国轮胎企业主要市场之一美国2024年8月PCR及TBR进口量同比-5.3%/+8.8%，中国轮胎企业海外最主要的生产基地泰国PCR出口量维持高位。
成本端同比小幅上涨，2024年10月PCR加权平均成本同比+7.7%，环比+3.6%；TBR加权平均成本同比+8.1%，环比+5.2%。
欧线海运费环比下降显著，2024年10月18日当周中国出口海运费为3,413美元/FEUU，同比+225.6%，环比-5.9%；我们假设40英尺的集装箱可以装载约800条较大尺寸半钢胎，假设平均半钢胎不含税价格300元/条，单集装箱货值约3.4万美元，最新一周海运费占货值比重为10.1%，同比+7.5pct，环比-0.6pct；2021年初至今海运费占货值比重均值为14.5%，当前海运费已回落至中枢偏下水平。但受地缘政治因素影响，中国至北欧海运费当周达到3,523美元/FEUU，同比+260.2%，环比-0.1%，占货值比重达10.4%，同比涨幅较大、环比已出现显著下降趋势。
2024年国内外PCR需求旺盛，TBR需求受益于政策催化，头部轮胎企业海外扩张进入第二阶段，看好研发实力强、海外布局多的轮胎企业，建议重点关注龙头【赛轮轮胎】及高成长【森麒麟】、【玲珑轮胎】。
汽车板块本周表现强于市场。本周A股汽车板块上涨1.02%，在申万子行业中排名第19位，表现强于沪深300（+0.77%）。细分板块中，商用载货车、汽车零部件、摩托车及其他、商用载客车、汽车服务、乘用车分别上涨8.08%、2.09%、1.56%、0.25%、0.25%，乘用车下跌1.84%。
本周数据：10月第二周乘用车销量59.4万辆 同比+38.0% 环比+49.0%
2024年7 月 25日，国家发展改革委 财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，1）支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴 3.5 万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。2）提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准，更新车龄8 年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴 6 万元；3）提高乘用车报废更新补贴标准，对报废2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车 或2.0L及以下排量燃油乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车 并购买 2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。
2024年10月地方开启新一轮消费刺激政策。10月到来，多地开启新一轮消费刺激政策，其中四川省、上海市、河南省政策刺激力度较大。
7月整体新能源市场竞争相对趋缓。7月-8月从头部车企折扣情况来看，目前行业价格竞争趋缓，宝马提出要回收终端折扣，下半年减少批售销量。
3.3 10 月第二周乘用车销量 59.4 万辆 同比+38.0% 环比+49.0%政策刺激叠加需求向好，新能源渗透率超50%。10月第二周（10.07-10.13）乘用车销 量59.4万辆，同比+38.0%，环比+49.0%；新能源乘用车销量29.5万辆，同比 +78.2%，环比+61.9%；新能源渗透率49.7%，环比+4.0pct。
3.4 2024年9月整体折扣与2024年8月基本持平整体折扣率：2024年9月整体折扣与2024年8月基本持平
截至9月上旬，行业整体折扣率为15.40%，环比持平；截至9月下旬，行业整体折扣率为15.40%，环比-0.02pct。
燃油VS新能源：9月燃油车、新能源折扣均减小，燃油车折扣力度大于新能源
截至9月上旬，燃油车折扣率为17.5%，环比-0.29pct；新能源车折扣率为11.6%，环比-0.22pct；
截至9月下旬，燃油车折扣率为17.7%，环比+0.21pct；新能源车折扣率为11.2%，环比-0.37pct。
合资VS自主：9月合资折扣力度>自主。
截至9月上旬，合资折扣率为20.71%，环比+0.02pct；自主折扣率为9.65%，环比+0.07pct；
截至9月下旬，合资折扣率为20.82%，环比+0.12pct；自主折扣率为9.51%，环比-0.14pct。
半钢胎开工率高位，全钢胎需求环比恢复。2024年10月18日当周国内PCR开工率79.47%，周度环+1.17pct，处于近10年开工率高位，国内外需求旺盛；国内TBR开工率60.72%，周度环比+18.17pct，处于近10年来中等水平。
行业需求来看，全球替换市场需求维持强劲，PCR及TBR销量同比均实现增长；行业需求来看，全球替换市场需求维持强劲，PCR及TBR销量同比均实现增长；中国轮胎企业主要市场之一美国2024年8月PCR及TBR进口量依然维持高位，中国轮胎企业海外最主要的生产基地泰国PCR及TBR出口量同样高位：
1） 全球需求：根据米其林官网，2024年9月全球PCR配套市场需求同比-3.0%，替换市场需求同比+4.0%，同比增长主要系欧美、北美需求均实现同比上升；TBR配套市场需求同比-10.0%，替换市场需求+2.0%，配套市场同比下降主要系欧美工业活动疲软影响，配套业务需求较弱，替换市场同比小幅增长主要来自欧洲、南美市场需求增长。当前全球替换市场需求整体维持高位，也是中国轮胎企业主要面临的市场；
2） 美国进口量：根据美国商务局，2024年8月美国PCR进口1,420万条，同比-3.6%，环比-1.0%，其中来自最大进口国泰国的进口量达322万条，同比-5.3%，环比-13.6%；8月美国TBR进口450万条，同比+8.8%，环比-2.7%，来自泰国的进口量达106万条，同比-16.1%，环比-9.6%。美国乘用车轮胎进口需求维持高位，同时美国为中国轮胎最主要的海外市场之一；
3） 泰国出口量：根据泰国商务局，2024年8月泰国PCR出口803万条，同比+9.6%，环比+2.5%，其中来自最大出口国美国的出口量达431万条，同比+3.5%，环比+1.0%；TBR出口268万条，同比-1.8%，环比+13.6%，来自美国的出口量达122万条，同比-17.9%，环比+19.8%；
4） 欧盟进口量：根据欧盟商务局，2024年7月欧盟PCR进口11.6万吨，同比+8.4%，环比+21.5%，其中来自最大进口国中国的进口量达7.0万吨，同比+17.9%，环比+33.4%；TBR进口5.5万吨，同比+18.9%，环比+23.3%，来自中国的进口量达1.2万吨，同比+34.4%，环比+29.0%，结合米其林官网数据，欧洲整体销量虽然下滑，但半钢胎进口量持续增长，说明中国轮胎以其高性价比优势，在欧洲份额持续提升。
轮胎企业需求端来看，2024Q3维持高位：
1） 森麒麟：公司披露24Q3业绩，实现营业收入22.30元，同比+1.15%、环比+11.82%，实现归母净利润6.48亿元，同比+67.55%、环比+13.88%；
2） 赛轮轮胎：公司披露24Q3业绩预增公告，实现归母净利润10.58-11.28亿元，同比+7.99%~+15.13%、环比-5.31%~+0.95%；
3） 玲珑轮胎：公司披露24Q3业绩预增公告，实现归母净利润7.25-8.25亿元，同比+81.80%~+106.89%、环比+49.63%~+70.27%。
成本端同比小幅上涨，2024年10月PCR加权平均成本同比+7.7%，环比+3.6%；TBR加权平均成本同比+8.1%，环比+5.2%。
欧线海运费环比下降显著，2024年10月18日当周中国出口海运费为3,413美元/FEUU，同比+225.6%，环比-5.9%；我们假设40英尺的集装箱可以装载约800条较大尺寸半钢胎，假设平均半钢胎不含税价格300元/条，单集装箱货值约3.4万美元，最新一周海运费占货值比重为10.1%，同比+7.5pct，环比-0.6pct；2021年初至今海运费占货值比重均值为14.5%，当前海运费已回落至中枢偏下水平。但受地缘政治因素影响，中国至北欧海运费当周达到3,523美元/FEUU，同比+260.2%，环比-0.1%，占货值比重达10.4%，同比涨幅较大、环比已出现显著下降趋势。
3.6 本周原材料价格涨跌分化
本周原材料价格涨跌分化，碳酸锂、螺纹钢、热轧卷、聚丙烯价格明显下降。
1）碳酸锂：截至2024年10月18日价格为74,680元/吨，环比-2.4%；近一个月平均价为74,678元/吨；
2）螺纹钢：截至2024年10月18日价格为3,777元/吨，环比-2.3%；近一个月平均价为3,548元/吨；
3）冷轧卷：截至2024年10月18日价格为4,279 元/吨，环比-0.7%；近一个月平均价为3,951元/吨；
4）热轧卷：截至2024年10月11日价格为3,560元/吨，环比-2.7%；近一个月平均价为3,353/吨；
5）铝A00：截至2024年10月18日长江有色市场铝A00平均价为20,770元/吨，环比+0.2%；近一个月平均价为20,016元/吨；
6）铜：截至2024年10月18日长江有色市场铜平均价为77,030元/吨，环比-0.6%；近一个月平均价为75,571元/吨；
7）天然橡胶：截至2024年10月18日天然橡胶期货结算价为16,800元/吨，环比+0.0%；近一个月平均价为16,328元/吨；
8）聚丙烯：截至2024年10月18日聚丙烯期货结算价为7,550元/吨，环比-1.9%；近一个月平均价为7,535元/吨。
本周要闻：余承东：尊界将在广州车展亮相 小马智行正式递表IPO 估值超85亿美元
余承东：尊界将在广州车展亮相，明年春天上市
10月17日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024智能网联汽车大会上透露，华为与江淮汽车合作的尊界将在下个月广州车展亮相，明年春天上市，是一款售价超过100万元的高性能车。（中证报）
小鹏P7+公布预售价为20.98万元
北京时间10月14日晚19点，小鹏汽车在巴黎车展正式发布了小鹏新车型P7+。在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏还公布了新车预售价，新车预售价20.98万元起，同时还推出了99元意向金抵3000元购车款的小订权益。据了解，新车将会在11月正式发布，并且做到发布即交付。（来源：CNMO手机中国）
年轻人第一台纯电GT 比亚迪海豹06GT上市：13.68万元起
比亚迪海豹06GT正式上市，共推出四款车型，售价区间13.68-18.68万元。新车基于e平台3.0 Evo平台打造，是比亚迪旗下首款两厢纯电小钢炮。外观方面，新车采用比亚迪海洋设计美学，高度还原了OCEAN-M概念车的设计，特别是前脸的造型十分犀利，运动感十足。车尾部分同样采用运动化风格设计，造型新颖的贯穿式尾灯，以及车底部的扩散器都非常漂亮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距达到了2820mm。内饰方面，新车依旧采用比亚迪海洋网设计风格，配备了10.25英寸全液晶仪表，以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，中控台位置还设有手机无线充电面板，并搭配水晶电子档把。（来源：红板报）
腾势N9、蔚来ET9等登录工信部公告
2024年10月16日，随着工信部发布第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，国内汽车市场再度掀起波澜。此次公告中亮相了多款重磅新车，其中包括蔚来的旗舰轿车ET9和腾势全新SUV N9。此次车展不仅展现了这些车型的最新动态，更为消费者提供了迈向豪华电动车时代的新选择。（来源：搜狐汽车）
新款阿维塔12开启预售 11月2日上市
阿维塔宣布阿维塔12增程版开启预售，新车定档11月2日上市并交付，2千元意向金可抵扣5千元大定。阿维塔12增程版和现款在售车型，在外观和内饰设计上没有太大变化，唯独动力由此前的纯电变更为昆仑增程动力系统。同时将保留三激光雷达，搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾方案，支持高速城区辅助驾驶、自动泊车等，目前已全量开启城区NCA。动力上，搭载与阿维塔07同款的1.5T增程器，最大输出功率为115千瓦，预计电驱也为07同款，其中后驱版最大功率231千瓦，四驱版362千瓦。阿维塔12纯电版的官方指导价为26.58-40.08万元，而用上增程系统后，电池容量减少，增程版的指导售价预计会下探1-2万元，有望来到25万元级。（来源：新浪科技）
零跑B10亮相巴黎车展
当地时间10月14日，主题为“A Leap Forward”的零跑全球战略发布会在巴黎车展开幕当天举行，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明、Stellantis集团CEO唐唯实、零跑国际CEO忻天舒分享了零跑全球化发展成果，零跑汽车全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀。（来源：新浪财经）
4.2 智能化：小马智行正式递表IPO 估值超85亿美元
小马智行正式递表IPO 估值超85亿美元
10月18日消息，刚刚，小马智行正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了首次公开募股（IPO）的招股说明书，拟于纳斯达克挂牌上市，股票代码暂定“PONY”。本次小马智行的主承销商为高盛、美银美林、德意志银行和华泰证券。根据招股书信息，自2016年成立以来，小马智行已经完成了7轮融资，总共筹集资金超过13亿美元（约合人民币93亿元）。在小马智行的7轮融资中，投资方阵容强大，包括红杉中国、CPE源峰、IDG资本、君联资本、五源资本等知名财务投资机构，以及中国一汽、Toyota等产业资本的支持。此外，在正式递表前，小马智行还获得了广汽集团2700万美元（约合人民币1.93亿元）的战略投资。在参与D+轮融资之前，小马智行的估值已达到85亿美元（约合人民币607.8亿元）。（来源：车东西）
鸿蒙智行问界M5、问界M7系列OTA升级
近日，鸿蒙智行宣布问界M5和问界M7开启新版本OTA升级，包含升级全新HUAWEI
ADS 3.0城区智驾领航辅助和HarmonyOS 4鸿蒙座舱，以及新增离车泊入等功能。本次升级的全新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，升级端到端网络结构，能理解复杂的交通场景，对行人、车辆做出行为预判，实现更类人的智驾。城区智驾领航辅助(City NCA)道路识别更准确，行驶更连贯。新增的路边启动智驾功能，无需手动驾驶车辆到车道中央区域，在路边停靠时即可一键启动NCA智驾领航辅助。泊车方面，此次新增离车泊入功能，用户可不受蓝牙距离限制，无需拿出手机操控车辆，下车即走，车辆能自行完成后续泊车操作。除此之外，泊车辅助还新增自定义靠左/靠右功能和识别障碍物占用车位，挪开即停功能。（来源：中国质量新闻网）
国安部：某境外企业以汽车智能驾驶研究为掩护 开展非法测绘
财联社10月16日电，国家安全机关工作发现，某境外企业A公司通过与我国具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国非法开展地理信息测绘活动。A公司为某国重点敏感领域项目承包商，根据《中华人民共和国测绘法》规定，并不具备在我国单独开展地理信息测绘活动的资质。为规避我国行业主管部门监管，该公司以汽车智能驾驶研究为由，将项目多次外包，最终委托具备测绘资质的国内B公司具体实施。（来源：财联社）
智己汽车开通全国无图城市NOA
10月17日，智己汽车宣布，无图城市NOA全国全系开通，本次OTA将推送至全新L7、LS7、LS7Max、LS6、L6车型。据悉，无图城市NOA做到全国城市100%覆盖，并且支持施工道路、无车道线道路、乡村小路等更丰富的道路场景，实现“有导航就能开”。（来源：新京报）
特斯拉中国开放限时转移FSD权益
10月15日，特斯拉推出完全自动驾驶能力（FSD）限时转移政策，享受FSD权益的老车主在2024年12月31日（含）前下订并交付Model S/3/X/Y全系车型，可将原车FSD权益转移至新车。（来源：界面新闻）
广汽埃安与Momenta签署战略合作协议
上证报中国证券网讯（记者谭镕）近日，新能源汽车公司广汽埃安与自动驾驶公司Momenta签署战略合作协议，双方将致力于推动更高级别的智能驾驶方案的研发与量产落地，加速智能驾驶技术在新能源汽车领域的广泛应用。此次，双方将携手推进更高级别的智能驾驶方案，共同推动城市NDA（ Navigated Driving Assist）等高阶智能驾驶技术的量产与普及。此次合作不仅有望提升量产高阶智能驾驶系统的产品体验和可靠性，还将推动其在市场上的广泛应用，加速汽车智能化的创新发展。（来源：东方财富）
文远知行发布新一代量产Robotaxi车型
10月15日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide正式发布旗下新一代量产Robotaxi——GXR。GXR依托文远知行超1800天的Robotaxi公开运营经验和远程超级VAN线控智能架构打造，汇聚文远知行自研全场景L4级自动驾驶软硬件系统、开阔式移动出行空间设计理念、全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6和HPC 2.0高性能计算平台等创新研发成果，重构无人驾驶出行体验。（来源：中国经济网）
乘用车：看好智能化、全球化加速突破的优质自主，推荐【比亚迪、吉利汽车、赛力斯、江淮汽车】。零部件：看好：1、新势力产业链： 推荐T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】；华为链-【沪光股份、瑞鹄模具、文灿股份、星宇股份】。2、智能化：智能驾驶-【伯特利、德赛西威、经纬恒润】+智能座舱-【上声电子、继峰股份】。重卡：天然气重卡上量+需求向上，推荐【中国重汽】。1、 汽车行业竞争加剧。新能源汽车处于加速渗透时期，如出现”价格战”，可能影响消费者消费意愿，同时对行业盈利能力造成影响；
2、汽车行业终端需求不及预期。汽车行业具有一定周期性，可能出现终端需求不及预期情况。3、 智能驾驶推进进度不及预期。智能驾驶产业化推进需要政策、技术、数据等多方积累和支持，如上述环节出现问题，可能导致智能驾驶推进进度不及预期。注：文中报告节选自民生证券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。证券研究报告：《汽车和汽车零部件行业周报20241020：2024Q3自主成长加速 盈利持续高增》本报告署名分析师具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格并登记为注册分析师基于认真审慎的工作态度、专业严谨的研究方法与分析逻辑得出研究结论，独立、客观地出具本报告，并对本报告的内容和观点负责。本报告清晰准确地反映了研究人员的研究观点，结论不受任何第三方的授意、影响，研究人员不曾因、不因、也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接收到任何形式的补偿。
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