事实上,除了单纯的推出新硬件产品,大陆在中国这一最大单一汽车市场有更大的野心与更长远的布局。
4月19日,大陆就和联通旗下的智网科技签约,正式成立了合资公司。在被询问到合资公司未来将会具体提供怎样的产品和服务时,大陆集团车身电子事业部总裁 Helmut Matschi先生向我们进一步解释道,合资公司将主要致力于打造世界领先的智能交通系统(ITS)平台,提供智能交通系统产品和服务,诸如这次在车展上展出的vAnalytics和Fleet+。
前者是一个基于云技术的平台,为经销商、汽车维修店、车主和驾驶员提供驾乘相关服务,包括客户关系管理、定位、地理围栏、远程车辆解锁、诊断和车队管理等;后者则是一款特殊的汽车服务产品,为车队管理商提供端到端服务的可能性,比如在共享车辆服务的场景中,Fleet+就可以把车辆进入的权限给到不同的人。这些也仅仅是大陆和联通智网科技合作的第一步,双方人员的沟通和磨合较为顺利,在未来将会有更加广泛的合作前景。
针对当前汽车行业最为热门的自动驾驶话题,大陆同样有着自己的算盘。目前,包括福特、戴姆勒、沃尔沃在内的汽车厂商大多将实现SAE 5级全自动驾驶的时间节点定在了2020-2025年。在Helmut Matschi看来,大陆在辅助与自动驾驶方面的战略着眼点不仅仅在为主机厂提供技术本身,而是整体的出行和移动解决方案。在不同的城市和地区,自动驾驶的实现有着多样化的需求,这也是大陆和多方进行合作的领域。
总的来说,自动化驾驶进程的加快得益于三方面:一是技术的发展,比如日新月异的传感器技术;二是互联化的加速,如带宽和传输速率的提升;三是全社会对自动驾驶发展方向的关注,法规和资本的介入会对技术的发展和应用起到助推作用。作为在车辆互联方向有着深厚积累的科技公司,大陆对自动化驾驶的前景和发展也相当兴奋。
在界面记者追问道是否认同特斯拉对AutoPilot 2.0已经能实现5级全自动驾驶的说法时,Helmut Matschi露出了神秘的微笑,随后表示这个问题问OEM(汽车主机品牌)更加恰当。不过激进的产品理念和不断发展的技术,二者需要达到良性的平衡才能在市场上取得良好表现,这也是对消费者负责的一种体现。
他最后说:“这是一场逐步演进的变革,而不是一场革命。我们希望做到锦上添花,更快帮助自动驾驶早日得到实现。”
在未来驾乘的新时代到来之前,这句话也不啻于是这家作风低调稳健的百年老店最踏实的宣言。(来源 界面)