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比亚迪旗下的腾势汽车推出了一款创新性的易三方整车智能控制技术平台（e³ Technology Platform），这套技术平台是腾势的重要技术支撑。
易三方平台集成了动力、控制和整车智能架构，结合了先进的插电混动与纯电技术，迅速成为行业内的关注焦点。
通过整车智电融合控制、三电机独立驱动以及CTB电池车身一体化技术，比亚迪正在开创一个更加智能、安全且高效的出行新模式，我们根据目前的信息来分析易三方技术平台的核心创新内容。
易三方整车智能控制技术平台的最大亮点在于其三大核心架构：动力架构、控制架构和整车智能架构。这三大架构共同构成了一个高度集成的技术生态系统，赋予整车卓越的性能、灵活性和智能化表现。
● 动力架构：插电混动与纯电动技术的融合
易三方平台的动力架构兼容插电混动（PHEV）与纯电动（BEV）平台。
◎ 在插混平台上，配备了比亚迪最新研发的2.0T高效插混发动机和EHS电混系统，能够实现高达44.13%的热效率和超低油耗。
◎ 在纯电平台上，前驱动电机和后双电驱系统结合，实现了1000匹综合马力与3秒级的加速性能。
这一架构不仅赋予了腾势Z9及Z9GT卓越的动力表现，同时也展示了比亚迪在电动化动力系统中的技术积累与创新能力。
● 控制架构：三电机独立驱动与后轮双电机独立转向
易三方平台的控制架构通过三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，赋予车辆更加灵活的操控性能。
三电机系统使得前后轴及左右后轮的扭矩可以独立调节，结合后轮的独立转向技术，能够实现前所未有的行驶灵活性和安全性。
例如，易三方泊车功能、圆规掉头以及智能蟹行等创新功能，都得益于这一架构下的精密控制能力。特别是在复杂路况下，如狭窄巷道或直角弯道，车辆能够轻松实现360度掉头，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。
● 整车智能架构：智电融合的未来
整车智能架构是易三方技术平台的另一大亮点，通过智电融合技术将车辆的感知、决策与执行能力进行了全面升级。
利用高精度激光雷达、毫米波雷达和三目摄像头等传感器，结合中央智能大脑的运算决策，易三方平台可以实现高度智能化的驾驶辅助功能。
通过与三电机独立驱动系统和后轮独立转向系统的配合，易三方平台具备了极高的环境感知能力和精准的规控执行能力，为车辆提供了更高的自动驾驶和避障能力。
CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术是易三方技术平台的又一重要创新，整合了电池与车身结构。
通过将电池与车身地板融合为一个整体，易三方平台不仅在结构强度上取得了显著提升，还极大地改善了整车的安全性和空间利用率。特别是正面碰撞侵入降低15.6%，侧柱碰撞侵入降低35.3%，使得车辆的被动安全性能得到了大幅提升。
CTB技术带来了更加宽敞的内部空间，通过将车身与电池的结构一体化，取消了传统车辆的中央通道设计，实现了纯平地板布局，提升了乘客的乘坐舒适性。
这种结构创新不仅提高了空间利用效率，还进一步推动了整车平台化设计的进化，使得插混和纯电车型能够共享相同的车身架构，减少了研发成本。
智驾系统 BAS 3.0+：
智能驾驶辅助系统的升级
比亚迪的BAS（BYD Assistant Driving System）智驾系统从1.0到3.0的升级，代表了其在智能驾驶领域的持续进步。
BAS 3.0+系统通过数据驱动的大模型技术，实现了从2D到3D的感知算法飞跃，并通过端到端的学习方式，进一步提升了智能驾驶系统的感知、决策和执行能力。特别是在高速公路、城市道路和复杂路况下的自动驾驶辅助能力得到了极大加强。
BAS 3.0+系统不仅能够实现自动巡航、车道保持和避障功能，还增加了如天神之眼、智能蟹行等特色功能。
这些功能不仅提升了驾驶的便捷性，更将比亚迪的智能驾驶技术推向了更高层次的应用场景，进一步增强了腾势品牌在新能源豪华车市场的竞争力。
易三方整车智能控制技术平台的推出，通过整合动力、控制和智能架构，易三方平台不仅推动了比亚迪自身技术的进化。独特的三电机独立驱动技术和后轮双电机转向技术，使得车辆在操控性和安全性方面具备了显著的优势。
结合BAS 3.0+智能驾驶系统，比亚迪正在以更高的技术门槛占据新能源汽车市场的高端份额。
通过动力、控制与整车智能的深度集成，易三方平台为比亚迪的未来车型提供了更强大的技术支撑，同时推动了车辆智能化与电动化的进一步融合。
在欧美等高端市场，腾势品牌通过易三方平台的技术优势，有望获得更多消费者的青睐，进一步提升比亚迪的国际竞争力。
易三方整车智能控制技术平台整合动力、控制与智能三大架构，结合CTB电池车身一体化技术和先进的智驾系统。
我们后续会继续盘点中国电动车的技术进步。
