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深度 |宝马罕见腰斩,豪车兵败中国

戎评  · 公众号  · 汽车  · 2024-10-05 15:00

正文

俄罗斯进口蜂蜜!戎友评论:这个蜂蜜口感很好,很正宗,家人很喜欢吃。深山椴树林远离人烟,自然资源丰富,连旅行家都称那里是“流淌着蜂蜜的天堂”但俄罗斯冬季普遍在零下20°以下,能在这样的环境生存的蜜蜂,只有俄罗斯高加索黑蜂,是世界四大名种蜜蜂之一,体型大,采集能力强,善于采集高大灌木及深花冠蜜源植物。因采花种类繁多,无人工干预,保证了蜂蜜的质量,不仅是浓度高,营养价值更是不言而喻!这样的蜂蜜,俄罗斯当地人称它为“流淌的黄金”;今天这款俄罗斯原瓶进口椴树蜂蜜:一罐足足1000g(2斤),优惠价59元/罐。

大降价的车还是豪车吗?
宝马这回真的“刹不住车”了。
最近几个月,深陷“降价涨价再降价”的漩涡中,不能自拔。
搞得宝马,现在连车都不会卖了。
你让这个百年豪车巨头情何以堪。
今年上半年,宝马的日子不好过,高层坐不住了。
车界历来信奉一句话,降价羞耻但是管用。
于是,宝马挥泪降价,而且降价幅度相当狠。
6月份,宝马以腰斩式的大降价冲上热搜榜。
7系整体降价20万,原价35.39万元的i3,现在17万多就卖了。
对宝马来说,降价如同割肉啊,实打实地卖一辆亏一辆。
尽管这样,销量不仅没有增加,反而是下降了,车界信奉的灵丹妙药,在宝马身上不管用了
到了7月份,宝马就后悔了,急忙把价格又涨了回去,刚降价又涨价,宝马你唱的哪一出?
宝马在降价与涨价间反复横跳,导致错失市场机会,加上其他品牌纷纷跟进降价,宝马失策了,市场份额进一步削减。
8月份,宝马在华仅售了3.48万辆,同比去年下跌了42%,又是一个几近腰斩的数据。
几乎腰斩降价,几乎腰斩的销量,这不是真心换绝情吗?
更重要的是,降价带来的伤害,还在于宝马的品牌信誉受损,老祖宗的脸都被丢光了。
9月份,市场再次传出宝马降价的消息,
某汽车网站经销商参考价板块显示,宝马i7车型目前降价幅度最高为29.2万元。
这不是打脸吗?
尽管宝马回应,其价格策略没变,是经销商自己降的价。
但经销商降价的原因,也是宝马销量太过惨淡啊。
想卷又卷不赢,想躺又躺不平,在减量保价和减价保量间,宝马懵了:“‌我是谁,我在哪?”
不仅宝马如此,在中国豪车市场,BBA(奔驰、宝马、奥迪)三兄弟的日子,谁也不好过。
奥迪上半年营收下滑9.5%,利润大降42%。
而奔驰也在经历,收入下滑、利润下降的尴尬。
今年以来,国内豪车市场格局发生了巨变,不仅BBC业绩惨淡,一二线的国外豪车纷纷加入降价战局。
凯迪拉克某经销商,竟然喊出买XT5/XT6即送CT4,市场直呼玩大了。
而一向贵里贵气的保时捷,也放下了架子,一款纯电动跑车(Taycan)甚至可以优惠30万。
其他像奔驰C级、沃尔沃S60、捷豹XEL,20万出头就能开回家了。
国产车这一波攻势,摧枯拉朽,豪车市场的天,要变了!
以前没钱买BBA,现在没钱买BBA。
这个意思是,以前想买BBA,没钱买不起。
现在,因为没钱买国产豪车,才考虑买BBA。
一方面是我们文字的精妙,却也衬托出竞争的惨烈,格局的反转。
现在我们的国产车,可谓是狮子大开口。
平价车中,比亚迪、奇瑞,已经吃掉本田、大众的份额。
豪车中,问界、理想,极氪、蔚来,在跟豪车三宝的奔驰、宝马、奥迪抢饭碗。
最新的一张豪车销量榜单上,理想以1.2万台位居第二,超过了BBC,仅以较小的差距落后特斯拉。
另外,和华为合作的问界,9个月大定突破14万辆,问界的许多车主,都是弃BBA而来的。
问界完成了对国外豪车的致命一击,不仅刷新了中国豪车的销量纪录,更是在50万以上不分类豪车中,坐稳了冠军宝座。
而在百万级豪车傍上,比亚迪的仰望,也让国外豪车对手仰望。
前段时间,大佬周鸿祎以990万拍卖迈巴赫,炒的沸沸扬扬的。
红衣教主卖了座驾,转身就斥资109万,买了一辆仰望U8。
作为一台硬派越野车,仰望U8浑身上下都是黑科技,车圈为之惊喜,将会成为硬派SUV的潮流。
这也说明,国产车就算卖到100万,也照样有人心甘情愿买单,这在以前真的不敢想。    
这才几年,国产车就把国外豪车杀的丢盔卸甲。
戎评告诉你,这是因为,中国很早就立志在汽车制造弯道超车。
我们押宝新能源车,国内车企多年前就开始卷技术,卷创新。
基本攻克了动力电池、驱动电机、整车控制系统等关键核心技术。
2年前,余承东曾表示,一把干掉奔驰、宝马、奥迪三十几万元到五十几万元的市场空间。
而蔚来董事长李斌放言,要把“BBA的格局变成NBA”
在他看来,买燃油车的只是怀念汽油味而已。
今年年初,比亚迪振臂高呼“电比油低”,宣布打响价格战。
国内车企罕见的主动宣战,这让一向喜欢“挑事”的特斯拉懵了,也被打了个措手不及。
一大波国产车纷纷跟进,国内车市掀了桌子。
这也导致,品牌车溢价的能力被重构了,在同样价格下,消费者选择了国产新能源汽车。
戎评综合了数据发现,国外传统品牌豪车的份额,正在一点点的被蚕食,而且势头有正在加快的意思。
2023年,中国自主品牌在豪车市场的份额,创下25.1%的新高,到了今年上半年,这一数据已提升至33.1%。
海外豪车集体败走中国,已是大势所趋。  

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