奇迹般的销售业绩让哈弗H6成为了中国品牌SUV市场中一台不折不扣的“神车”。在产品诞生初期，中国汽车市场中“像样”的国产SUV仍十分贫乏，但市场需求却已呈现刚性趋势。因此，一枝独秀般存在的哈弗H6也便轻而易举的夺得了市场主导地位。此后更是几乎成为了国产SUV消费者眼中的不二选择。
外观方面，全新哈弗H6依旧以红标和蓝标两个版本来定义成熟稳重和年轻时尚的设计风格，尽管两款车型的设计区别已经直观体现在了前脸和车尾的局部细节，但总体风格仍呈现出相同的大气与时尚感。
相比红标车型面积硕大而醒目的中网，蓝标版新车的进气格栅则多了几分精致和动感。
远近光一体式的前大灯依旧采用卤素光源，而除了更加修长的灯组造型之外，融入灯腔内部的LED日间行车灯也是新款头灯主要的设计变化。
全新哈弗H6的车身尺寸分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，和两位主要的市场竞争对手吉利博越、荣威RX5相比，新车的外形尺寸依旧占据明显上风。
简洁的车身侧面造型延续了现款车型舒展流畅的线条设计，双腰线及门边镀铬饰条的装点也使车侧视觉的层次感更为强烈。
相比现款，全新哈弗H6的车尾造型更加圆润饱满，同时，摆放位置更高的尾灯组也使车尾视觉愈显高大威猛。
19寸的“大脚”同样动感十足，多辐式的铝合金轮圈装配了来自固铂的DISCOVERRE HTS系列专业SUV轮胎，规格为235/55 R19。
全新哈弗H6的内饰让人耳目一新，略向驾驶者一侧倾斜的中控台采用了横贯一体式出风口和嵌入式中控屏，整体感十足。并且大面积软性搪塑工艺和皮革面料的运用也进一步突显了哈弗品牌的品质保证。
新款四辐式多功能方向盘无论造型还是手感都较现款车型进步明显，同时按键功能也更为丰富。中低配车型依旧采用传统机械指针式仪表（高配为全液晶仪表），不过简约直观的布局仍使其具备了快速便捷的读数效果。
支持触控操作的9英寸高清晰中控液晶屏幕，搭载了哈弗第二代智能互联系统，整套系统的最大亮点来自于其所提供的智能安防系统和APP车辆远程监控等功能。
此外，轻松便捷的人机交互过程还有赖于全新设计的多媒体控制单元，它舒适的按键质感和良好的操作灵活性同样让人无可挑剔。
采用皮革包裹的新车座椅，不仅具有良好的乘坐舒适性。同时前排主副驾驶席位的多项电动功能调节，使用起来也十分方便快捷。
得益于车内横向空间的提升，新车后排座椅在同时满足三人乘坐的状态下也能保持理想的空间舒适性。
在氛围设计和功能配置方面的讨喜，同样能够让全新哈弗H6迅速博得年轻消费者的好感。
体验者身高170cm，前排头部空间一拳零四指。体验者在后排乘坐时的头部空间为一拳零三指，腿部空间达到两拳以上。
全新哈弗H6搭载全新的2.0L（GDIT）直喷涡轮增压发动机，最大功率145kW（197Ps）/5200rpm，最大扭矩315Nm/2000-3600rpm。传动系统匹配来自格特拉克的7挡（湿式）双离合器变速箱。
在实际的驾驶体验中，全新哈弗H6的动力表现也一如我意料中的轻盈畅快。当然受涡轮迟滞的影响，在低转速区间内，发动机的动力传递仍存在些许短暂的迟疑。
但当转速指针越过2000rpm之后，这台2.0T发动机即可充分发挥出其315Nm的最大扭矩。并且在7挡双离合器变速箱的梳理下始终保持着柔顺的输出状态。
加速有力，但能够做到细致平顺仍要感谢工程师在动力匹配上做出的努力。正是7挡双离合器变速箱不易察觉的换挡动作和对换挡时机的准确判断，才帮助新车获得了更为理想的驾驶舒适性和燃油经济性。
全新哈弗H6的转向系统由现款车型的机械液压助力更换为了电动助力，并且提供三种不同模式的阻尼调节。这让喜欢沉稳运动感受的男士和习惯轻松操控体验的女生都能找到自己熟悉的驾驶风格。
值得一提的是，无论选择哪种转向模式，新车的方向盘都能提供较为精准的指向性。即便缺少了真实的路感回馈，但车头依旧能够对驾驶者掌中的方向变化作出及时有效的反应。
运动模式下的延迟升挡（发动机延迟升挡转速为5000rpm）和快速连续降挡无疑会让整车的动力性得到明显提升。此时，采用手动拨片换挡，竟使我在这台中国品牌SUV身上也找到了久违的驾驶乐趣。
新车的底盘调校依旧是以确保舒适性为优先级，日常道路行驶的颠簸震动都被相对柔软的悬挂系统很好的吸收过滤，而保留一定程度上的减震韧性也显著提升了全新哈弗H6的行驶质感。
