致力于“打造中国一流新能源商用车集团”的曙光股份（600303.SH），今年上半年净利遭遇“塌方式”下滑，净利同比减幅达95.69%。
与此同时，曙光股份今年新能源车产销数据多次为零。长江商报记者统计发现，截至今年8月份，曙光股份新能源车产量仅为90辆，与去年同期累计338辆相比，下滑73.37%。同期新能源车销售量也仅为89辆，而去年同期为339辆。
事实上，曙光股份新能源车业务一直显得产能不足、销售不济。其财报显示，按照每年3000辆车设计产能标准，三年期间曙光股份新能源车共生产3036辆，仅相当于一年的设计产能。而同期，三年累计销售为2987辆，也不及一年的产能目标。
与此同时，曙光股份流动负债承压。仅今年上半年流动负债就高达28.91亿元，占其流动资产的90.8%。
然而，即便经营长期不顺，流动资产紧张，曙光股份每年仍可依靠出售资本和各项补助、财政补贴实现扭亏。长江商报记者统计发现，仅3年时间，曙光股份获得新能源汽车补贴累计达8.19亿元，是同期累计净利的1.7倍。
不过，“伴随着‘双积分’政策的落地，及补贴退坡或者取消，技术指标大幅提升，对客车企业和电池企业都提出了苛刻要求，多重因素下新能源客车市场出现萎缩，从而导致这些车企净利大幅下滑。”汽车观察员肖红接受长江商报记者采访时表示，过去几年车企过度依赖新能源汽车补贴补助，如今相关政策红利逐渐取消，新能源客车正面临行业洗牌。
对于产销下滑原因，长江商报记者发采访函至曙光股份，截至发稿时尚未收到任何回复。
8个月产销数据全面下滑新能源产销同比降超七成
公开资料显示，曙光股份以整车、车桥及零部件为主营业务，旗下主要有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品。其中，整车产品方面主要以客车（包含新能源客车）、皮卡为主，其车桥品牌多年来在国内处于龙头地位。
然而，长江商报记者统计发现，今年前8个月，曙光股份产销数据几乎全面下滑，仅车桥产量实现微涨。
曙光股份产销数据显示，截至今年8月，整车累计产量为1.147万辆，去年同期累计产量为1.28万辆，同比下滑10.37%。其中，客车累计产量为118辆，与去年同期累计479辆相比下滑75.37%；皮卡累计产量为1.105万辆，同比下滑6.7%；特种车累计产量为305辆，同比下滑36.06%。仅在零部件业务方面，车桥累计产量为70.47万辆，同比上升5.77%。
在销量方面，截至今年8月，整车累计销量为1.23万辆，与去年同期1.33万辆相比，同比下滑7.15%。其中，前8个月客车累计销量113辆，同比下滑78%；皮卡累计销量1.196万辆，同比下滑2.5%；特种车累计销量245辆，去年同期累计销量492辆，下滑达50.2%。
值得注意的是，在新能源车方面，曙光股份今年产销数据均出现大幅下滑。数据显示，今年前8个月，曙光股份新能源客车累计产量仅为90辆，与去年累计产量338辆相比，下滑73.37%。在销售方面，前8个月累计销售89辆，同比下滑73.75%。
与之对应的，中汽协发布的数据显示，今年1-8月新能源汽车累计产销量分别为60.7万辆和60.1万辆，同比累计增长分别为75.4%和88%。
净利塌方式下滑，3年新能源补贴超8亿
产销不济，营收、净利必然出现大幅下滑。
2018年半年报显示，今年上半年曙光股份营收为16.99亿元，同比下滑10.82%；净利润1703.62万元，较上年同期减少95.69%。而报告期内亏损主要原因为子公司丹东黄海汽车有限责任公司，上半年净利亏损3735.10万元。而丹东黄海即为黄海新能源客车的生产经营公司。由此可见，新能源客车产销量低，拖累了公司业绩。
事实上，曙光股份新能源客车一直显示产能不足，销售不济。财报显示，2015年-2017年，曙光股份新能源汽车产能分别为1878辆、620辆、538辆，产能利用率分别为62.6%、20.67%、17.93%。按照每年3000辆车设计产能标准，三年期间曙光股份新能源车共生产3036辆，仅相当于一年的设计产能。
销售数据方面，2015年-2017年期间，曙光股份新能源车销售分别为1880辆、568辆、539辆，三年累计销售2987辆，还不及一年产能目标。
长江商报记者注意到，尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利情况均为正面，而实现扭亏为盈的原因是新能源补贴及政府补助。
财报显示，2015年-2017年期间，曙光股份净利分别为1.03亿元、6069万元、3.16亿元，三年累计净利4.8亿元。同期，子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴分别为6.46亿元、1.12亿元、6067万元，三年累计获得新能源补贴达8.19亿元，相当于同期累计净利的1.7倍。
从企业营业外收入看，2015年-2017年，曙光股份获得的政府补助分别为5286.92万元、3823.50万元、2239.15万元，分别占同期净利的51.3%、63%、7%。三年累计政府补助达1.14亿元，占同期累计净利的23.75%。
仅2018年上半年，曙光股份获得的政府补助达921.6万元，占同期净利的54%。不过，可以看到，近年来新能源补贴和政府补助都在减少。2017年补助还不及2015年的一半。
汽车观察员肖红向长江商报记者表示，过去几年车企过度依赖新能源汽车补贴补助，如今“双积分”政策的落地，及补贴退坡或者取消，且技术指标大幅提升，对客车企业和电池企业都提出了苛刻要求，多重因素下新能源客车市场出现萎缩，从而导致这些车企净利大幅下滑。
一年内“卖子”交易额超12亿
靠政府实现扭亏，正在“断奶”的曙光股份明显造血能力不足，流动负债承压。
财报显示，今年上半年曙光股份经营活动产生的现金流净额为-5970.75万元，同比减少128.7%。对于该数据减少原因，曙光股份表示主要系销售商品、提高劳务收到的现金较同期减少所致。
从合并资产负债表看，今年上半年货币资金为12.27亿元，较期初余额15.26亿元减少19.59%。
