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题图：Public Domain
你体验过的中国最美的火车线路是？
若不是要坐 7102 次。我可能在很长时间内都不会知道。中华门地铁站下面就是南京南站所在。长久以来，南京南站一直湮没在周围的高架桥和林立的居民楼间，就连「南京南站」四个大字也被战前的一颗茂盛的大松树挡着。
7102 次是一列由「黄山」开往「南京西」绿皮硬座超慢火车。我之所以在慢车前强调「超级」二字，是因为这趟车已经慢的超出了我对火车的想象。
宁芜线，黄山到南京西站，票价 23 元，全长 377 公里，你猜 7102 次要走多久？答案居然是 10 小时 45 分。这要换了动车组，可能同样的路程，在将近 11 个小时内都足够跑 5 趟了。
我要坐的，是 7102 次由「南京南」开往「南京西」的这一段市区短途，全场 39 公里，票价 2.5 元，下午 3 点 35 分南京南站发车，傍晚 5 点 16 分抵达南京西站。全程历时 1 小时 41 分钟。
在空荡荡的售票厅处，听说我要买 7102 次「南京南」到「南京西」的车票，售票员笑了笑，还特意打量了我一番。的确，在正常情况下，根本没人会去做这么一趟车，一般 7102 次抵达南京南站后，旅客差不多都下光了；因此，选择在这里上车的人，难免不让人觉得好奇。
「拿着一张价格为 2.5 元的火车票肚子在人脑的下午。走进一个空旷无人的站台，然后登上一列几乎空无一人的绿皮硬座车，静静地坐上近两个小时。却仅仅是从明城墙的南边游荡到了西边而已……」这样的行为，怎么看都会让人有点「行为艺术」的错觉；但我要强调的是：这正是 7102 次赋予南京的独特魅力之所在。
是的，在普通人眼中，7102 次只有一列最普通的慢车，但在全国各地的火车迷眼中，这却是一趟极其稀有的「火车迷南京专列」。
全国各地的火车迷到了南京，都要去体验一下 7102 次「南京南」至「南京西」这一截市区短途小运转，因此，这是经典中的经典。
事实上，7102 次成为经典由来已久，只不过不关心的人不知道而已。譬如，她是全国屈指可数的以「7」打头的慢车车次；她是南京段唯一一列市区短途火车，只有 8 节车厢；她是绿皮硬座车厢，车窗可以打开，这可以让乘客更清晰地欣赏沿途风景，更自由的拍摄照片；她在南京市区开的极慢，而且还要不停地停靠给其他车次让行，但好处是，这让乘客有足够时间来欣赏平时难得一件的南京风景...
瞧，你能想象得到吗？如果诸多看上去很美好，很恬静的享乐，居然就是 7102 次这样一列超级慢车，给我们带来的。这真的非常离奇又神奇。
我不知道，过去是否有乘客抱怨过 7102 次的慢；但那个下午，我第一次对一趟慢车充满了期待。这种期待直至我登上了 7102 次，列车缓缓启动时仍没有半点消逝，因为我又开始期待 7102 次带给我的下一个惊喜。
于是，我惊喜地从另一个角度看到了每天阻拦我的土城头道口，中和桥道口，以及等待同行目无表情的行人；惊喜地见识了从沧波门到马群那道南京最美的，长达两公里的「英澍弯」；惊喜地细细品位了紫金山站的美景；惊喜地拍摄了迎面而来的所有我认识不认识的机车；惊喜地驶过新庄往南京站的又一个大弯道；惊喜地站在尾列车厢细数一遍南京站到底有几个车道……
作为一列火车，7012 次是有艺术性的，她缓慢而优雅地游荡在南京城中，没有一丝焦虑，或走或停，但绝不会错过任何一处美景，从中华门到土城头，双桥门，中和桥，光华门，沧波门，马群，紫金山，新庄，南京站，南京西，一路展演着一场「人 南京城 老铁路」的行为艺术。
知友热评
可惜已经关闭线路了，空留铁道穿城而过。
人杰
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