华工科技驰骋新能源汽车“战场”

      2016年，新能源汽车全球销量达到77万辆，我国产销量超过50万辆，全球占比都超过50%。而最新印发的《汽车产业中长期发展规划》提出，我国将力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列，路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级。到2025年，我国汽车生产将达到3000万辆左右，其中新能源汽车生产700万辆。新能源汽车将是全球汽车产业的主战场，对新能源汽车行业上下游产业链来说，巨大的发展新机遇已来临。

     华工科技核心子公司，发挥各自产业优势、技术特长，在新能源汽车车身制造、动力电池制造及管理、空调加热、零部件追溯等方面持续发力。

      电动空调是新能源汽车中除电机外能耗最高的汽车零配件，对续行里程有1/4-1/3左右的影响。按照大中型客车6万元/套，乘用车5000元/套的均价估算，到2020年电动空调行业的市场空间将达到160亿元。客车空调市场目前是主导，乘用车市场增长空间大。

      华工高理利用自身技术优势和积累，打破国外垄断，2015年在国内首创新能源汽车用PTC加热器（风加热），相较传统燃油车依靠发动机供暖5-10分钟的响应，供暖温度可能还达不到理想功率，汽车用PTC加热器30秒以内快速响应供暖，持续供暖，还可根据车内外温度自动调温，节能又智能。

       目前，华工高理是特斯拉核心供应商，并占据了国内新能源汽车市场60%以上份额。除此之外，阳光、室外温度传感器、蒸发器温度传感器应用在多款新能源汽车上。

      电池是新能源汽车最核心的部件，其稳定性直接关系到新能源汽车的驾驶安全。与传统的电阻丝加热和现有的风加热方式不同，水加热方式是一种更加柔性的加热方式，导热均匀、循环流畅、安全性更高，在控制失效的状态下芯体温度可以控制在250℃以下，远远低于电阻丝的300℃-1200℃高温，不会有安全隐患。这也是目前最先进的加热技术，全球也仅有一两家巨头掌握该项技术，对国内的企业来讲，是不折不扣的“珠穆朗玛峰”。

      2017年，华工高理瞄准高端市场需求和行业技术前沿，不断突破自我，在第一代PTC加热器（风加热）的基础上，开发出世界领先的水加热器，能同时解决新能源汽车空调加热与动力电池的热管理系统，对比以往新能源汽车为动力电池配置的还有升温板、降温板、操控系统等，水加热器节能（省能耗）的同时，大幅降低成本（省成本），也让新能源汽车更加轻量化（省重量）。

     目前，华工高理与比亚迪共同开发国内第一台电池用水加热器，预计明年3月上市的比亚迪新车型，将全部用上高理的水加热器；为吉利7个平台开发的国内首台压铸一体成型结构的水加热器，也将于8月底进行试装车前的最后测试。

      近10年来，为了打破行业内外企独大的垄断格局，我们利用自身优势，形成“产学研用”的创新体系，汽车白车身系统解决方案应用到神龙、通用、江淮、江铃福特、广本等多品牌多车型中，2016年1月，“汽车制造中的高质高效激光焊接、切割关键工艺及成套装备”项目获得国家科技进步一等奖。

     伴随国家节能减排任务的日益严峻，汽车轻量化进程也在不断加快，研究数据表明，汽车自身质量降低1%，可节省燃料消耗0.6%-1.0%，汽车轻量化后，其加速性能也会得到较大提高。在越来越提倡汽车轻量化的今天，我们持续发力新能源汽车。激光拼焊技术、车身铝合金材料激光焊接技术等先进的加工制造工艺是新能源汽车轻量化目标实现的关键因素，直接决定汽车轻量化应用的结果是否成功。与在制造环节传统的电阻焊相比，激光焊接不仅能压缩车身结构件本身的体积，减少车身重量，降低汽车能量损耗，而且可以减少工序和生产材料损失，提高生产效率。

     在汽车轻量化材料中，铝合金具有密度小、比强度和比刚度高、耐腐蚀、耐磨、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等优良特性，成为目前汽车轻量化技术发展中的首选材料。早在1995年，德国奥迪公司首先开始批量生产铝制车身，之后，奥迪A2/A8、捷豹XJ和XK车型、宝马Z8、法拉利360 Modena/Spider、本田NSX、劳斯莱斯幻影等都采用的全铝车身。对于新能源汽车来说，重量将深度影响续航里程，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切地需要车身减重，这也将带来汽车用铝的快速发展，目前，新能源汽车特斯拉“Model S”就是采用的全铝车身。华工激光激光焊接技术可以实现全铝合金车身焊接，相较以往的钢板材料焊接，结构重量可减轻一半以上。

      动力电池是新能源汽车的核心零部件，直接决定整车性能。2014年我国动力电池需求量约为3GWh左右，到2020年，随着新能源汽车放量，动力电池需求将上升至37GWh左右，按照现有电池价格估算，整个动力锂电池市场规模近千亿元，在所有零部件中空间最大。

      伴随新能源汽车市场存量的明显增多，新能源汽车安全事故也急剧增加，动力电池常常成为安全事故往高烈度高危害发展的主要原因。动力电池由于焊接部位多，焊接难度大，精度要求高，所以传统焊接方式难以满足要求，而激光焊接技术由于焊材损耗小、被焊接工件变形小、设备性能稳定易操作，焊接质量及自动化程度高，运用于动力电池焊接领域可大大提高电池的安全性、可靠性，延长使用寿命。其作为一个将正负极材料、隔膜和电解液等原材料化零为整的融合制造过程，是整个动力电池生产流程中的关键工艺。

      华工激光以多年激光工艺应用经验，针对动力电池行业打造出一整套激光解决方案。在动力电池制造中，华工激光为客户提供一整套激光加工解决方案及相关配套设施，包括电芯盖板自动封口线、注液口自动封口线、极柱软连接自动焊接系统、防爆阀焊接系统及电池组自动焊接系统等全行业系统解决方案。

      我国汽车行业新国标明确规定整车的标识要求：要采用能永久保持的产品标牌，要求用柔性标识和标签系统，并规定柔性标牌的项目内容应采用激光标记的方式。在汽车制造业的应用部件中，有30多处可使用柔性标签纸。激光标记通过独有的技术优势，为汽车赋予独有的身份标志，从而实现汽车信息的全生命周期管理。

      除新能源车身制造外，我们还能为新能源汽车提供柔性标签激光打刻、汽车轮毂全自动激光打码追溯、汽车车灯全自动激光打标、动力电池的打标需求等。

      华工赛百面向汽车及零部件生产企业提供产品全生命周期质量追溯产品及系统解决方案，可以和汽车整车机及零部件厂家的数据库网络实现无缝链接，通过对供应商物料信息、制造过程信息、设备信息、质量信息及仓储信息的系统性采集，帮助制造企业实现从客户订单、生产批次到装配物料批号的全面贯通，进而实现产品全生命周期信息的追溯。