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老实讲，雪佛兰最近的日子并不是太好过，从2014年在华实现销售76万辆达到巅峰之后，就开始不断地走下坡路了。从科鲁兹到迈锐宝，从创酷到科帕奇，不管是轿车还是SUV，都没有成为雪佛兰的支撑点。一个品牌的销量持续下降，下降的不仅仅是销量，更是这个品牌在消费者心中的地位。
雪佛兰很早便意识到这个问题，于是开始调整战略，一方面发布新车来丰富细分市场，另一方面调整营销策略。去年底雪佛兰就宣布，将于2020年底前在华推出20余款全新及改款车型，全面布局中级车、中高级车以及SUV等主流细分市场，并且这些车型都将实现与全球同步。
而今年，探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰历史上销量第二高的车型。
上周我们就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。
那么这款车究竟怎么样呢？这得分两部分讲，一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。
静态体验有亮点也有槽点
首先，就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。
再到车内，整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些搪塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。
另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。
另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。
第一， 不知道为啥，后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。
第二， 副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。
第三， 有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。
动态体验如何？
探界者一共搭载两款发动机，分别是1.5T和2.0T，我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。
另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。用9AT变速箱已经不是什么新鲜事了，之前路虎极光和Jeep自由光都搭载着ZF的9速变速箱，广本冠道也有搭载，因为9AT确实有着无法替代的优势，主要就是省油和提速快。而一般的SUV车型油耗偏高，所以这是比较理想的选择。
但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。
这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。
好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。
第一， 这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。
第二， 探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?
第三， 这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？
AL频道小结
从配置表上看，这款车的配置相当丰富，无论是科技配置还是安全配置，由于试驾时间有限，没有来得及一一体验。不过整体来讲，觉得这款车整体的产品力是挺不错的，应该能够成为走量的产品，但主要的走量任务可能还要1.5T车型来承担（1.5T车型没试过，不知道发动机和变速箱的匹配有没有改进）。
根据厂家的定位，这款车是目标就是福特翼虎。翼虎这款车前几年还好，但最近一阵子销量下滑的很严重，现在每个月销量甚至只有6、7千辆的样子。如果以现在翼虎的销量，那么未来探界者达到这个量应该是不成问题。
