【VC】ofo北京总部的车友会，来了五层人，站了两小时

12月17日，有大量用户在ofo北京总部楼下排起长队，现场登记退还押金。一位刚刚从楼上登记下来的用户称，现场并不能立即退还押金。仅仅只是登记用户信息，包括姓名、手机号、身份证号、支付宝账号等，ofo公司的办公人员称登记后押金会在3个工作日内退还。此外，用户账户余额可立即退还。

对此，ofo方面回应称，ofo押金正常可退，用户可在app端自行申请，0-15个工作日到账。如果用户遇到退款异常问题，为了节省用户时间，建议联系在线客服和拨打电话客服（4000507507），客服会根据申请顺序处理，请大家耐心等待。

小黄啊小黄，你的这个0-15天说了多久了？是咱们过的天不一样呢还是怎么回事？早餐君也是个刚刚步入社会的少年，199也能够我吃几天的了。共享经济到底改怎么样走下去？

摩拜单车好像早就预测到了今天，早早的将自己卖身给了美团。有业内人士指出，市场上只能存在3家共享单车，随着天气转凉骑行减少，街边的共享单车备受冷落。从出生起，它就得挨过冬天的低谷。不同以往，眼下的气温已近于“冰冻”。

资本热情早已经时过境迁，共享单车在资金紧张无法造血的情况下，不得不另谋出路：委身者沦为接盘方的出血口，独立者还陷在望不到边际的自我消耗中。

没有人在这个复杂局面中独善其身。曾是共享经济样本的共享单车，正渐渐消去光环。

互联网创业遵循的路径是：信奉高增长，迅速抢占地盘、击败对手活下来，一开始就不该想着赚钱，先做大了再说，全靠资本的一口气吊着，滴滴如是。资本一贯的套路也是先做大，推高估值，投行、风投机构把公司扶上市之后卖股票套现退出，美团、小米如是。

市场给予互联网企业高估值，一是成长性好，处于行业风口，二是人人都有“怕错过”的心理，很多互联网企业商业模式都没有成型。没有很好地被验证过，而一旦成熟后股价就会水涨船高，从而催生了这种提前布局的心理。

他们没有料到，乐观恰恰是关乎生死的命门。

共享单车又像过去的团购、O2O等概念一样，硬生生被中国的创业者和投资者们做成了典型的风口项目：创业者蜂拥而入，资本拼命砸钱，整个到了非理性的状态，一切只为了圈住用户，烧出规模。短暂的泡沫过后，死伤无数，一地鸡毛。

从这个角度看，并不是单车的问题，而是人的问题。

共享单车刚开始出现，确实满足了短途出行的需求，解决了用户痛点。但数以千万计的单车也将过剩和不便的成本覆盖在所有人身上。

因为停放随意，人行道、公共汽车站和十字路口等公共空间交通时常堵塞。有的单车被偷走或随意毁坏，在城市中堆积成一座座“共享单车坟场”。单车企业运维的成本越来越高，政府要维持城市秩序，不得不改变之前宽松的管理风格。

当然，人的问题不仅是管理问题，还有国民整体素质的问题。试问大家走在路上，看到多少共享单车被上私锁？早餐君曾经打过电话给客服反馈，得到的答复无非是感谢和他们已经登记处理了，但是这有啥用呢？管理员不是无处不在，而使用者能随时骑走，就算赶来，也只能捕捉风影而已。

这个冬天比以往的天更冷，小黄还能跪多久？

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