考前每日练 | 一条隧道通海峡，千军万马过加来（2025届153）

答案：

自然原因：海峡内部航道窄浅，海浪汹涌；位于西风带，（秋冬）常有风暴；寒暖流交汇导致海峡内大雾弥漫，能见度较低。（任答二点得4分）

人为原因：世界上海洋运输最繁忙的海峡，船只众多；（2分）航向交错，当时导航技术有限，易引发事故等。（2分）

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解析：

‌‌海上事故多发，对我们来说比较陌生，但是陆上（公路）事故的发生原因，却比较熟悉，不外乎自然和人为两大原因。单从自然角度来看，海上的事故离不开天气和海况，比如说地处西风带，风浪较大（特别是冬半年，西风势力更大），加上海峡较为浅窄，海浪、海风更是势头大（东北—西南向的海峡，与西风基本平行、同向，狭窄的海峡会形成“狭管效应”，风急浪高。而淤浅的海峡，“风生水起”，容易起浪——联想石子扔进水里的时候，浅水滩激起的水花较大，而深水潭基本“波澜不惊”）。

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此外，当地有北大西洋暖流（支流）流经，与沿岸的寒流交汇，易产生海雾，能见度低（大雾，也是陆上交通事故多发的天气）。从人为角度来看，人多、交通工具密集，就会容易出事（如陆上而言，没有什么车的环境下，一般事故较少），而该海峡是世界上海洋运输最繁忙的海峡，船只众多，加上当时导航技术有限，航向交错，无所适从，易引发事故（与陆地相比，海洋的“航道”并不明显，更加容易偏离航道）。

答案：

距离近、海水浅，修建成本低，难度较小；远离板块交界处，地质条件稳定；两岸经济发达，修建资金充足；客货运输需求量大，经济效益高等。（任答三点得3分）

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解析：

交通运输区位因素，与工农业区位因素类似，也是主要分为自然和社会经济（人文）两大方面，如自然方面的气候（气象）、地形、地质、河流等，社会经济方面的市场需求、科技水平、人口密度（城镇密度）、资金状况等。英法两国想在当地修建跨海大桥的最大优势区位条件是运输需求量大（经济效益较好）。

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其次，海峡较窄（距离近）、浅，修建难度小（成本低）。最后，两岸经济体实力雄厚，资金充足（有钱才能修，没钱泪空流）。此外，海峡内部及两岸的地质环境较稳定，也是修大桥的优势条件之一（如位于板块内部，远离板块交界处，地质条件稳定，地基不易受损，大桥较为稳固）。

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注意，英法两国最后放弃了在多佛尔海峡修建跨海大桥的原因如下：作为世界重要航运海峡，建桥梁会影响大型船舶通航；海峡风浪大，施工难度大；降水天数多，雾天多，不利于施工和航行；需要国际合作修建（如两国从各自国家利益出发，各怀鬼胎，难以精诚合作）。

答案：

濒临海洋，伴随海洋运输的发展而兴起成为海港城市；（2分）多样化的运输方式（密集的铁路线、公路线）扩大了城市经济腹地，成为交通枢纽城市；（2分）英吉利海峡隧道的开通，增强了其城市辐射功能，成为区域经济中心，城市服务等级不断提升，服务范围不断扩大。（2分）

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解析：

从小渔村到重要交通枢纽，加来的发展离不开交通运输布局变化，具体情况结合“英吉利海峡及附近地区交通线分布图”来看待就行，既要联系地理位置，又要分析图例（如铁路、公路、港口，临海地理位置等），最终落脚于“因海峡隧道而兴”。首先，加来临海，因海洋运输的发展，而成为海港城市。海陆联运，各式交通运输汇聚，更是使其成为交通枢纽城市的同时，扩大了城市经济腹地（即与外界交流频繁，关系更为密切）。最后，海峡隧道的开通，让其与邻国（英国）关系密切，增强了其城市辐射功能，服务范围不断扩大，城市服务等级不断提升，最终成为区域经济中心和法国北部重要交通枢纽。