达城公共停车收费涨了？最新回应

该公司工作人员表示， 公司管理的所有停车场及停车位均严格按照既定计费标准执行。 其中，室外停车场、室内停车场和临时占道停车泊位的收费标准各有不同。同时，按区域划分为一类区域和二类区域，一类区域多为老城区，二类区域则包括了西外和南外的多个停车点。

以小型车为例，记者查看了“达州智慧停车”微信公众号发布的计费标准，以及详细路段说明。

一类区域临时占道停车泊位： 在早七点到晚九点的时间段，首小时收费5元，此后满1小时加收1元，不足1小时按1小时计算，24小时封顶17元。晚九点至早七点间，2元5小时。例如，早七点至晚九点间，若车辆在此区域停车3小时20分钟，费用计算为5（首小时）+1（超出价格）×3（超出时间）=8元。 一类区域的室内停车场 （含立体停车库）收费标准为5元3小时，每2小时加收1元，不足2小时按2小时计算，24小时最高16元。 室外停车场 起步价为4元3小时，每2小时加收1元，不足2小时按2小时计算，24小时最高15元。

在二类区域 ， 早七点至晚九点间，临时占道停车泊位的起步价为4元首小时，首小时后每小时加收1元，不足一小时按一小时计算，晚九点到早七点，1元5小时，24小时最高13元。 二类区域的室内停车场 起步价为4元3小时，每2小时加收1元，不足2小时按2小时计算，24小时13元； 室外停车场 3元3小时，每2小时加收1元，不足2小时按2小时计算，24小时12元。

管理方表示，该收费标准是严格按照《达州市人民政府办公室关于印发达州市中心城区机动车停放服务差别化收费方案的通知》执行。胡先生在二类区域的临时占道停车泊位停车2小时40分钟，收费为4+1×2=6元，是符合标准的。“这种差异化的收费标准，利用价格杠杆来调节老城区紧张的停车资源。通过相对较高的收费标准，可以有效地促使车主尽快结束停车，提高车位的使用效率，从而让有限的停车资源能够服务更多的车辆。

另一方面，室内停车场建设和运营成本高，通过制定相对较高的收费标准，能够在一定程度上平衡其运营成本，维持正常的运营和发展；而室外停车场和临时占道停车泊位成本相对较低，收费也相应较低，这样能尽可能满足车主的多样化停车需求。”

在新能源车优惠政策方面，今年发生了较为明显的调整。 在2024年12月31日之前，新能源车享有颇为优惠的停车优惠政策，即前2小时不计费，而当停车时长超过2小时后，超出的时段则按照半价收费。然而今年开始，政策出现了变化，改为1小时之内免费，若停车时长超过1小时，首小时也要按照正常的计费标准进行收费。例如，当新能源车停车4小时，按照今年的新政策，收费为起步价加上3小时的费用；而按照之前的政策，前2小时免费，仅收取超过2小时部分的半价费用。政策的调整可能会让部分新能源车主感到不适应，管理方解释称，早期优惠政策为临时性措施，旨在推广新能源汽车消费，而当前的政策更符合长期可持续发展的需求。目前仍有必要继续加强宣传力度，让更多新能源车主及时、准确地知晓政策的变化。

另外，部分车主反映遇到停车计时误差的问题，如胡先生经历的停车时间错误计算。达州智慧停车公司表示， 若车主发现计时错误，可随时与公司联系。公司会通过后台数据精准核对车辆进出时间，重新核算停车费。 胡先生当天晚十点后驾车离开停车位，车位管理人员已经下班，未能及时终止计费，胡先生需主动扫码结束停车，以避免不必要的费用产生。若已被错误计费，车主只需向公司说明情况，公司将进行核实处理。这一过程需要车主和管理方密切配合，确保计费准确。

有些车主停车时会跨越不同收费时段。达州智慧停车公司解释， 跨时段停车按照不同时段收费标准分段计算。 例如，在二类区域室内停车场停车，从下午6点停到晚上11点，6点到9点为第一段，按起步价4元收费；9点到11点为第二段，1元5小时，总共收费4+1=5元。凌晨2点之前离开，也还是5元。若到早上7点，共计6元。“这种分段计费的方式，虽然增加了计算的复杂性，但从本质上来说，它能够更加公平、合理地反映车主实际占用停车资源的情况，确保每一位车主都能够按照自己的实际停车时长和时段，支付相应合理的费用。”