2017
年
11
月
18
日
来源：财经网
作者：黄井洋
一大批跟风而进的共享单车企业今年相继倒闭，这些跟风失败者都有共同的失败基因，在其搞到几十万几百万就
“
撸起袖子干
”
的时候就注定了失败的命运。
最近，小蓝单车和酷骑单车两家共享单车公司倒下了，用户甚至无法办理退押金。而不久前，小鸣单车、町町单车、悟空单车、
3Vbike
、卡拉单车等等一大批跟风而进的共享单车企业今年相继倒闭。一时间，共享单车行业进入冬季，濒临破局的说法蔓延开来。
但在我看来，这些跟风的失败者都是有共同的失败基因，在其搞到几十万几百万就
“
撸起袖子干
”
的时候就注定了失败的命运。
第一，共享单车是一次标准的跟风创业行为，缺乏理性。
关于创业的激情，事实上与年龄是不相关的。只是相比而言，年轻人更容易
“
激动
”
，更容易受本能的影响而快速加入到创业的大潮中来。所以你会发现，
共享单车这一波创业者中，几乎是清一色的年轻人，甚至不少刚过
20
岁。
对于这些年青的创业者，你可以认为他们有闯荡的精神，敢想敢做，激情万丈。但不能忽视的是：
他们往往缺乏商业上的理性。
这些年青人，无疑缺少对商业环境的分析能力，更缺少应对市场变化、维持企业运营的必备智慧。
町町单车创始人丁伟，在其公司创立之初，就是完全依靠其父亲的投资，而当其父亲不再为其提供资金支持时，他并未考虑其他的筹钱方式，而是采用赌气的方式，直接与核心团队出走。町町单车的快速死亡也就是理所当然的事情。
丁伟曾坦言，自己是一个典型的富二代，且称，虽然他在父亲的多个公司中担任职务，但都是挂个头衔，并没有任何的管理运营经验。而在町町单车成立后，虽然他
“
起早贪黑
”
十二分的卖力工作，但公司的运营管理上仍然十分幼稚。
第二，缺少对商业本质秩序的基本认识。
町町单车的创立完全是跟风行为，所以谈及商业模式，丁伟只是简单说
“
和摩拜、
OFO
的想法一致
”
，
寄希望于获得海量用户数据后建立一个规模可观的出行体系
。林斌创立卡拉单车，就是因为他骑着
ofo
逛了几圈陆家嘴，眼看着上海到处都是共享单车，就认为在莆田也能搞一把。
而小鸣单车、悟空单车等等无一不是如此。
从中我们不难发现，这些共享单车企业的创立有很大的跟风投机因素在其中，它们的成立和运作完全不符合一个正常企业应有的逻辑，在资金、团队和运营方面事实上是不足以保证它能完成常规的商业运作的，从始至终就缺少对商业本质的认识。
既没有冲破现有的商业规则，也没能创立一个新的商业模式
，而是看到了别人的脚印跟着模仿而已。
第三，被侥幸和资本冲昏了头脑。
仔细看关于共享单车创业团队的采访会发现，他们很多人都存在一个侥幸的心理，并被资本市场可能会带来的利益冲昏了头脑。
关于侥幸心理，这一点十分明显。当摩拜和
ofo
爆红之后，共享单车才成为现象级的话题和创业对象。而
单车，这是一个基本没有门槛的生意，手里有个几十上百万就可以买自行车投放运营
(
至于像摩拜宣传的自行车科技含量问题，我认为这纯粹的是涂脂抹粉
)
，所以，多数创业团队搞起了
”
农村包围城市
”
的策略，认为摩拜、
ofo
这些头部不可能把所有的市场都占尽，认为只要能在一个三、四、五线城市活下来就有机会。但结果呢？
摩拜、
ofo
等动辄几亿甚至几十亿的融资信息，其实是冲昏共享单车创业者的又一个关键。当他们的融资额已经达到亿的级别后，抛开眼红的因素外，认为共享单车已经是一个得到资本市场认可的商业了，那么手里有点钱的投资人应该很容易跟进才对。
但问题是，
即便摩拜和
ofo
也是没有找到可靠而盈利模式的
，比如摩拜创始人胡玮祎就曾说：
思考盈利会限制想象力。这就是说她没有盈利模式哟
