揭秘全球最牛9AT，一款20来万的SUV将率先搭载！

雪佛兰中型 SUV —探界者上市在即，其搭载的 9 速 HYDRA-MATIC® 手自一体变速器绝对是一大亮点，毕竟这是上汽通用在中国市场推出的首款全新 9AT 变速器。今天，咱们就来简单了解下这款 9 速变速器。

在这之前，先普及一点变速器小知识。

1 、驾乘舒适性更好

挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，增强驾乘舒适性。

2 、燃油经济性提升

由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，发动机转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。

3 、挡位数量对动力的影响

如果挡位数越多，便可以使 1 挡拥有较大的传动比，这样可以使 1 挡起步时输出更高扭矩。再者，如果挡位数越多，那么在加速时的换挡反应就会更及时迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

通用之前已经有了搭载在凯迪拉克 CT6 上的 8AT 变速器，但那款变速器为纵置布局，应用在后驱和四驱车型上。这款全新 9AT 变速器则采用横置布局，是 6AT 的升级改进型号，在硬、软件上都进行了优化。

通用这款 9AT 将与 6AT 实现“高低搭配”，首先“尝鲜”这款 9AT 变速器的是探界者，通用旗下的别克昂科威、君越以及雪佛兰迈锐宝 XL ，有望在不久的将来也搭载上这款变速器。

其实想要单纯的增加挡位其实并不难，既然可以造 6AT ，那么简单增加机械结构就可以实现 9AT 甚至 10AT ，只不过尺寸会大大增加，最终的结果是“发动机舱装不下”。所以，挡位增加的前提是，尺寸不能太大。

通用的全新 9AT 变速器通过单向离合器、嵌套离合器和全新齿轮组等设计，让这台 9AT 变速箱的尺寸与之前的 6AT 变速箱尺寸基本相当。内部一共有 4 组行星齿轮组和 7 组离合器，通过各个离合器压紧 / 松开状态的组合实现 9 个前进挡、 1 个空挡以及 1 个倒挡。