智驾平权时代，智能座舱如何成为车企的 “新战场”？

今年以来，比亚迪、长安等车企将智驾下放到 10 万元及以下车型，智驾体验逐渐趋于 “平权”，打了两年的价格战，升级成另一种形式。智能座舱作为最容易让用户体感的地方，在 AI 大模型的加持下，成为车企间竞争的新变量。

目前超过 20 家车企官宣接入 DeepSeek 大模型，其中大部分车企选择将 DeepSeek 接入旗下车型的智能座舱，用于提升交互体验。

3 月 17 日，智己汽车联合阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么发布 IM AIOS 生态座舱。斑马智行 CTO 司罗曾表示，智能驾驶最终会形成标准化产品，而智能座舱是能够体现汽车个性化、差异化的最重要环节。这一次，IM AIOS 通过自然语言交互与 AI Agent 集群协作，以 “No Touch & No App” 的人车交互方式，解决传统座舱层层触屏交互的繁杂操作，减少对驾驶员注意力的分散，让驾驶更专注。

首搭这套智能座舱的车型为新一代智己 L6，将于 4 月上市。

从目前各家车企披露的信息来看，智能座舱方面的竞争将会是今年最重要的方向之一。

在今年的 CES 展上，宝马发布今年底将在新世代车型上搭载的 BMW 首创全景 iDrive，交互方式为 “物理按键-触控反馈-语音控制” 相配合。极氪与高通合作研发智舱，目前极氪旗下车型搭载由高通 8295 智能座舱计算平台驱动的 Kr AI 大模型系统；长城也推出 AI 的赋能的 Coffee OS 3 系统，满足车内用户的个性化需求。

相比其他车企，智己的优势之一是和阿里巴巴的深度合作 —— 智己 IM AIOS ⽣态座舱作为阿里系 AI 技术落地的首选 —— 这源自阿里巴巴和上汽集团十余年的合作关系。

阿里和上汽的合作始于 2014 年，双方合资成立斑马网络研发车机操作系统，应用于上汽旗下荣威、名爵多款车型。2020 年 12 月，智己诞生——上汽出资 54 亿元，持有 54% 的股权，张江高科与阿里巴巴各出资 18 亿元，分别持有 18% 股权。阿里的股东身份为智己带来阿里云计算、达摩院 AI 技术及斑马智行 AliOS 等多项技术赋能

过去一年半，阿里坚定投入 AI，去年四季度的资本开支环比增长 80% 至 318 亿元。电话业绩会上，CEO 吴泳铭强调，未来三年阿里将加大投入三大 AI 领域，在云和 AI 的基础设施投入预计将超越过去十年的总和。年初 DeepSeek 引发热议时，阿里也推出旗舰版模型 Qwen2.5-Max，并和苹果合作 AI。

AI To C 业务将是今年 AI 领域激烈竞争的重点，阿里相关业务近期开启大规模人员招聘，主要分布在 AI 产品和技术研发方向，将重点投入到文本、多模态大模型、Al Agent 等前沿技术与应用的相关工作中。智己作为阿里唯一重资投入的新能源汽车品牌，是阿里 AI 技术落地的重要入口。