震得不够爽，千万别买
这也是不买某款车的理由？
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这是大师一个朋友说的，对于一款车咱们有千万种理由不买，可大师真的没想到震得不够爽也能成为理由。确实不仅大师这朋友，相信很多人对于网上的所谓适合车震的车型推荐文章很难免疫。说关于震方面的事难免落于俗套，其实说到底大家想要的还是一款能同时具备空间感和舒适性的车。那么今天大师就来给大家推荐几款20万左右，既能让你躺着、还能躺着“爽”的SUV。
指导价：17.49-24.99 万
车身尺寸：4652×1843×1684mm
轴距：2725mm
发动机：1.5T、2.0T
变速箱：6挡AT、9挡AT
雪佛兰的这款车近期备受消费者的关注，确实没有辜负雪佛兰寄予的厚望。这一代探界者作为一款全球车型，确实具备取代科帕奇成为雪佛兰主销车型的实力。和昂科威同平台，在品质上有一定的保障。以这样的起售价上市，不仅对竞争对手造成威胁，也有点不放过“兄弟”昂科威的意思。
探界者的车身尺寸和轴距要比昂科威稍小些，不过作为一款入门级中型SUV，有这样的空间表现还是不错。提供了真皮座椅，在乘坐的舒适性上有一定的保障。后备箱的容积为431L，在放倒第二排的情况下能达到1505L；加上能够平整放倒，想怎么躺都可以。且后备箱的内部高度在同级别车型中具备一定的优势。
指导价：18.98-26.98 万
车身尺寸：4698×1883×1676mm
轴距：2791mm
发动机：1.8T、2.0T
变速箱：7挡双离合
柯迪亚克和探界者有很多相似之处，探界者和昂科威同平台，以较低价格吸粉；柯迪亚克和途观L同样基于MQB平台打造，同样以低价吸引消费者。当然柯迪亚克在座椅的布局上提供5座和7座两个版本，给消费者更多的选择性。在空间和价格上的优势，足以让很多无法忍受途观L加价的消费者对这款车路转粉。
柯迪亚克在车身尺寸上除了长度方面略短于途观L外，其他方面相差不大。虽然包括内饰在内的诸多地方与途观L很像，不过在座椅等方面的用料上确实要比途观L逊色一些。5座版本的后备箱容积为506L，放倒第二排后能达到2065L；确实在空间方面有很大的优势，不过如果选择7座版本，在不放倒第三排的情况下，只有尴尬的190L。对于有意购入这款车的消费者确实应该好好考虑下能否接受7座的后备箱空间。
指导价：17.98-24.48 万
车身尺寸：4730×1890×1690mm
轴距：2700mm
发动机：2.0L、2.0T、2.4L
变速箱：6挡AT
起亚KX7在近段时间确实被上面提到的两款车抢去了风头，这款车基于起亚老款索兰托平台打造，整体给人更为沉稳的感觉。和很多中型SUV一样并没有以操控性作为卖点，在定位上更加偏向家庭消费者。提供5座和7座版本，以满足多口之家在出行上的不同需求。此外，起亚还为这款车提供5年/10万公里的整车保修政策。
KX7的的车身长度在同级别车型中确实具备一定的优势，不过在轴距方面并不出众。虽然官方并没有给出具体的后备箱容积数据，不过从实际测量的情况看，还是具备一定实力。KX7的第二、第三排乘坐空间略显不足，乘坐感受较为一般。但在放倒座椅的情况下，又是另外一种表现，数据都要比同级别车型略高。当然这都是因为KX7的车身较长、轴距中规中矩的设计，才有这样的反差。
指导价：16.38-25.98万
车身尺寸：4810×1910×1770mm
轴距：2800mm
发动机：2.0T
变速箱：6挡AT
虽然在GS8之前有自主中型SUV上市，但在销量表现上确实惨痛。可以说GS8是自主品牌在中型SUV市场的开拓者，在销量上确实有较大的攀升；算是目前这个级别的自主车里最受欢迎的车型之一。当然能够有这样的表现，确实与之在外观上的出色设计分不开。
GS8在车身尺寸方面和汉兰达、锐界相差无几，和同价位的合资SUV相比，确实有很大的优势。从整体的乘坐体验看，第二排还是较为宽敞，不过第三排的座椅较低，乘坐者的大腿无法得到较好的承托。后备箱在二三排放倒的情况下有1900mm的纵深，且平整度较高；这无疑就是一张移动的“大床”。
指导价：15.98-22.98万
车身尺寸：4949×1930×1785mm
轴距：2810mm
发动机：2.0T
变速箱：6挡手自一体
长安CS95比GS8晚了几个月上市，在配置和定价上的表现确实要比GS8给力一些。虽然在外观上并没有非常吸引人的设计，但也给人大气沉稳的感觉。作为自主中型SUV的又一力作，相比于GS8在车身尺寸上具有一定的优势。
CS95的车身轴距达到2810mm，就是汉兰达都有所不及。而在乘坐感受上，第二排与GS8相差不大，不过第三排的乘坐舒适度会更高一些。后备箱在二三排放倒的情况下有接近2000mm的纵深。总的来说要比GS8大一些，不过在后排放倒的平整度上，GS8要略好一些。
指导价：22.00-32.98万
车身尺寸：4816×1942×1669mm
轴距：2820mm
发动机：1.5T、2.0T
变速箱：CVT无极变速、9挡手自一体
冠道可以说是中型SUV里的一股清流，在众多中型SUV推出7座车型的情况下，依旧只提供5座版本。本田双车的营销模式确实给其带来非常不错的销量提升，不过作为冠道“兄弟车型”的UR-V却有点被冠道摆了一道的感觉。冠道推出低配版本，在起售价上比UR-V低了一万多。
冠道的空间感在同级别车型是非常给力的，坐在后排翘起二郎腿完全无压力。冠道的后备箱很规整，官方给出的后备箱容积为510L。在同级中并不算突出，不过为了营造更为宽敞的后排空间，牺牲一点后备箱空间也算情有可原。在后排放倒的情况下，纵深达到2000mm；不过平整度较为一般。总的来说，冠道最大的亮点在于宽敞的后排空间，后备箱只能算中等水平。
