主要观点总结
文章介绍了领克Z20这款汽车的特点和优势，并鼓励年轻人选择它而不是传统的家用纯电SUV。文章的关键点包括领克Z20的价格、尺寸、造型、车厢内部、动态表现以及三电系统等方面。
关键观点总结
关键观点1: 领克Z20的价格优势
领克Z20价格区间为13.89-15.39万，目前下单还可享受3000元的优惠。作者认为这是一个适合年轻人预算的优质选择。
关键观点2: 领克Z20的尺寸和造型
在15万左右的纯电动SUV级别中，领克Z20的尺寸适中，不会显得过于臃肿，同时造型精致，具有动感和质感。
关键观点3: 领克Z20的车厢内部
领克Z20的车厢内部空间利用率高，内部设计简洁但质感优秀。配置丰富，包括智能系统、安全功能等。
关键观点4: 领克Z20的动态表现
领克Z20整车质感出色，隔音效果好，方向盘响应优秀。虽然悬挂稍微偏软，但在保证舒适度的同时，直线上表现出色，零百加速5.3秒，能够满足年轻人的需求。
关键观点5: 领克Z20的三电系统
虽然领克Z20是400V平台，但其充电速度堪比800V平台，15分钟就能从10%充到80%，这在工业界堪称奇迹。
正文
临近过年，身边的朋友们又开始按耐不住买车过年的情绪，接连开始问我一些关于“xx车怎么样/xx价位到底买什么车/这三辆车到底买什么好”的问题。老实说，这些问题回答久了也挺烦，因为来来去去就那几辆，而那几辆最终都会指向“家用”二字，让人心生烦闷。
“不是，身边的那几位们朋友们，敢问大家都正值壮年活力满满，怎么来来去去就绕不开家用二字，就和空间、省钱这类词杠上了呢？就不能有点年轻人的样子吗？你们买的那些，根本不是年轻人应该买的车！”
“那你说，我就15万左右的这一点预算，还能买什么车？”
如果在以前，我确实会被问到语塞，因为市场上确实没有一款又便宜又主打年轻人自我满足感、主打质感的车。但今天，领克Z20横空出世，并且给了一个超低的价格——13.89-15.39万；如果在1月31日前下单的话，还能再减3000元，即13.59-15.09万元。
很好，以后身边朋友问我有没有什么适合的纯电动SUV，我第一个推荐领克Z20，不能让他们再这么油腻下去了。倒不是因为其他，而是因为前段时间体验了一把领克Z20印象实在是太好，无论是静态还是动态的表现，都远超过同级。
首先是静态部分，在15万左右纯电动SUV的级别里，各大车企都在主打一个“比大更大、比宽更宽”，空间是大了没错，但是整体也变得越来越臃肿，透露出一种被生活绑架的苦涩感。
而领克Z20，长宽高分别都只有4460、1845、1573mm，属于空间刚刚好够用，不显局促但质感十足的范畴。举个不太恰当的例子，同样的价钱，尺寸更大的比亚迪宋PLUS EV开出去会让人觉得车里装着一家老小生活重担，而尺寸更小的领克Z20，只会让人觉得车里装着狗和滑板。
至于造型，领克Z20的造型也相当精致，最新的领克家族“THE NEXT DAY”设计语言放在Z20上很显动感，让人觉得干劲满满很有冲劲。在第一次看到领克Z20实车的时候，我当时脱口而出的评价是“这小车，真像个小飞弹！怪得劲的！”。
当然了，说了这么多外观紧凑，大家千万不要过度担心领克Z20的车厢内部。首先第一点，因为是电动车的缘故，领克Z20已经非常接近于四轮四角的布局，车厢内部空间利用率较比传统车型或需要兼顾燃油版本的纯电动车型来说，要好上不少。头部空间基本不需要担心，后排腿部空间不算宽裕但也够用，储物空间更是主打一个丰富，就连“前引擎盖”下都是一块巨大的储物空间。
不仅如此，领克Z20的车厢内部是很讨人喜欢的，用料上有很多质感和麂皮相近的亲肤材质，简洁但质感优秀。屏幕不算多不算大，仪表盘10.2英寸、中控15.4英寸，搭载龍鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统；虽不能旋转也不能横移，但很传统很好用。
最打动我也是最让我觉得能够推荐的，是领克Z20的人体工学做得非常优秀。坐进车内无论是方向盘还是座椅可调范围都非常大，方向盘握持手感优秀、操作逻辑清晰且视线极好。对于驾驶者的自我满足感，领克Z20是做到了。
当然了，领克Z20的静态优点还不限于此，比如搭载了无边框车门、7个安全气囊、包含APA自动泊车在内的L2级驾驶辅助功能、座椅通风/加热、全景天窗、哈曼卡顿音响、比如中央扶手箱可以进行功能性的变化，通过热插拔的方式从一个普通的储物箱升级为车载冰箱等等等等。但这些在我看来只能算是锦上添花了，配置永远是服务于车，车造好了高配置才显得有意义。
动态方面简单分享一下，整车质感很出色、隔音也很好、方向盘的响应也十分优秀，唯独悬挂，稍微有些软了。也就是说，如果你要求领克Z20开起来会是一辆很有质感、过坑过坎都“砰砰”两声就通过绝不拖泥带水、隔音十分优秀的车，那你的期望达成了，领克Z20就是这么一款车。但如果你希望领克Z20开起来很战斗，像个小钢炮一样，那你一定会失望，这车底盘的调校全在于舒适度和质感了，和运动二字实在是没什么关系。
但如果你真的对运动有要求，希望领克Z20能像一个小导弹一样的话，直线上是能够满足的。毕竟领克Z20单电机就做到了250kW的功率，只比奥迪S4小10kW，零百加速5.3秒的成绩对于年轻人来说，绝对够暴躁了。
至于三电系统，很遗憾的是并没有800V，领克Z20依然是400V的平台。但，这里要说但是了，领克Z20还真的做到了不是800V，胜似800V，充电倍率能够达到4.5C，最大功率300kW，只需要15min就能从10%充到80%，这简直就是工业奇迹！一大堆800V平台的车型都还做不到这么快的充电速度，给领克Z20一个400V平台的车型做到了。
试想一下，领克Z20本来就有着530km的续航里程，再配上比肩800V的充电速度，画面真的太美我不敢看。
所以，年轻人为什么还要把头削尖在各种家用纯电SUV里挑花眼？那些车型老实说没有一辆在整车质感、驾驶感受上是能够超过领克Z20的，就更不用说充电速度零百加速这类的参数了。
你所要牺牲的，是车身尺寸和一点点的空间；但你能获得的，明显更多。
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