不知道从什么时候开始我们的生活中又多了很多“不放假但花钱”的节日，比如说双11、双12、618、520等等。这也致使网络上流传了许多令人捧腹的段子。比如有人说，自从认识了马霸霸，人生获得了两大成功——登陆成功、付款成功；还拥有了人生第一辆车——购物车；还明白了自己人生唯一的不足——余额不足。哎，这是多么痛的领悟啊！
不过说实话，马霸霸确实改变了我们的生活！这不，最近他又在搞事情！
话说在7月初，阿里巴巴针对90后年轻人再次重磅出击，为期五天的第二届淘宝造物节在杭州正式开幕。造物节围绕“T”、“A”、“O”三个主题板块，展示淘宝上最奇思妙想的设计原创、最炫酷的潮流时尚文化、以及全球最前卫的各色黑科技。108家淘宝店组成的“奇市江湖”成为了创意的主阵地，也成为了90后的天堂，你有什么理由不跪？
按照马霸霸的话说，他被“90后”们的创意、灵感所震撼！正如阿里所说，消费者群体越来越年轻化，要做的是通过不断出现的新技术，去引导挖掘这一代人的消费偏好，去帮助他们找到同好，找到喜欢的商品。这其中的核心在于创新和创造，以造物节为起点。由此可见，“原创”现已成为引领潮流的一张名片，无论在哪一个领域，都能受到大众的追捧。
车叔说车，我们放眼汽车界，热销的H6、吉利博越、传祺GS4等无一不是用原创说服消费者，可以说是中国汽车行业的发展趋势。就连让路虎保时捷闻风丧胆的众泰“皮尺哥”都努力原创大屏T700了，可见大家原创的决心有多高！
要说谁能执汽车原创之牛耳，谁是当之无愧的“原创王”，可能众说纷纭，一时间无从决断。但要问车叔谁在原创的路上最为耀眼，那么必然是东南DX系列，为什么这么说？车叔带大家来看一下！
话说在“淘宝造物”不久前，东南汽车携手德国红点正式启动设计公开课，邀请众多国际设计大师、德国红点评委等嘉宾，围绕“原创设计”这一核心话题，进行多角度、全方位的分享，与中国广大设计师和消费者们一道探寻原创设计的奥秘。
当然，原创最直观的体现，是在外观的造型设计上。早在2012年，东南汽车就正式开启了与意大利百年设计品牌——宾尼法利纳的战略合作。3年时间打造首款战略SUV东南DX7，无论在外观设计，还是在整车品质上都让人眼前一亮，并得到了市场的肯定。在去年的第三届TTA自主品牌盛典上，东南汽车凭借强大的产品实力以及原创设计被授予“2016TTA自主品牌精品设计大奖”，国际范的颜王顿时爆表。
同样是在去年，在德国红点奖机构发起的第二届“中国好设计”活动中，东南DX3车型凭借独具特色的原创设计，在来自全球2098件参赛作品中脱颖而出，力压群雄，获得了汽车品牌中唯一的优胜奖，这是所有汽车类参赛作品中的最高荣誉。
据车叔了解，红点奖机构于1955年由德国设计协会创立，是国际公认的全球工业设计顶级奖项之一。它的评选汇聚了世界顶尖级的评审团队，以苛刻的评选标准成为国际创意和设计的认可标志。东南汽车能够获得这一奖项，不仅代表着中国工业设计的国际化水准，更让中国工业品牌站上了世界舞台，与全球顶尖的品牌进行对话，对国际设计界有着巨大的影响力。
可能有的朋友会说了，好看的车有的是！那起亚的秀尔在韩国卖的也非常好，你能说它好看么？还是你说韩国人的审美有问题，那你为什么还那么喜欢整过容的韩国棒子？
是不是被车叔的逻辑折服了！所以如果你要认为东南DX系列只是造型好看的花瓶，那你就大错特错了。东南汽车的原创实力，不仅体现在造型设计上，更是整车实力，比方说它的调教就非常出众！
首先以DX3为例，车叔知道的，它的动力总成是由来自三菱的1.5T涡轮增压发动机和来自比利时邦奇的变速箱组成，在经过东南汽车工程师的精心调教和匹配之后动力输出平稳，踩下油门踏板立刻能得到动力响应，消除了油门踏板响应迟钝的现象。涡轮增压介入工作的时机合适，涡轮增压介入工作时没有带来明显的动力输出的跳跃而带来的不适应，换挡时也没有AT变速箱的动力中断反应迟钝的现象，换挡很平顺，没有顿挫感。
DX7也是一样，采用优化调教前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，在同级别车型中算是名列前茅了。给车叔的感觉是，这套悬挂软硬适中，高速行驶的平稳性极为出色，弯道支撑力也非常不错，刚强度的车架在过弯变线绝对是绰绰有余，这也保证了消费者最好的舒适性和操控性的体验。
正因为这种出色的产品力塑造，不仅为消费者带来了一个更好的选择，也让东南汽车自己收获了更多名至实归的奖项。2016年中国量产车性能大赛(CCPC)上，东南DX7凭借在三大战场上勇夺八冠的斐然战绩以及超高人气，力压同场15大主流品牌SUV车型，斩获SUV组综合类最高奖——“2016年度操纵稳定性能金奖”以及紧凑型增压SUV组的唯一单项奖——“卓越性能奖”，成为耀眼的“十冠王”。
