奇瑞iCAR要造“路虎卫士”，可选增程，还带智驾 | 36氪独家

奇瑞造完年轻人的第一台“小G”之后，还要推出一款“路虎卫士”。

36氪独家获悉，奇瑞iCAR正在酝酿新车 05 ，这是一款形似“路虎卫士”的车型，在四季度前后推向市场。

最重要的是，区别于目前只有纯电版本的iCAR 03与V23，“iCAR 05将提供增程和纯电两种版本，还会带高速NOA和自动泊车等功能。”接近iCAR的人士告诉36氪。

36氪就此消息向iCAR相关人士求证，截至发稿，未获回复。

iCAR品牌在2023年上海车展前夕正式对外发布，目标直指年轻一代消费者。彼时，奇瑞虽凭借瑞虎系列等车型在燃油车市场有较为出色的表现，但新能源车型却始终停留在“小蚂蚁”、“QQ冰淇淋”等微型车市场。

iCAR的出现，是奇瑞的新能源转型进入加速期的表现，正如一向低调的奇瑞董事长尹同跃放出的狠话，“奇瑞在新能源上要不客气了，我们一定会进入全国头部位置。”

然而，iCAR的起点虽然高，前两款车型却一波三折。

首款车型iCAR 03在2024年2月正式上市，共推出6款车型，售价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入10万元区间。

iCAR 03凭借极低的价格，以及“年轻人第一台越野”的定位，在市场端迅速走红，上市首月销量超5400台。

但走红之后，不少问题也开始显露出来，比如iCAR 03的入门款没有前驻车雷达，甚至缺少侧安全气囊，安全保障大大降低。这让其市场口碑两极分化非常严重。

同样的问题也发生在第二款车iCAR V23身上。

iCAR V23也是一款方盒子SUV，这款车型比iCAR 03的热度还要高，在2024年11月的预售当天订单便突破3.1万台。作为对比，即便市场上非常火爆的小鹏 MONA M03 也是用了两天时间，订单才突破3万台。

在12月份上市之后，iCAR V23的正式售价定为9.98-13.98万元，这款车型的口碑又开始两级反转。

原因仍是减配严重，9.98万元的两驱青春版，续航里程只有可怜的301KM，如果冬季再打折，甚至不如大部分增混车型的纯电续航里程高。售价11.98万元的两驱进阶智驾版，续航只有401KM，比同价位的埃安RT，小鹏MONA M03等纯电车型，续航少了100KM还要多。

iCAR V23预售时有多热烈，上市时就有多惨烈，大批用户开始退单。

彼时的iCAR首席产品官，如今的iCAR品牌事业部总经理苏峻在社交媒体上公开道歉，并紧急调整了用户权益，包括转赠共10万积分，以及承诺大定全退等，才堪堪维持住这款车型的销量。

此外，iCAR 03与iCAR V23价格重叠，造型相似，也造成了内部挤压。今年1月份，iCAR品牌两款车型的销量仅有7853辆，其中V23车在紧急道歉后成为主力，销售6387辆，iCAR03销量已经跌至千辆左右。

iCAR需要一款新的，差异化定位的产品，来打破销量桎梏。增程车型，便是这一角色。

iCAR品牌主攻低价硬派SUV，iCAR 05也是与前两款车一样的“方盒子”车型，这样的车型要兼具轻越野场景和城市通勤，续航里程太低很难让消费者信任，毕竟年轻人的第一次越野，不能以“还没到目的地就没电”而告终。

因此，推出增程车型已经成为iCAR品牌提振销量的必要选择。此前市场已经有消息称， iCAR 还将在03车型的基础上，推出一款增程产品 03T 。在iCAR 03T之后，iCAR 05也将为以增程的姿态，与市场见面。

奇瑞对iCAR一直寄予厚望，尹同跃曾表态说：“iCAR是奇瑞集团打造的新特区”。也有公开信息显示，iCAR品牌曾计划在2026年达到百万辆的销量规模。但过去的2024年，iCAR销量仅有约6.6万辆，这个成绩显然不足以支撑2026年的宏大目标。

增程车型的上市，可能是iCAR销量提速的一个转折点。毕竟，增程车型已经在市场上创造过数次销量奇迹，曾经专注于纯电车型的阿维塔、极氪、埃安、小鹏、智己等品牌，都已经推出或正在规划增程产品。

想要拥有“第一辆越野”的年轻消费者们，也不妨稍作等待，毕竟越野梦，不能只有300KM 。

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