海面，战舰交叉搜索；空中，“海鹰”编队出击；水下，“黑鲨”悄然潜行……初春时节，海军某支队联合航空兵、潜艇等兄弟部队开展舰机协同反潜训练，只见攻防各方互为对手，多个高难课目轮番上演。
让人意外的是，这场跨兵种训练，由该支队本级牵头组织。一问方知，这次训练由该支队厦门舰“发车”组训，其他单位根据需要“搭车”参训。这是该支队探索走开“联训班车”组训新模式的一个缩影。
如何让战斗力建设与实战要求同频共振？近年来，面对新的使命任务，该支队立足海上练兵前沿，坚持战斗力标准，不断强化训练成果转化运用，启动“联训班车”驶向练兵“快车道”。
推进军事训练“供给侧改革”，提高海上训练效费比
“我报名随郑州舰参加下次出海训练。”今年初，西安舰刚刚完成战备任务靠港，就收到支队机关下发的海上训练计划，该舰战士范书瑒第一时间提报参训需求。第二天，他接到上级通知：作为副炮操作手，随郑州舰参加武器实射课目训练。
“这次我想巩固装备实操能力。”范书瑒告诉记者，前段时间，他所在的西安舰在外执行任务，武器实射训练机会并不多，得益于“联训班车”组训机制，让他有了随兄弟舰参训的机会。
“联训班车”从何而来？这一新的组训模式，源自该支队党委解决训练现实矛盾问题的一段经历——
一次机关基层双向讲评会上，一些单位抛出了一连串问题：“舰艇有时会紧急出航执行战备任务，导致缺席支队组织的海上训练”“如果官兵仅局限在本舰参加海上训练，训练内容和指标完成有困难”“厂修期间，舰员参加实战化训练的机会不多，不利于提升专业训练水平”……
此前，一位新上任的副舰长，在离靠码头时下错口令，幸亏舰长及时纠正，该训练课目才得以完成。“离靠码头是基础训练课目，但存在一定风险，要求对舰艇惯性、车舵效果、水流走向等方面情况熟练掌握，可每次出航该课目训练机会不多，上手少了难免进步慢。”事后，副舰长既深感自责，也道出苦衷。
“训练中出现的问题再小，也是影响战斗力建设的大事。”来自练兵一线官兵的感言，引起该支队党委机关高度重视。
解决问题，必须追根溯源。经过深入调研，他们发现训练遇到的矛盾问题，有着更深层次的原因——
“现如今，联合作战理念早已贯穿组训全过程，在更加贴近实战的同时，也不可避免地增大了训练筹划准备、组织实施的难度。”该支队一名领导告诉记者，近年来，随着新修订的军事训练大纲中多兵种互为条件的训练项目大幅增加，组织一次实战化训练需要调动海域空域、协同单位、保障兵力等诸多要素，对舰艇、战机等训练资源的需求不断增加，加之舰艇执行战备任务频繁，给训练计划落实带来不小难度。
如何推进军事训练“供给侧改革”，进一步提高海上训练效费比？这是摆在该支队党委一班人面前的课题。
再难的事，思想通了就不难；再难的路，迈出第一步就是前进。经过多方调研、征求意见，该支队党委结合舰艇部队训练特点规律，向集约化组训找思路要效益，创新推出“联训班车”这一组训新模式。
以科学机制催生训练动能，让“联训班车”车道更宽、车速更快
一次，该支队多艘舰艇奔赴某海域，参加编队协同训练。面对高速来袭的靶机，厦门舰副炮火力全开，成功击落目标。与以往不同的是，操纵装备完成射击的并非本舰舰员，而是出海跟训的兄弟部队战士。
“训练精打细算，把握好每次海上训练时机，才能产生‘1+1>2’的效果。”该支队参谋部领导介绍，为了让官兵得到更多海上训练机会，他们探索启动“联训班车”，让有岗位资质和训练需求的官兵都能及时出海、参加实射训练，使有限资源发挥最大效能。
“联训班车”组训机制，重在集约，难在统筹。为此，每次出海的训练准备阶段，该支队机关会提前与各舰沟通，收集掌握各专业官兵出海跟训、协同配合、后装保障等需求，再根据出海舰艇的实际承训能力，科学安排训练课目，合理分配出海跟训人员，精准制订训练计划，打通“上下联动、多方参与、海上精训”的闭环链路。
此外，该支队各舰还为每名官兵量身拟制个人训练进度表，直观呈现训练阶段、指标完成、能力水平等相关情况，帮助机关和各舰掌握官兵的训练底数，带动官兵补齐差距短板、提升履职能力。在此基础上，各舰定期向机关上报阶段训练计划，由机关确定舰艇“联训班车”计划表，采取一个单位“发车”、多个单位“搭车”的方式，既控制练兵成本，又提供多方联训平台。
随着“联训班车”组训模式推开，一系列创新做法不断涌现。
对于该支队各专业官兵来说，每周参加专业骨干登台授课的“军士夜校”,已成为提高专业水平的有益渠道。但面对舰艇高频次执行出海任务、动态分散情况突出等实际，这一模式暴露出一定缺陷——专业骨干频繁出海，听课官兵常态分散，集中人员交流研讨很难实现。
一名支队领导提出建议：“依托‘联训班车’，把课堂搬到海上去。”
航行一路，教学一路，操作一路，交流一路。专业骨干随舰带训，兄弟舰官兵按需跟训，加速能力生成。
开通“联训班车”，“发车”者完成训练指标，“搭车”者也获益匪浅。某舰战士宁源娟通过一次次跨舰参训，接触到不同型号装备，与兄弟舰的同专业骨干深度交流，积累了大量操作经验，先后撰写3篇军事论文，获评全军优秀成果奖，荣立个人三等功。
“集体的智慧是无穷的，关键在于以科学机制催生训练动能。”该支队党委广泛发动官兵建言献策，让“联训班车”车道更宽、车速更快。
“舰员‘搭车’出海了，舰艇是否也能‘搭车’参训？”一次训练形势分析会上，一名舰长的建议如石子投湖泛起涟漪。
前不久，一场实战化训练在某海域拉开帷幕。通过统筹训练海域、射击空域和靶标资源，各型参训舰艇轮番上阵，共享训练条件，单架靶机保障舰次实现翻倍，训练效益显著提升。
在此基础上，该支队与友邻部队建立常态化联训机制，通过统筹调度、联合商议，最大程度盘活现有训练资源，根据实际需求发“专车”、提前筹划发“便车”、随时欢迎各方“拼车”，确保参训各方按计划开展实兵实装训练。
“联训班车”的容量越大，效益才会越大
舰艇全训考核，是对单舰所有系统模块的一次综合性考核，是指挥员走上舰艇长岗位的必由之路。
得益于“联训班车”，丽水舰军官韩献敏依托支队其他同型号舰艇，完成了数百项训练指标，顺利拿到全训考核的“入场券”。值得一提的是，考核当天他没有在丽水舰上迎考，他的考核身份是厦门舰指挥员。
夜幕降临，厦门舰游弋海上，自主搜寻“敌情”。显控台上，各类参数不断呈现，韩献敏认真研判战场态势。
“雷达发现不明海上目标！”接到“敌情”通报后，韩献敏有序指挥各关键战位，完成射前准备。
