这些热销车到底哪款最坑爹！用零整比数据告诉你

曾经

有一个致富的机会

摆在三胖的面前

三胖没有珍惜

等到机会失去的时候

三胖才后悔莫及

如果上天能 再给三胖一次机会

三胖一定会屎纸不余 发粪图墙

然而机遇来了

三胖却无法参透期间的奥秘

直到最近

三胖看到了这份研究报告

方才大彻大悟

却为时已晚

三胖看到的是一份由中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的《汽车零整比研究成果》，这是一项关于汽车配件价格的研究，并结合了日常的汽车保养，旨在为消费者提供用车成本的参考指标。该项研究成果涉及了三个数值，分别为 汽车零整比指数 、 常用配件负担指数 和 养护负担指数 。

汽车零整比系数： 车辆配件价格 总和与 整车销售价格 的比值；反映不同车辆维修成本的差异，在整车价格不变的前提下，零整比系数 越高 ，维修成本 越高 。

常用配件负担指数： 指的是 18 项单个常用配件 的价格乘上 配件自身损失率之和 ，再除以 整车销售价格 的比值，配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计；反映事故车辆在维修中更换配件的负担，其指数 越高 ，维修的成本也就 越高 。

养护负担指数： 指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的 人工工时费 和更换 配件的总费用 ，再除以60000乘以100，指数的比值就是车主每百公里养护所需的费用；指数的高低衡量的是车主 养护负担 的高低。

在汽车零整比系数方面，通过公开市场采集各车型的配件价格（价格数据截至到3月），导入计算公式核算各车型的汽车零整比系数。常用配件负担指数方面，在汽车零整比系数基础上，挖掘事故车维修数据，选取配件损失率大于1%的常用配件进行研究，导入计算公式核算各车型的常用配件负担指数。而保养指数方面，重新采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的保养指数。